装配式牵引器在大截面导线张力展放施工中的应用

随着电网大规模建成投运,输电线路通道受限,很多地区处于平行走线或交叉跨越架设,特高压直流输电线路尤为突出,导线展放存在较大的安全隐患,尤其是大截面导线在大跨越及特别重要跨越展放施工。为了保证导线展放施工过程中的安全,在青海首条特高压直流输电线路±800 kV青豫特高压直流输电线路工程青1标施工中,大截面导线张力展放首次应用装配式牵引器,替代了网套连接器和压接式牵引管,优质高效地完成了架线施工任务。

碳纤维疏绞导线与牵引器过滑车试验及有限元分析研究

碳纤维导线复合芯棒轴向抗拉能力强,但径向抗弯、抗压能力较弱,因此在导线放线施工尤其是在过滑车过程中易发生损伤。对新设计的碳纤维扩径疏绞型导线与装配式牵引器过滑车兼容性展开了实验及有限元分析研究,分析与滑车保持30°包络角,导线一端受0.3RTS(导线计算拉断力)下过滑车20次,导线所受应力及变形。试验及有限元分析结果证明:SKQT-530K装配式牵引器与530k630碳纤维复合芯导线过滑车兼容性状况良好可达到技术要求;碳纤维导线过滑车时应力集中主要发生在滑车与导线接触位置,最大应力由碳纤维复合芯棒承受,芯棒弯曲半径越小导线过滑车越易受到损伤;在30%RTS下与滑车保持30°包络角过滑车过程中导线所受应力大小与包络角成正比;分析结果也表明导线从内层梯形铝线到外层圆铝线所受应力从内到外逐层减小。

一种碳纤维导线牵引装置用退出工装的设计

相对于普通钢芯铝绞线,碳纤维复合芯软铝导线具有耐高温、弧垂小、质量轻等优点。但其抗拉强度主要由芯棒承担,放线牵引需采用装备式牵引器代替普通网套牵引器。在放线张力作用下,装备式牵引器的核心部件楔形夹与芯棒结合紧密,放线完毕后退出难度较大,基于此,主要探讨了一种装备式牵引器核心部件楔形夹与导线芯棒的退出辅助工具。