装配式挡墙箱体集束连接力学性能试验研究

为解决船闸工程现浇施工体系施工效率低、质量不可控等问题,提出将装配式结构应用于船闸挡墙工程,并在此基础上将集束搭接连接应用于装配式挡墙结构。为明确集束连接的力学性能,开展了集束连接局部构件的单向分级加载试验,观察试件破坏特征和裂缝发展规律。试验结果表明:试件破坏模式为小偏心受拉破坏,破坏位置集中在插筋端部较小范围内。研究结果可为船闸挡墙工程集束连接结构的破坏模式分析和受拉承载力计算提供理论支持。

边坡治理中装配式挡墙组合结构的应用研究

相较于普通挡土墙,装配式挡墙具有工期短、可标准化预制、地基承载力要求低等特点,但面对多级边坡时,仅使用装配式挡墙往往无法达到预期支护效果。采用装配式挡墙结合锚杆的组合支护结构,以某边坡治理为实例,采用数值模拟的研究手段,分析边坡位移和支护结构稳定性,研究该支护措施的实用性。结果表明:①采用组合支护结构加固后,边坡位移得到有效约束,边坡处于稳定状态;②装配式挡墙与锚杆整体的位移与应力均较小,满足工程安全要求;③一级边坡的顶部位移与底部剪应力较大,可在边坡顶部选用高强度锚杆,并加强顶部位移与底部应力监测,防止顶部出现位移破坏及底部出现剪切破坏。

“台阶式”预制装配式挡墙在苏州河堤防工程中的应用

苏州河四期堤防达标改造工程中“台阶式”预制装配式挡墙新技术的成功应用,凸显其显著优势特征,即通过工厂化预制、规模化生产,提高生产效率、节约大量资源、保证实体及外观质量,现场装配克服场地局限、缩短工期、节能减排。同时,也是上海市水利堤防建设领域的首次尝试,也为考虑“苏四期”后续工程近远期结合设计预留空间,避免了废弃工程的现象。

雨水隧道近距下穿装配式挡墙变形数值模拟与监测分析

雨水系统作为城市防洪的命脉，在城市无限扩张的驱使下，原有系统己不能满足抗洪需求，由于北京市区建筑林立已接近饱和，地下管线情况甚为复杂，大多情况下采用传统的明挖方式修建大型雨水系统难度很大，故地下大型空间的开发技术显得格外重要。但在实施过程中会涉及很多的下穿和邻近道路、桥梁、建筑、地铁、铁路等的情况，构建严谨的建设体系与评测机制才能够有效的控制周边的各项风险源。本文通过2012年至2016年北京市第一、二、三期桥区积水治理工程中的典型工程案例，阐述了实践中的风控运行体系。

装配式挡墙组合支护形式的数值模拟研究

装配式挡墙具有成本低廉、施工简便、绿色环保等特点,已受到越来越多的重视。目前,装配式挡墙的工程应用较少,且单一使用装配式挡墙支护效果欠佳。基于某水利工程边坡,采用Flac3d有限元软件,模拟使用装配式挡墙与锚杆相结合的组合支护形式进行支护,从边坡位移、挡墙位移、锚杆位移与受力的角度判断该组合支护结构是否符合工程要求。研究结果表明:(1)采用组合支护结构能有效约束边坡位移;(2)挡墙及锚杆位移均在工程允许范围内;(3)一级边坡坡顶出现最大位移,同时该区域附近的结构位移也较大,加固该边坡时,可适当增加该区域锚杆数量以控制其变形,同时后期应针对该区域以及二、三级边坡坡面进行重点位移监测。

装配式扶壁生态挡墙结构简化计算方法研究--以重庆两江协同创新区六横线明月大道挡墙项目为例

基于重庆六横线明月大道项目的装配式扶壁生态挡墙,通过对该挡墙立板和扶壁迎土面的土压力计检测的原位试验,以及现浇混凝土结构内的钢筋计的测试,分析该挡墙现浇混凝土结构的受力模式,并提出应用于装配式生态扶壁挡墙结构的简化结构计算的方法,为将来应用该新型挡墙结构提供依据。

装配式生态格栅挡墙结构特性数值分析

挡土墙是常见的护坡结构,针对目前可绿化且高预制程度挡墙较少的问题,施工效率高、可绿化的装配式生态格栅挡墙应运而生。为探究装配式生态格栅挡墙的受力特点及影响因素,利用Abaqus有限元软件,对不同路堤高度、不同填土的装配式生态格栅挡墙立柱、倾斜搁板受力特性展开探讨。研究结果表明:不同填土高度对立柱的侧移影响不同,在填土高度1 m范围内,填土高度对立柱影响可忽略不计;挡墙侧移随着黏聚力增加和内摩擦角的减小而减少。当挡墙为路堤墙时,“等效内摩擦角法”不适用于计算倾斜搁板受力;立柱侧向位移较小,且随着柱底转动;由于倾斜搁板为开放式结构,导致其应力分布规律为多段U形曲线,与传统桩间土拱效应的先递增后减小趋势不同。当单根立柱的锚杆失效时,立柱侧移量增加较小,倾斜搁板合力点发生偏移。

