装配式预应力混凝土T梁极限承载力试验研究

通过对一片跨径20 m装配式预应力混凝土T梁的破坏性加载试验,详细探究预应力混凝土T梁由弹性阶段经过弹塑性阶段最后达到极限状态过程中的挠度、刚度以及跨中截面应变的变化,并对其中的现象和规律进行分析与总结,验证平截面假定在预应力混凝土T梁整个受力过程中的适用性并提出根据混凝土T梁中性轴位置和跨中截面极限应变推测梁承载力的简易方法。研究结果表明:大跨度装配式预应力混凝土T梁的力学性能、受力机理、弹塑性性能及极限承载力等基本受力特性,得到荷载与T梁的挠度、应力、中性轴等参数之间的相关关系,为预测T梁桥的极限承载能力提供理论依据。

浅谈装配式预应力混凝土T梁架设及上部结构施工

本文介绍了装配式预应力混凝土T梁架设安装工艺及上部结构施工工艺,对施工过程中的质量控制要点、安全防护措施都进行了详细探讨,对同类工程的施工具有一定的借鉴作用。

装配式T梁翼板后张法预应力交叉连续梁柱节点施工关键技术

公开了一种装配式T梁翼板后张法预应力交叉连续梁柱节点建造新技术,在装配式混凝土梁柱节点处采用板下一体化叠合T梁翼板端预应力张拉技术,有效改善了梁柱节点受力特性,节点抗负弯矩效果好,预应力梁柱增强节点抗震能力强。采用有限元软件ABAQUS对“低标准,提前张拉”“超标准,控制张拉”两种工况下节点进行优化施工模拟。由分析结果可知:当梁侧加腋板底张拉节点只有柱侧双边张拉时,在保障结构安全的前提下,可在混凝土凝结硬化达到混凝土设计强度的75%时进行张拉;当梁侧加腋板底张拉节点为三边或四边张拉时,在混凝土凝结硬化达到混凝土设计强度的85%时进行张拉;整体技术方案较常规技术可节省45%左右的吊装工期,节点抗震效果更好,成本降低20%左右,有效简化了施工工艺,整体装配建造新技术符合“绿色建造”规范要求。

某在役重载铁路32 m预应力混凝土T梁后装声屏障适应性分析

随着我国货运铁路重载扩能运输的发展,大轴重、长编组引起的噪声污染日趋严重,后装声屏障已成为减小噪声污染的主要措施之一,但通过扩能改造提升的在役重载铁路桥梁原设计时并未考虑后装声屏障对桥梁结构的影响。为研究在重载铁路桥梁上后装声屏障的适应性,以在役铁路桥梁主梁型32 m简支T梁(专桥-2059A)为研究对象,采用数值模拟与结合现场实测桥梁现状分析的方法,基于不同荷载组合作用,开展T梁加装声屏障后主梁、声屏障与桥梁连接的位置及道砟槽板适应性分析,并对T梁翼缘板及声屏障结构的潜在薄弱位置进行破坏分析。研究结果表明:T梁加装声屏障后,主梁纵向强度受梁体L/8~L/4处抗剪控制,其中梁体L/8处抗剪安全系数为1.70,小于规范要求值1.80;声屏障与桥梁连接位置安全储备不足,其中,在最不利荷载组合作用下,挡砟墙钢筋应力超过容许值1.25倍、裂缝宽度超过容许值0.54 mm;道砟槽板在最不利荷载组合作用下,其钢筋应力安全储备剩余23.2%、裂缝宽度比规范容许值小0.07 mm。综合考虑3种分析,该类型T梁不宜后装声屏障;在最不利情况下,T梁及声屏障结构破坏顺序依次为预埋化学锚栓处、挡砟墙处、声屏障立柱与水平杆交接处、道砟槽板变高度处、翼缘板根部处。

装配式先张法预应力混凝土双T梁预制技术

虽然预制装配式桥梁施工技术解决了传统桥梁施工技术施工周期长、环境污染严重等不足,但该技术仍有制作和拆模工艺复杂等弊端。论文以荣乌高速全预制装配式预应力混凝土双T梁桥为例,研究了装配式先张预应力混凝土双T梁的预制技术,详细阐述了其技术特点、工艺流程以及操作要点。

