城市桥梁装配式墩柱高精度连接控制方法研究

本文提出了城市桥梁装配式墩柱高精度控制的几种方法并进行了实践,能够有效控制承台预埋钢筋相对位置误差、解决灌浆过程中的串浆问题,并明确了灌浆判定标准,可确保施工中的灌浆饱满度。文中所提出的几种方法在施工实践中对城市桥梁装配式墩柱的高精度安装具有很大作用。

预制装配式墩柱安装施工关键技术探究

随着装配式构件在我国的大面积推广,装配式桥梁施工技术通过改革传统生产模式,提高了桥梁构部件的施工质量及施工效率。与传统现浇施工方式相比,预制装配式墩柱施工效率高,安全可靠,是实现我国桥梁施工转型升级的有效途径。本文结合阜溧高速公路建湖至兴化段(盐城境)JHX-YC3标装配式预制墩柱安装施工,重点介绍了预制墩柱的连接钢筋预埋、承台顶坐浆、轴线偏位、竖直度控制、套筒灌浆、成品检测等工序的施工控制要点,为今后类似工程施工提供相关的技术指导和实践经验。

装配式预制墩柱高效安装关键技术研究

研究了高烈度区城市桥梁装配式下部结构技术,以市政行业及桥梁建设发展需求为背景,开发预制装配式城市桥梁下部结构(预制墩柱),主要将预制墩柱与现浇承台分别预埋钢管,组合焊连接,形成钢混连接结构形式,解决了常规预制墩柱在8度高烈度区新建或改扩建装配式桥梁施工中承载力不高、抗震性能弱的技术难题。主要论述了装配式预制墩柱的设计、施工及应用,从而实现该技术在桥梁建设中的推广应用,提升桥梁现代化建设水平。

灌浆套筒连接装配式桥梁墩柱横向承载特性研究

桥梁墩柱的抗震能力主要取决于其横向承载性能。文章以某装配式桥梁墩柱为例,对灌浆套筒连接预制墩柱在循环往复载荷下的受力和变形行为开展了有限元模拟,计算结果表明,该装配式墩柱具有较好的横向承载与变形能力。同时,文章研究了该墩柱的能量耗散及刚度退化规律,分析了墩柱混凝土的损伤特征,揭示了钢筋骨架的应力分布规律。

装配式桥梁墩柱预制施工关键技术研究

装配式桥墩在市政桥梁建设工作中至关重要,能够保证整体的桥梁质量符合要求。装配式桥墩具有较高的施工要求,要想保证桥梁的稳定性,工程人员需要重视对细节的掌握。在此背景下,该文章主要介绍了装配式桥墩在市政桥梁工程中的应用。

两节段装配式钢筋混凝土桥墩受压极限承载力研究

单段式灌浆套筒装配式桥墩已经在实际工程中得到应用,采用有限元分析软件建立了单节段灌浆套筒装配式桥墩模型,并与试验数据进行比较分析,验证了所建立的有限元模型的计算精度。考虑到城市桥梁交通流影响、城市道路限高影响以及起重设备吊装能力,多段式装配式桥墩必然是一种趋势,因此提出了两节段灌浆套筒装配式桥墩新型结构,并且进行了参数扩展分析。通过长细比、偏心率、配筋率等参数的变化,得到影响两节段拼装钢筋混凝土桥墩受压极限承载力的关键参数。结果表明:两节段灌浆套筒装配式桥墩(上端铰接,下端固结)极限承载力随着长细比及偏心距的增大,极限承载力显著降低,两节段灌浆套筒装配式桥墩承载力计算可参照现行整体式墩柱规范。采用GB 50010-2010《混凝土结构设计规范》中的混凝土及钢材本构能较好地模拟单节段或两节段灌浆套筒装配式桥墩,同时两节段墩柱的合理连接部位位于承台以上0.35~0.45倍墩柱长度处。

装配式桥梁墩柱预制施工技术研究

当前,我国社会经济已进入了一个新的历史时期,交通事业也取得了长足的发展。桥梁是交通运输的重要设施之一,给我们的生活工作带来了极大的便利。然而,在公路桥梁建设规模持续扩大的今天,我们也面临着环境和生态保护的任重。在“低碳、环保”的思想理念下,对我国桥梁建设事业提出了更高的要求。在建筑工业化当中大力发展预制装配式桥梁结构成为了一大重点,预制装配式结构的应用可以有效实现桥梁事业绿色发展的要求。为此,本文在全面了解装配式桥梁优点的基础上,结合具体案例,对装配式桥梁墩柱预制施工技术要点进行了分析与探讨。

公路桥梁装配式预制空心墩安装施工技术

在公路桥梁装配式预制空心墩安装施工环节,为解决传统桥梁施工中存在的施工周期长、施工效率低、质量难以保证等问题,提升预制空心墩安装施工效果。以某项目工程为例,提出墩底连接构造施工方法,同时详细对承台浇筑做法以及吊装施工要点进行详细解析。研究表明,采用预制装配式的施工方法,可提升空心墩的施工效率与可靠性。

山区高速公路装配式桥梁构件预制拼装技术

文章结合工程实例,介绍了山区高速公路装配式桥梁构件中墩柱预制拼装技术的工艺原理,重点研究了钢筋、模板、混凝土浇筑各分项工程的关键施工方法,在采取科学的构件预制拼装技术后,可以大幅度提高施工效率,缩短工期,保证施工质量,从而为山区高速公路建设提供可靠的技术支持。

桥梁预制墩柱设计关键技术研究

就我国装配式桥梁的发展现状而言,上部结构预制率较高,下部结构预制仍处于探索研究和推广应用阶段。目前已由“半预制”桥梁逐渐向“全预制”桥梁过渡,但对预制下部结构设计关键技术的掌握尚有不足。以常规高速公路桥梁工程为分析对象,从预制节段长度、吊环锚固设计、合理接头选型等方面入手,结合数值模拟结果,开展装配式墩柱设计关键技术研究,为同类工程提供理论参考。

新型承插式矩形墩柱的抗震性能研究

针对城市高架桥矩形装配式墩柱,提出了墩柱与承台仅在承插孔附近进行局部加高的新型承插式连接构造。为研究该新型承插式墩柱的抗震性能以及新型构造的可行性,采用高强韧性混凝土作为接缝填充材料,制作2个采用新型连接构造(承插深度分别为1.0 D和0.8 D,D为截面受力方向的边长)的承插式试件和1个整体现浇试件,开展拟静力试验,分析对比各试件的滞回曲线、骨架曲线、耗能能力、残余位移和墩柱钢筋应变等关键指标。结果表明:对于新型承插式墩柱,0.8 D承插深度与1.0 D承插深度提供的约束作用相近;采用该新型承插式连接构造的矩形墩柱,能够在不显著增加承台混凝土用量的条件下增大承插深度,并且提供有效的嵌固作用;新型承插式连接墩柱的破坏区域均集中在墩柱底部区域,嵌缝和承台未发生破坏,与常规整体现浇墩柱的抗震性能等同;新型承插式连接方式还能够减小承台底部钢筋的受力,减小承台开裂的可能。

常规跨径公路桥梁下部装配化技术分析

以华北地区某高速公路控制性工程某特大桥为例,通过研究桥梁下部预制装配盖梁、墩柱构造和拼接方案,对桥梁下部预制构件的主要形式、构件间的连接要求和特点进行了分析。对常规跨径桥梁下部结构采用预制装配式盖梁、墩柱方案与传统的现场立模浇筑方法在施工要求和主要工程数量方面进行全面对比,匡算了下部结构建安费的变化,可为同类工程的方案决策提供借鉴。