预制装配式可绿化生态挡墙施工技术

作为支挡结构中的重要组成部分,挡土墙广泛应用于公路工程之中。传统现浇挡墙具有施工不便,造价高,绿化功能差等缺点,因此,高预制化、可绿化是挡墙的发展方向。文中结合浙江省义东高速中的挡墙工程,介绍了一种预制装配式可绿化生态挡墙,讨论了该挡墙的安装施工工艺、施工控制要点、社会效益和变形特性等问题,并解决了相关施工难题。研究表明装配式可绿化生态挡墙具有施工方便、经济性高、生态性好、安全可靠等优点。

铁路路堑装配式绿化挡墙关键技术分析研究

研究目的:本文以川南城际铁路泸州车站路堑边坡装配式绿化挡墙工点为依托,对该挡墙结构的受力特点、位移变形情况采用仿真模拟分析研究,确定该挡墙技术合理、经济可行的关键技术参数.研究结论:(1)装配式绿化路堑挡墙紧贴开挖坡体施作,必要时设置趾板和凸榫;(2)趾板宽度为1 m时较无趾板情况下的墙体位移有显著下降,建议趾板宽度设置为1~1.5 m;(3)锚杆的设置会显著改善装配式挡墙的受力和位移,挡墙设置锚杆时,锚杆间距对装配式路堑挡墙的变形和稳定性有较大影响,对于风化泥岩的路堑边坡,建议锚杆竖向间距不大于2.1 m;(4)墙体主要表现为肋柱受压,且肋柱与基础底板连接处发生显著应力集中,应合理进行构造柱配筋,并加强肋柱与基础底板处的配筋设计;(5)本研究成果对路堑支挡工程的推广应用具有指导意义.

溜砂坡支护的装配式挡墙应用研究

溜砂坡的不稳定性严重威胁了工程运行安全。以边坡治理为例,基于Flac3d有限元平台,研究了以“装配式挡墙+主动防护网”组合支护结构进行河道沿岸溜砂坡加固的有效性。研究结果表明:(1)边坡开挖后,溜砂坡将沿贯通面发生滑动破坏;采取“装配式挡墙+主动防护网”后,最大位移减小至10 mm,最大剪应变增量从0.47减小至0.01,边坡整体处于稳定状态;(2)装配式挡墙与防护网在支护溜砂坡时,产生的位移与最大剪应力均满足工程安全要求;(3)坡脚位移的数值模拟结果约为3.80 mm,与监测位移相对误差仅为18%,且位移变化趋势与实测数据一致。

装配式生态挡墙结构承载特性研究

针对传统柱板墙的排水性能差、可绿化性差、预制化程度低等缺点,将传统柱板墙实心立柱改造成中空结构并对其进行分段,各部件通过螺栓连接;将其挡土板进行改进,得到一种百叶窗形的挡土板。为确定其适用性、安全性,首先对其进行足尺破坏性试验,再利用ABAQUS有限元软件,对此类挡墙进行三维数值模拟。得到以下结论:当荷载达到202.5 kN时,对立柱柱底取矩,即当弯矩达到337.50 kN·m时,达到正常使用极限状态,当荷载达到335 kN,对立柱柱底取矩,即弯矩达到558.33 kN·m时,达到极限承载状态;该类挡墙在用于路肩墙与路堤墙工况下具有差异性,表现为用于路堤墙时为开口的胀肚形多段“U”形曲线,而用于路肩墙时为闭口的胀肚形多段“U”形曲线;随着车辆荷载距离的增加,挡墙结构受力减小速率先增大后减小。

以预制格构装配式生态挡墙为例探析装配化施工价值

梳理了传统支挡结构的应用现状,结合实际工程项目,以新型支挡结构预制格构装配式生态挡墙为例,其从经济效益、社会效益、结构安全质量价值等维度探析装配化施工的价值,同时,分析建筑业转型升级机遇下装配化施工的发展趋势。

基于拉压杆模型的装配式混凝土挡墙结构设计方法

为了研究装配式混凝土箱体挡墙结构在水压力和土压力共同作用下的受力机理,提出了一种基于拉压杆模型的装配式混凝土挡墙结构设计方法.以体积和应变能为优化目标,采用Tosca软件对数值模拟得到的主要受力骨架进行拓扑优化.构建拉压杆模型,结合箱体挡墙结构的破坏机理,分析并推导出侧墙受压、临水面挡墙和集束连接受拉3种主要破坏模式的承载力公式.实际工程对比分析结果表明:进行900次模型优化后,优化形态和应变能基本保持不变;基于拉压杆模型的装配式混凝土箱体挡墙结构的承载能力低于规范值和有限元模拟值,但误差均保持在16%范围内,从而验证了该方法的合理性.