桥梁预应力混凝土T梁预制与安装施工技术

为探讨桥梁预应力混凝土 T 梁预制与安装施工技术,结合实际案例,分析了施工中存在重难点和要点,并提出施工中需要注意的事项,分析结果显示,相比于传统钢筋混凝土桥梁,预应力混凝土 T 梁可提前进行标准化预制生产,运输到施工现场后直接吊装即可,省去了大量现场作业时间,既提升了桥梁工程施工效率,同时也可以降低对周围环境造成的影响,具有良好的发展前景和推广价值。

装配式预应力高强箍筋混凝土框架结构强柱弱梁设计

为设计满足“强柱弱梁”标准的装配式预应力高强箍筋混凝土框架结构,以5层装配式预应力高强箍筋混凝土框架结构为例,设计此结构梁跨度,依次是3 m、5 m、7 m,轴压比依次是0.7、0.8、0.9,极限弯矩比依次是0.9、1.1、1.3.在OpenSees平台上通过Push-over分析方法,绘制多种条件下结构的荷载-顶点位移变化、塑性铰变化,以此分析所设计装配式预应力高强箍筋混凝土框架结构,是否符合强柱弱梁的设计标准.分析结果显示:梁跨度是3 m、轴压比与极限弯矩比是0.7、0.9时,装配式预应力高强箍筋混凝土框架结构的荷载-顶点位移变化最为稳定,此时塑性铰主要分布于梁端而非柱端,满足强柱弱梁设计标准.

后张法预应力混凝土T梁的混凝土浇筑施工技术

预应力混凝土T梁因具有跨度大、结构稳定的特点,广泛应用于公路桥梁中。但其施工环节多、难度大,容易出现裂缝问题。对此,以某桥梁工程项目为例,从混凝土浇筑的施工准备、后张法预应力混凝土浇筑的顺序、关键部位混凝土浇筑的施工技术、混凝土浇筑的振捣及温度控制等方面进行论述。施工单位需要根据具体工程条件采取科学的施工方法,保证后张法预应力混凝土T梁的施工质量。

高速公路桥梁建设中预应力混凝土连续T梁预制技术研究

为提升高速公路桥梁建设质量,以某地区的高速公路桥梁工程为例,研究高速公路桥梁建设中预应力混凝土连续T梁预制技术。结合工程需求选择施工的混凝土和预应力钢筋材料后,确定预应力混凝土连续T梁预制装配施工流程,并严格按照流程步骤完成预应力混凝土连续T梁施工后,采用加载装置测试其施工效果。试验结果表明,该预制装配施工技术的施工效果较好,能够满足桥梁工程的施工需求。

先简支后连续预应力混凝土组合T梁施工技术研究——以袁河特大桥桥梁工程为例

以袁河特大桥桥梁工程为例,阐述了组合T梁施工段的结构稳定性与预应力标准,通过运梁土方填筑技术、龙门吊拼装吊装技术、梁装运与架设技术、支腿锚固保养技术要点,归纳施工经验,供施工人员参考,以此提高桥梁施工质量。

预应力混凝土 T 梁施工过程中的质量控制方法研究

本文对预应力混凝土 T 梁施工过程中的质量控制方法进行了研究与分析,为相关工作人员提供具有价值的参考意见,以 期提升整体公路桥梁工程的结构质量。

预应力混凝土T型梁横向加固施工探讨

为探讨预应力混凝土T型梁横向加固施工,采用实际案例结合理论实践方法,立足T型梁横向加固施工的难点和重点,分析了加固技术的应用,以及应用效果,分析结果表明,随着预应力混凝土T型梁服役时间的增加,在外界因素、自身应力等多种因素的联合影响下,可能会出现不同程度的裂缝、变形等,危及桥梁正常使用的安全性,需进行有针对性的加固,横向加固是最常用的加固技术之一,具有施工速度快、加固效果好等优势,可有效满足预应力混凝土T型梁加固的需求,值得大范围推广和应用。

大跨径桥梁预应力混凝土 T 梁现场静载试验

本文通过对一原位预制 50 米跨径预应力混凝土 T 梁开展现场静载试验,介绍了现场静载试验方法及实施过程,分析了梁 体控制截面的应变和挠度。在此基础上,采用有限元软件 Midas/Civil 建立数值分析模型,并在验证模型准确性的基础上,确定 其结构强度和刚度均满足其设计与规范要求。研究结果可为同类 T 梁的静载试验提供参考。

