预制装配式承台结合面抗剪承载力对比研究

预制装配式承台在桥梁结构中正逐渐推广应用,但桥梁行业现行规范对此类结构尚无相关设计规定。结合面作为预制装配结构的关键受力面和薄弱位置,有必要对其抗剪承载能力进行深入研究。结合采用预制装配式承台的工程实例,对中国规范、美国规范关于预制装配式承台结合面抗剪承载力进行对比研究。研究结果表明,各个规范对于结合面抗剪承载力的认知机理存在差别,导致不同规范给出的结合面抗剪承载力存在较大差异:《预制装配整体式钢筋混凝土结构技术规范》(SJG18-2009)抗剪承载力最低,《Building Code Requirements For Structural Concrete And Commentary》(ACI-318M-19)抗剪承载力最高,《装配式混凝土结构技术规程》(JGJ1-2014)居中。综合安全性与经济性考虑,推荐预制装配式承台结合面抗剪承载力按照《装配式混凝土结构技术规程》(JGJ1-2014)或ACI-318M-19计算。本研究扩展了装配式结构规范的适用领域,为预制装配承台的设计提供了范例,对后续同类设计项目具有一定的参考意义。

跨海大桥装配式承台海绵—橡胶止水技术研究

装配式承台的海绵—橡胶止水技术是在综合港珠澳大桥和青岛海湾大桥的止水技术经验基础上,依托厦门第二东通道工程提出的一种新型止水施工工艺。橡胶止水带通过预压、膨胀后产生变形挤密间隙,从而达到环向止水的效果,主要靠海绵条的弹性恢复力与钢管壁之间产生挤压实现竖向止水;速凝砂浆起到二次止水作用。海绵—橡胶止水技术在现场施工中取得了良好的止水效果,有效控制了止水失效的风险,可以高效、经济地实现承台与钢管复合桩之间的止水。