装配式地铁站建筑布局与方案设计

根据现在我国城市地铁站建设的需求,提出了装配式地铁站建筑的设计方法。本文首先介绍了装配式建筑的相关概念及其在地铁站中的应用背景,然后通过分析装配式地铁站的构造和设计要素,从地铁站的布局与功能分区、站台与站厅的设计、构件选择与组合、装配式节点设计等方面,深入探讨了装配式地铁站的设计方法。研究发现,装配式地铁站的设计不仅能够提升建设效率,降低工程成本,而且具有更强的灵活性,能够根据地铁线路的发展和城市建设的需求进行调整和改进,为地铁站的建设带来了新的思路和可能。实践表明,装配式地铁站建筑布局与方案设计已经在一些城市得到了成功的应用,为我国城市地铁站的建设提供了新的技术和方法。

装配式地铁站钢板-混凝土空心叠合板受弯性能

装配式地铁站钢板-混凝土空心叠合板具有自重轻、施工方便等优点,有较好的应用前景。本文基于ABAQUS软件对钢筋混凝土叠合板进行有限元分析,并将有限元分析结果与试验进行对比,验证钢筋混凝土空心叠合板有限元分析的可靠性;在此基础上分析预制钢板-混凝土空心叠合板的受弯性能,为装配式地铁车站用空心叠合板提出合理的截面尺寸。研究结果表明:本文建立的钢筋混凝土空心叠合板有限元分析结果与试验结果对比最大相差7.0%;内模厚度对预制钢板-混凝土空心叠合板的极限承载力及刚度影响最大幅度为15.5%。建立的有限元模型可有效的模拟钢筋混凝土空心叠合板的受弯性能;预制钢板-混凝土空心叠合板的合理截面为内模厚度200mm、内模宽度200mm、内模长度500mm;为实际生产和制备提供理论依据。