工程幕墙装配式施工方法的应用研究

随着建筑业的飞速发展,幕墙作为建筑的外围护结构,其施工质量与效率日益受到关注。传统的幕墙施工方法虽然成熟,但在面对复杂多变的建筑需求时显得力不从心。幕墙装配式施工应运而生,其工业化、标准化的特点为现代建筑业带来了革命性的变革。本文深入工程幕墙装配式施工方法应用的关键技术,分析当前工程幕墙装配式施工方法应用中存在的问题,并提出相应的解决对策,为工程幕墙装配式施工方法的应用与发展提供有价值的参考。

装配式施工方法在幕墙施工中的应用

现如今我国经济、科技等实力都得到了有效提升,进而为建筑行业在综合国际市场竞争中地位提升提供了更为完善且有效的基础引导。建筑行业作为我国范围内发展相对迅速的行业之一,不断革新与完善施工技术是其在各个阶段工作中的首要任务。基于此,本文更是有针对性的从装配式施工方法的具体应用方法、装配式施工方法在商务创效方面的优点、装配式施工方法在施工管理方面的优点,三个层面展开了更为细致的分析,以期为建筑行业装配式施工方法在幕墙施工中各项实力提升提供参考。

装配式建筑的连接方法

新建建筑的装配率远远达不到国家的预期,这一问题由很多原因导致,包括装配式建筑的信任度不高,装配式建筑这一新型建造方式的受力性能达不到理想的状态,装配式建筑建造过程中有很多限制导致达不到目标的装配性能,比如预制构件建造工厂产品的精密度达不到装配的,施工人员的工作质量达不到装配式建筑的要求。装配式建筑的受力性能受很多条件的影响,其中最主要的一个原因是梁、柱节点的连接方式,存在一些连接方式使装配式剪力墙结构满足建筑使用要求的结论,这一结论可以为装配式建筑的大力推广提供理论支持,并且增强民众和企业对装配式建筑的信心。

工程幕墙装配式施工方法的应用研究

在当前时期,国内经济呈现出良好的发展趋势,在此背景下,建筑行业也进入到了快速发展阶段。当建筑工程数量持续增加之际,大家对工程质量的关注度提高了很多。若想保障工程质量达到标准要求,必须要保证选择的施工工艺是最为合适的。在施工的过程中,工程幕墙装配施工方法的应用是较为普遍的,文章主要针对此种施工方法的实际应用展开深入探析,以期使得应用效果能够有大幅提升。

装配式栓钉剪力连接件抗剪承载力试验研究

为探索装配式栓钉在荷载作用下的力学性能,设计了2个大比例尺的预制装配式栓钉剪力连接件,通过推出试验研究其破坏过程、荷载滑移曲线、抗剪性能和极限承载力。研究结果表明:当栓钉被剪断时,栓钉根部剪断位置处有颈缩现象且局部混凝土剥落,栓钉周边混凝土仅出现细小裂纹,没有明显贯穿式裂纹;由于桥道板板肋处混凝土受传力钢板的约束作用使得板肋处混凝土和钢结构间摩擦力增大,进而提高了装配式栓钉剪力连接件的抗剪承载能力;在考虑滑移沿试件高度不均匀分布系数对结构影响的基础上,推导了在考虑混凝土弹性模量、栓钉弹性模量、栓钉直径、栓钉数量等因素的装配式栓钉剪力连接件单钉极限承载力理论计算公式,且计算结果的安全富余度满足规范要求,与试验结果相比,误差在5%以内,吻合较好。

基于Fe-SMA的钢桥面板疲劳裂纹装配式主动加固方法

为实现对钢桥面板的快速加固,提出了基于铁基形状记忆合金(Fe-SMA)的钢桥面板疲劳裂纹新型装配式主动加固的方法;通过精细化双面加固有限元模型计算结果及对初步激活与加载试验的观察,验证了加固系统安全性与可靠性;在此基础上以U肋对接焊缝的疲劳裂纹为研究对象,根据线弹性断裂力学,结合该疲劳细节受力与开裂特征,采用循环荷载作用下表面裂纹和中裂纹尖端的Ⅰ型裂纹应力强度因子幅值对加固系统的加固效果进行评价,确定了针对不同长度裂纹的具体加固方案。研究结果表明:基于Fe-SMA的钢桥面板疲劳裂纹主动加固方法可将裂纹尖端应力强因子幅值降低至扩展阈值以下,能有效遏制疲劳裂纹的进一步扩展;对于长度在50 mm以下的未贯穿型疲劳裂纹可采用宽度为60 mm的Fe-SMA进行加固,裂纹前缘关注点应力强度因子降幅达90%以上;当贯穿型疲劳裂纹长度为50~120 mm时,可采用宽度为120 mm的Fe-SMA进行加固;当疲劳裂纹长度为120~350 mm时,需采用底板、腹板同时加固的方法来对疲劳裂纹进行加固,均能达到理想的止裂状态。

正交异性钢桥面板纵肋与横隔板交叉构造细节疲劳开裂快速加固方法

为研究钢桥面板疲劳开裂局部区域引入钢或高性能材料加固构件的装配式加固方法,以钢桥面板纵肋与横隔板交叉构造细节为研究对象,采用足尺模型试验对钢桥面板纵肋与横隔板交叉构造细节疲劳性能劣化及其疲劳开裂的栓接角钢装配式快速加固相关关键问题进行了试验和理论研究;基于断裂力学探究了纵肋与横隔板交叉构造细节三维疲劳裂纹的扩展特性、疲劳寿命预测及装配式快速加固方法的加固效果。研究结果表明:纵肋与横隔板交叉构造细节的疲劳裂纹萌生于焊趾并沿纵肋腹板进行扩展,其对结构力学特性的影响范围和程度随着裂纹的扩展而逐步加剧;加固后相应开裂部位关键测点和裂尖各测点的应力应变降幅分别达57%和80%,装配式加固构件与既有结构协同受力性能良好,能够有效抑制局部疲劳裂纹扩展;数值断裂力学分析表明,加固后裂尖应力强度因子降幅达90%,可有效抑制疲劳裂纹的进一步扩展。