特重车荷载下装配式PC板桥荷载效应分析

为研究特重车荷载作用下PC板桥的荷载效应,以河北省宣大高速公路WIM数据为基础,共提取出883个特重车荷载工况,使用"随机车流-桥梁耦合振动分析系统"计算各工况作用下PC板桥各片板的最不利正弯矩效应及PC板桥的最大正弯矩效应。通过对PC板桥横向各片板最不利正弯矩效应的统计分析研究其横向受力性能,通过最大正弯矩效应与设计荷载效应的对比,分析PC板桥的特重车正弯矩效应超限情况。结果发现:由于特重车在桥面鲜明的分布特点,PC板桥1#板的最不利正弯矩效应极值最大,而5#板最不利正弯矩效应的均值最大,在特重车荷载作用下,PC板桥正弯矩效应超限情况普遍,且部分工况最大正弯矩效应已超越设计荷载效应的1.8倍,随着跨径的增加,PC板桥正弯矩效应的超限工况数量、超限程度呈现下降趋势,但降幅并不明显。