预应力混凝土空心板桥施工关键技术探析

为进一步发挥空心板桥结构的自重轻,空心板预制工艺成熟,整体造价相对较低,便于现场安装的优势,确保其施工质量达标。结合某工程实例,对该工艺的施工关键技术展开探讨。研究表明,施工中要进一步掌握桩基础、承台、预应力混凝土空心板、桥面等施工要点,从而保证工程质量。

等跨先张法预应力混凝土宽幅空心板桥施工技术要点

结合工程实例,介绍了等跨先张法预应力施工原理,分析了预制场地设计和施工方案,探讨了等跨先张法预应力混凝土宽幅空心板桥施工技术要点,主要包括模板施工,预应力施工,预张拉、初张拉和终张拉施工,钢绞线张拉作业,钢筋制作和安装,混凝土施工,养护和拆模等,分析常见问题及改进措施。结论证实,把握施工技术要点,不仅节约了成本,缩短了工期,而且还有助于提升工程质量和安全。

采用浅铰缝的横向预应力空心板桥受力性能

为了消除铰缝病害对装配式空心板桥的不利影响,提出了一种采用浅铰缝的横向预应力装配式空心板桥方案。通过对一跨跨径13 m的空心板桥足尺模型的试验和非线性有限元分析,研究荷载作用下的桥梁受力性能。试验结果表明,浅铰缝结合面法向黏结强度为弱侧混凝土轴心抗拉强度的40%;结合面的切向黏结强度为弱侧混凝土轴心抗压强度的1.1%。试验过程中铰缝和新旧混凝土结合面保持完好,空心板先于铰缝破坏失效。采用浅铰缝的横向预应力装配式空心板桥的破坏模式为空心板破坏,铰缝不再是空心板桥受力的薄弱环节。有限元计算结果表明,横向预应力大大减小了铰缝结合面的法向拉应力。空心板桥的浅铰缝结合面发生的是剪切破坏而不是弯拉破坏。参数分析结果表明,施加横向预应力时,预应力不宜小于预应力钢筋强度标准值的45%。

预应力混凝土空心板桥加固性能研究

针对预应力混凝土空心板桥结构常见病害类型,依托实际工程,探讨了空心板进行碳纤维筋喷浆、结构简支变连续及粘贴碳纤维布、换板及粘贴碳纤维布等加固技术。通过桥梁荷载试验和数值模拟方法对各加固效果进行分析,结果显示:选择正确的加固措施可改善空心板桥的受力性能,有效提高桥梁的承载能力,切实保障桥梁结构的安全性及耐久性。

横向体外预应力加固装配式空心板桥的探讨

采用数值仿真方法对影响装配式空心板桥加固效果的一些因素进行研究。利用有限元程序MIDAS/Civil建立装配式预应力混凝土空心板桥整体计算模型,探讨空心板桥纵向不同位置处施加横向体外预应力的加固效率以及桥梁宽跨比不同时的加固效果。计算结果表明:空心板桥在跨中处施加横向体外预应力的加固效果较两端位置明显;桥梁宽跨比越小,加固效率越高。所得结论对该加固方法在工程中的应用有参考价值。

装配式斜交空心板桥横向预应力加固

利用ABAQUS软件建立装配式斜交空心板桥的有限元模型,通过实桥荷载试验验证了该模型的准确性,并分析了影响铰缝强度的不利荷载作用,结果显示负梯度温度场和车辆荷载的共同作用会导致桥梁铰缝开裂。为避免只在桥梁底板施加横向预应力使铰缝上缘出现拉应力的风险,提出在空心板底面和顶面的直线部位及斜端部三分之一处分别施加横向预应力的炭纤维板加固方案。仿真结果表明,该方案能增强各空心板之间的横向传力作用,避免了单板受力,提高了装配式斜交空心板桥的整体承载性能,加固效果明显。

施加横向预应力加固装配式空心板桥研究

利用有限元程序MIDAS/Civil建立了装配式预应力混凝土空心板桥整体计算模型并进行了计算,通过对比分析装配式空心板桥施加横向预应力前后的荷载横向分布影响线、结构位移与应力的变化,从理论上对加固效果进行分析,并探讨所施加的横向预应力大小对加固效果的影响。计算结果表明,采用该加固方法加固装配式预应力混凝土空心板桥,能有效改善荷载横向分布,增加空心板结构横向连接,减少单板受力现象发生,且加固效果明显;所施加横向预应力的大小对装配式预应力混凝土空心板桥的加固效果影响不大。该加固方法是一种治理装配式预应力混凝土空心板桥横向联系薄弱之病害的有效方法,对同类桥型的加固设计有一定借鉴作用。

装配整体式无粘结预应力混凝土空心板桥的设计与施工

本文介绍了我国首次采用的无粘结预应力混凝土空心板桥的设计、测试及施工技术。在山区公路建设中采用无粘结预应力板桥有较好的经济效益。文中详细阐明了无粘结预应力板桥的设计特点和施工技术要点。

装配式斜交空心板桥体外横向预应力加固研究

针对装配式空心板桥因空心板之间横向联系弱易出现单板受力的病害,采用MIDAS/Civil有限元程序建立装配式斜交空心板桥的计算模型,进行多种加固工况计算。结果表明:采用体外横向预应力进行加固,增加了装配式斜交空心板桥各板之间的横向联系,改善了桥梁整体性,加固效果良好;斜交空心板桥的斜交角对装配式斜交空心板桥的加固效果影响较大,斜交角越大,加固效率越低。

