浅谈引进装配式铺盖法修建地铁车站

研究目的:目前我国正处在地铁建设的一个高峰期,施工过程中对地面交通影响较大,矛盾突出;为解决好这一难题,探讨引进一种新的施工方法—装配式铺盖法,减少对地面交通的影响和环保施工。研究结论:采用装配式铺盖法施工能有效解决地铁工程建设与地面交通和环境存在的矛盾;将既有地下管线悬吊和采取保护措施,可以避免改、移管线带来的风险,节约投资和时间;通过铺盖板及临时支撑构件标准化的实施,可以推动地铁车站盖挖法设计的标准化,是地铁及地下工程建设发展的一个方向。

装配式铺盖法施工技术在我国的应用分析

在国内,采用装配式铺盖法修建地铁车站,既可解决交通及环境问题,降低工程成本,提高施工速度,又能在一定程度上满足目前国内城市地铁建设的客观需要。

装配式铺盖法修建地铁车站技术

在欧洲、日本、新加坡和我国台湾已成功地采用装配式铺盖法修建地铁车站。在此介绍了装配式铺盖法的基本结构形式,地下管线处理保护以及该方法的设计原则和施工步序。该法在国内地铁车站建设中一旦推广,将会解决交通、环境问题,降低工程成本,提高施工速度。在国内研制铺盖板以及制定相关标准是今后的工作重点。

装配式铺盖法修建地铁车站施工关键技术

装配式铺盖法是以标准的铺盖板铺设临时路面,维持地面交通畅通,然后凭借各种标准临时支撑及支护,保证围岩稳定,并用标准地下构筑物(管线)保护构件和管线,向下进行开挖的一种施工方法。该方法具有构件标准化、不影响路面交通、工程造价低等巨大优势。北京地铁9号线丰台北路站在国内首次应用了装配式铺盖体系。介绍了装配式铺盖法修建地铁车站施工关键技术及质量、安全控制要点。

城市地下通道装配式铺盖法施工关键技术

城市地下通道装配式铺盖法基于基坑支护系统,采用装配式铺盖板(包含便于后期浇筑的人孔浇筑井、限制铺盖板位移的限位装置)及其上部的路面结构层作为临时路面。该方法具有缓解地面道路交通压力、加快施工速度、减小工程造价等优势。结合工程实例,介绍了在交通繁忙、场地狭小、地下管线复杂等施工条件下可采用装配式铺盖法进行下穿通道施工,并对施工关键技术要点进行了总结。

装配式铺盖法设计及在北京地铁工程中的应用

通过对丰台北路站设计、施工中的铺盖体系选型、施工方案、地下管线悬吊措施等进行分析和研究,对常规地铁车站铺盖体系选型做了总结,并介绍了相应的开挖及出土方案和管线悬吊保护措施,以期促进装配式铺盖法的推广和应用。

装配式铺盖法轨交地下车站支撑体系稳定性控制

装配式铺盖法已在国内外,特别是日本和我国的台湾、上海得到了广泛的应用。使用装配式铺盖法不仅能解决地下车站施工中的交通问题,使铺盖板及临时构件标准化,降低临时构件及施工造价,而且可以带动标准化地下车站的结构设计、建筑布置设计以及地下车站安全施工技术,解决地下管线的标准化临时保护等问题。

引进装配式铺盖法修建地铁车站

针对城市地铁车站建设过程中对道路交通影响的问题,介绍了一种对路面交通影响较小的施工方法——装配式铺盖法,并对其五大特点作了分析。结合北京地铁9号线工程实施该项技术的实例,提出了推广装配式铺盖法的建议和设想。

装配式半铺盖法施工临时立柱稳定性措施研究

以沈阳某地铁车站半铺盖法施工为背景,利用数值模拟对装配式半铺盖法施工中临时立柱位移变化及稳定性措施进行研究。结果表明:在半铺盖体系中,无论有无剪刀撑,临时立柱沉降变化均会经历4个阶段,即微小沉降阶段、上下波动阶段、大沉降阶段、稳定阶段。临时立柱间剪刀撑能加强半铺盖体系稳定,可有效限制临时立柱水平位移和沉降。在整个基坑中,基坑两侧临时立柱具有与基坑中间临时立柱相同的水平位移;但在竖向位移上,两侧临时立柱小于中间临时立柱。