装配式可绿化挡墙设计及应用研究

挡土墙是常见的边坡支挡结构,目前同时具备高预制化程度和可绿化功能的挡土墙较少。基于柱板式挡墙,得到一种用于路堤、路肩的装配式可绿化挡墙,其由在工厂预制的上下空心立柱、预制的倾斜搁板(格栅)以及现浇底板组成,各部分由锚钉连接。施工时将各部件运输至现场进行拼装,其上部倾斜搁板填土以植绿达到可绿化目的。为探究其具体设计参数以及受力特点,基于ABAQUS有限元分析软件,以相关规范为指导,将静载条件下立柱关键节点处应力作为评价指标,以正交试验法确定了该类挡墙最优设计参数,并根据最优参数设计的挡墙,得到了此类挡墙主体结构的受力特点。根据受力特点总结了其位移模式,并根据结构特点,总结了此类挡墙的应用关键技术。结果表明:上部柱高的大小对挡墙受力影响最大,下柱倒角大小对其影响最小,并确定了最佳组合的具体尺寸;上部柱体随高度增加,位移呈线性增长,应力呈抛物线形减小,下部柱体应力受倒角尺寸影响较大,在进入倒角处应力达到最大值,立柱侧移受倒角影响较大,在倒角范围应力变化最小;由于挡墙由上下部分组成,故其位移模式为组合形式。

物流仓库结构优化设计探讨

详细介绍了某物流仓库主体刚架和支撑系统、围护结构檩条系统的截面选型、钢结构防火涂料以及配套装配式挡墙等结构优化设计措施,通过精心设计和优化,上部结构用钢量节省14.3%,基础、挡墙混凝土用量节省30%。

装配式锚拉型格栅生态挡墙的工程应用与监测分析

目前,挡墙多数为现浇结构,这类挡墙施工效率较低,扬尘也影响附近居民。因此,该文提出一种在预制场加工,到现场拼装且绿化能力佳的装配式锚拉型格栅生态挡墙。首先针对其结构特点进行施工技术研究;然后依托实际工程,采用自动化监测手段,对其地表位移、地表倾斜、深部位移、地下水位进行监测;最后利用有限元软件,验证监测的位移情况。研究结果表明,该边坡工点挡墙处于安全状态,有限元模拟的挡墙位移结果与监测位移结果基本吻合,可将其视作RTT位移模式。

装配式生态挡墙在美丽农村公路中的应用

为提高边坡防护效果,确保农村公路两侧边坡稳定,结合广东省首例装配式生态挡墙实例,分析和研究装配式生态挡墙的工厂预制、施工工艺和施工关键技术,希望能为农村公路的边坡防护工程提供参考。

岩屑坡新型组合支护结构的数值模拟研究

为治理岩屑坡稳定性,以“装配式挡墙+防护网+锚杆”的组合支护结构对某岩屑坡进行加固,采用Flac3d软件,从岩屑坡的水平位移、锚杆的受力与位移以及装配式挡墙尺寸的角度,分析岩屑坡的稳定性。结果表明:①岩屑坡的碎颗粒表层有产生滑动面的风险,支护后边坡贯通面消失,水平位移、锚杆应力与位移均满足工程安全要求;②采用尺寸2m×10m的装配式挡墙支护效果最好,最大坡顶位移4.5mm,约为尺寸2m×8m挡墙位移的44%;③岩屑坡坡脚位移的数值模拟结果与实测数据相近,误差1.4mm,模拟结果能反映该岩屑坡的位移变化情况,结果可靠。

苏州河四期堤防达标改造工程的创新技术应用分析

上海市防汛墙改造中创新技术的成功应用有效地解决了工程实际难题,本为基于苏四期堤防达标改造工程,探讨分析了该工程在预制装配式挡墙的应用、静压植桩机的应用、造型模板的应用和3D打印技术的应用四个方面的创新技术的成功应用经验,以期给相关工程予以参考。

苏州河堤防达标改造近远结合处理方案研究

工程建设应避免由于建设主体不同而导致项目融合受限的问题。苏州河环境综合整治四期堤防达标改造工程通过采用组合装配式二级挡墙、排放口增设闸门井、房屋紧邻岸段钢筋混凝土延伸底板、墙后考虑合理的堆载余量,在工程解决实际问题的同时,统筹考虑了后期工程的衔接问题。