装配式预应力空心板桥的施工技术

当前的公路桥梁建设工程大量兴起,相应的建设施工技术也得到了进一步的发展与成熟,为公路桥梁工程的建设质量,提供了重要的技术保障。结合工程实例,探讨了装配式预应力空心板桥的施工技术,以供相关工程借鉴与参考。

装配式预应力空心板桥检测评估研究

随着建于上世纪90年代桥梁运行年限的不断增加,现在大部分桥梁的性能都有所降低,桥梁损伤和局部破坏现象比较普遍,对交通运营的安全性构成了潜在的威胁,因此对在役桥梁进行定期检测评估成为衡量桥梁安全性的重要手段。本文完整叙述了依托工程实例桥梁检测的内容、步骤、方法等一系列过程,并对该桥存在的病害进行分析,最后根据所得结论进行评估,提出处理意见,供工程实践参考。

碳纤维布加固预应力混凝土空心板桥力学性能分析

利用Midas/FEA有限元软件对承载能力不足的装配式预应力混凝土空心板桥,进行了碳纤维布和预应力碳纤维布加固后的力学性能分析.计算结果表明:采用碳纤维布加固可以使空心板的承载能力得到提高,受力性能得到改善;加固后空心板的钢绞线及混凝土的应力都有所减小,挠度明显减小;裂缝在空心板截面上的发展高度明显降低,虽然裂缝的数量增多,但碳纤维布有效地抑制了裂缝的发展,使其间距变小、分布均匀;采用预应力碳纤维布加固空心板桥,其各项性能均优于普通碳纤维布加固空心板桥,且可以使碳纤维布的高强性能得到充分发挥.

装配式预应力混凝土空心桩长线台座生产工艺

一、概述装配式预应力混凝土空心方桩是我省最近开发的一种新桩型。适用于作一般粘性土、淤泥土、砂土和人工填土等软土地基中单桩承载能力小于600kN的摩擦桩,以代替目前广泛采用的沉管灌注桩。它的主要特点是,以冷拔低碳钢丝或Ⅱ级钢作配筋,采用预应力先张工艺,对桩身施加预应力,可节约钢材,提高混凝土抗裂性能。

预应力混凝土斜交空心板桥的病害原因分析及其维修加固

调查检测了某预应力混凝土斜交空心板桥的病害 ,在对该桥进行空间有限元分析的基础上 ,指出了产生这些病害的主要原因 ,提出外贴碳纤维布的维修加固方案。加固后的现场荷载试验结果表明 ,维修加固方案合理可行 。

高性能预应力混凝土空心板桥整桥受力分析与试验研究

分析跨度 2 0 m、宽度 1 .2 m、双拱门式新型断面预应力混凝土空心板桥采用 C80高强混凝土和 1 860级高强低松弛预应力钢绞线其整桥静载和动载试验情况。结果表明 ,试验桥在静载作用下的控制截面混凝土应力和跨中挠度。

装配式预应力混凝土空心板梁的设计与施工要点

对于装配式预应力混凝土空心板梁设计过程中的情况以及具体的施工要点,提出了具有较强适用性的处理技术和施工方法,以此来更好的提高桥梁整体的稳固性和耐久性。利于为今后类似的桥型设计提出有力的参考依据。

分离式路基装配式预应力混凝土简支空心板设计

设计依据与基础资料 桥梁跨径16米,设计荷载为公路-Ⅰ级,斜交角度0°,分离式路基宽24.5米,半幅桥宽12.25米,0.5米（防撞墙）＋11.25米（行车道）＋0.5米（防撞墙）,桥板安全等级一级,环境条件Ⅰ类。主要材料：混凝土：预制空心板、封锚端、铰缝和桥面现浇层均采用C50;封端混凝土采用C40。预应力钢绞线：采用钢绞线fs15.2,f pk=1860Mpa,

预应力混凝土空心板桥套箍镶嵌补强加固分析

针对桥梁承载能力不足的问题,基于桥梁预应力混凝土空心板加固的研究背景,分析套箍镶嵌补强加固方案的可行性。以某高速公路桥梁为例,通过现场调查得出预制空心板存在负弯矩不足和裂缝宽度较大等病害问题,其主要成因是由于受力筋位置不对。基于此,采用套箍镶嵌对空心板进行补强加固,加固后通过计算可知现浇连续段抗弯、抗剪能力得到了有效提升。

浅谈预应力混凝土空心板桥的应用

由于板式桥梁具有构造简单、受力明确的特点,可以工厂化预制,便于质量控制和降低成本可以根据需求,采用钢筋混凝土或预应力混凝土结构,做成实心或空心断面,并可就地现浇为适应各种形状的弯、坡、斜桥,因此,在一般公路、高等级公路和城市道路桥梁中广泛采用。

某混凝土空心板桥预应力筋断裂后承载力分析及加固评定

利用Midas/Civil有限元分析软件,采用梁格法对预应力筋断裂后的混凝土空心板桥进行有限元建模.建立桥梁上部结构的计算模型,实现了混凝土空心板桥预应力筋断裂后静力学性能的仿真计算,分析了预应力筋断裂对混凝土空心板桥的极限承载力的影响。拟采用纵向体外预应力加固形式对预应力筋断裂后混凝土空心板桥进行加固,并对该桥加固前、后的极限承载力进行对比分析,评价加固效果。