大跨径预应力混凝土T梁原位预制常见病害及处治措施

大跨径预应力混凝土T梁具有预制速度快、施工迅速等特点,在高速公路桥梁结构中得到了广泛应用。本文结合济南绕城高速公路二环线北环段工程T梁桥原位预制施工,对50m跨度预应力混凝土T梁在原位预制施工过程中常见的T梁外观质量缺陷、实体构件回弹强度偏低和湿接缝病害的成因进行了分析,并提出了一系列具有针对性的处治措施,以期为后期同类原位预制预应力混凝土T梁的施工提供参考。

公路桥梁建设预应力混凝土预制T梁施工技术

公路桥梁建设是现代交通基础设施建设的关键领域之一,而预应力混凝土预制T梁作为公路桥梁建设中常用的结构元素,其施工技术对保证桥梁质量和工期具有重要意义。本文旨在探讨公路桥梁建设预应力混凝土预制T梁施工技术,以期为相关工程的实施提供指导和参考。同时,随着科技的不断发展和工程技术的创新,预应力混凝土预制T梁将在未来发展中迎来更广阔的应用前景,为城市化进程和可持续交通发展做出贡献。

预应力钢筋混凝土简支T梁的制造和冬季养护技术

简述某单线铁路工程概况、水文地质和气象情况,阐述了预应力钢筋混凝土简支T梁在预制场的制造技术,进一步分析冬季混凝土的特性、加工方法和冬季T梁养护技术,为预应力钢筋混凝土简支T梁在预制场的制造和养护,提供了参考和技术支持。

公路桥梁建设预应力混凝土预制T梁施工技术分析

随着时代的不断发展,人们对公路桥梁建设的质量需求不断强化,本文以我国西北地区某道桥建设项目为例,分析了预应力混凝土预制T梁的施工流程,并从施工质量标准建设、钢筋加工精度强化、重视混凝土结构养生以及做好张拉过程控制等角度对保障项目施工质量的措施进行了阐述,力求消除道桥项目预应力混凝土预制T梁施工建设过程当中的安全隐患与质量问题,保障项目施工水平。

预应力混凝土T梁设计施工一体化技术研究

本文以内荆河节制闸工程为实践背景,研究了预应力混凝土T梁设计施工一体化技术。通过详细的施工工艺、施工流程、施工效果分析,展示了该技术的优势,为类似工程提供了借鉴。研究表明,这种一体化技术提高了施工效率,增强了结构的承载能力和抗裂性能,同时实现了经济效益和社会效益的双丰收。未来,类似工程应继续优化该技术,加强施工过程的安全和质量控制,注重环境保护。

预应力混凝土T梁桥非均匀收缩徐变效应分析

为准确分析干燥条件及混合配筋条件下预应力混凝土T梁非均匀收缩徐变效应,掌握梁体变形、截面应力及截面应力重分布规律,提出了一种预应力混凝土梁桥非均匀收缩徐变效应的梁单元分析方法。通过有限元程序分析了T梁截面湿度分布;将预应力混凝土梁截面具有相似湿度分布规律的区域划分成多个纤维梁单元,采用各纤维的平均相对湿度对截面非均匀收缩徐变计算进行简化;结合纤维梁单元及微预应力-固结(MPS)理论,引入混合配筋及预应力松弛影响,采用非线性增量格式有限元理论进行求解。研究结果表明:预应力混凝土T梁具有明显非均匀收缩徐变效应,平均相对湿度具有良好的代表性,干燥条件对梁体挠度及应力分布规律存在较大影响;1000 d时腹板压应力储备低于顶板及马蹄,跨中区域同一截面法向应力差异达到3~4 MPa;T梁跨中区腹板竖向裂纹特征与腹板应力薄弱区一致,是该类裂纹产生的重要原因,应在设计中予以考虑。

大吨位装配式预应力混凝土T型梁桥研究

通过对Ｔ梁的受力性能分析、局部承压应力分析、大吨位张拉工艺研究，得出了大吨位无马蹄Ｔ型梁的设计、配束、配筋方法，并给出标准跨径之算法。