绿色装配式护坡在广州白云站护坡工程中的应用分析

大型铁路枢纽广州白云站站房,根据其相关勘察报告,采用绿色装配式面层替代以往施工过程中的在钢筋网片上喷射混凝土的支护形式。本文详细阐述新新型护坡技术在铁路站房领域中的应用,新护坡技术可以避免混凝土输送管爆管以及环境污染,达到绿色施工的目标。在使用完后可循环周转利用,进一步缩短建设周期,进一步节约建材和节约资金。

山体护坡装配式格构梁施工技术

针对山体护坡装配式格构梁施工技术进行研究,格构梁节点单元体采用预制装配式施工,减少钢筋、模板在斜坡上安装的施工难度;预制单元体构件通过预留锚杆孔便于工字钢与锚杆焊接固定,有效解决锚杆与预制格构梁的连接问题,操作简便;单元体间连梁采用简易轻便的定型塑料模板,通过对拉螺栓可与预制单元体快捷安装和拆除,质量安全可靠,减少边坡暴露时间,也减少了现场边坡安装模板、钢筋的工作量,降低施工风险,同时也减少了周转材料的消耗,有显著的经济效益和社会效益。

新型装配式生态防护边坡浅层稳定性研究

边坡生态防护能使边坡免受雨水侵蚀进而发生失稳,但现有边坡生态防护结构大多采用现浇混凝土、注浆锚杆等,施工繁琐、现场作业时间长。为此,提出了一种由小型伞型锚、预制混凝土坡面防护构件以及预制生态植被层组成的新型装配式生态防护结构,并对其所防护边坡的浅层稳定性开展了研究。首先开展室内模型试验,验证了小型伞型锚的锚固性能;然后根据新型结构的组成和受力特点,推导得到该结构防护下边坡浅层稳定性系数的计算公式,结合丽江机场改扩建工程某边坡,分析锚固力和锚间距等关键参数对边坡浅层稳定性的影响规律;最后基于极限平衡法对不同防护条件下边坡潜在失稳状态进行了数值分析。结果表明:新型装配式生态防护结构坡面锚间距的适宜范围为1.5~2.5 m;相比单纯小型伞型锚支护和单纯格构支护,新型结构既能强化边坡浅层稳定性,还可避免局部破坏,发挥下伏土层强度,进而提高边坡整体稳定性,同时具有施工便捷、安装后即可发挥效用以及易于局部拆换等优势。

柔性护坡在青藏铁路多年冻土区路基的试验

在青藏铁路北麓河及沱沱河地区进行了六种柔性护坡结构的试验研究。结果表明,预制拼装式骨架护坡和草皮护坡,在多年冻土区路基边坡工程中是比较好的防护措施,能够起到路基边坡的防护作用。

站房工程地基与基础优化施工技术

针对京哈高铁北京朝阳站站房地基与基础工程,阐述其基于原设计方案的优化内容,包括基坑围护桩优化、风道地基处理优化和风道围护桩钢支撑防脱板优化。其中,采用的绿色装配式护坡施工技术和钢支撑防脱板优化施工技术,不仅加快施工工期、提高施工质量,同时节约成本,具有较大推广应用价值。