考虑装配条件的C/C复合材料指尖密封动态性能

针对航空发动机装配条件影响指尖密封性能的问题,构建考虑装配条件的C/C复合材料指尖密封动态性能分析方法.根据指尖密封与转子间的力学行为构建多层叠置指尖密封的分布质量等效动力学模型;确定模型中等效质量、等效结构刚度系数、接触刚度系数、摩擦阻力以及转子激励等参数;借助等效动力学模型计算泄漏率和指尖梁/转子接触压力等指尖密封的动态性能.计算结果表明:依间隙配合、无间隙配合和过盈配合条件的顺序,指尖梁位移响应和指尖梁与转子之间的泄漏间隙均会随之降低,但其接触压力会随之增大,体现出指尖密封泄漏和磨损的"矛盾"性.在确定的装配条件下,可以通过结构设计改变指尖梁的结构刚度,以使指尖密封泄漏和磨损性能均达到最优.

内齿行星齿轮传动装配条件的分析

本文全面分析研究了内齿行星齿轮传动，通过齿数配比或调整内齿板间内齿相对相位差来满足装配条件，提供了技术应用的理论公式。

双路闭环齿轮机构的装配条件及其设计计算

推导出了双路闭环齿轮机构装配条件的一般表达式。提出了设计这类机构的配角法，计算简捷，容易获得准确的传动比和机构的全部安装位置。文中还给出了此法的计算流程图，最后，还分析了文献［１］中四齿轮闭环机构（有缺口齿轮的齿轮机构）装配条件式的适用范围。

齿轮传动中NW轮系可装配条件研究

论述了NW型周转轮系的装配条件 。

行星运动输出机构装配条件的研究

对K-H类NGW型齿轮机构的传动方案、装配条件、偏心距条件及均载进行了分析讨论,得出了这种机构具有较大的增速比及较好的均载、动平衡等重要结论,为这一机构的开发应用提供了必要的理论依据。

基于初等数论方法的行星齿轮传动的装配条件分析

采用初等数论方法,推导并简化了双排行星齿轮传动可装配条件的配齿计算公式,提出了一种新颖的装配条件配 齿分析方法。

行星轮不均布的2K－H行星传动装配条件

本文导出了行星轮均布与不均布情况下的装配条件通用公式，对传统的行星传动装配条件公式进行了扩充和完善，从而扩大了２Ｋ－Ｈ行星传动的齿数选择范围；同时导出了由于行星轮不均布引起的径向力不均衡系数和动不平衡离心力计算公式。本文还列举了在航空和地面应用不均布行星传动的实例。

锥蜗杆副装配条件的探讨

通过锥蜗杆传动副的啮合分析,用当量圆柱蜗杆副的分析方法,得出阿基米德锥蜗杆副的装配条件。

基于向量组的动静平台几何装配条件自动分析与综合方法

基于方位特征集理论,提出了一种基于向量组的动静平台几何装配条件自动分析与综合方法,给出了其主要步骤和流程图。实例分析表明:在并联机构拓扑结构设计过程中,提出的自动分析与综合方法可综合出更多的机构,且综合出的机构更具一般性;在并联机构拓扑结构分析与综合过程中,所提出的方法减少了对设计者人为经验、灵感等因素的依赖,提高了并联机构拓扑结构综合的效率,方便计算机对机械系统进行自动分析与综合。

发动机轴承装配条件对支承刚度的影响

为探索航空发动机轴承装配条件对支承刚度的影响,支撑发动机转子系统的动力学设计和整机振动控制,在动力学方程的基础上,建立了振动测试和理论计算相结合的支承刚度辨识方法,并以某型航空发动机的五号支点轴承为对象,试验研究了圆柱滚子轴承内、外环配合参数、锁紧螺母拧紧力矩等参数对支承刚度的影响规律。结果表明:建立的支承刚度辨识方法准确可行;轴承内、外环为过盈配合时,过盈量增大,支承刚度增大,支承刚度对锁紧螺母拧紧力矩不敏感;轴承内、外环为间隙配合时,转子出现非线性共振,支承刚度大幅度地随机跳动,不符合线性条件假设。设计时应合理考虑轴承内、外环配合参数,避免导致转子系统振动特性恶化。

非单联齿轮机构装配条件的公式推导

运用F.Hill装配条件假设,通过中心角与齿数之间的关系,导出非单联齿轮机构装配条件公式。

四联封闭齿轮传动装配条件分析

论述了保证四联封闭齿轮传动正常运行的齿轮齿数条件和各齿轮中心的位置条件 ,并分析了各轮中心安装位置的偏差将恶化轮齿的啮合状态 ,提出了定量计算方法。

均布和不均布行星齿轮的统一装配条件

以NW型行星齿轮机构为例,推导出行星齿轮的统一装配条件表达式。首先,确定双联行星齿轮的最小非零齿间错位角;其次,根据行星齿轮机构的运动方程式分别计算两个独立行星齿轮的自转角度值,取这两个自转角度值之差作为装配错位角;装配错位角是最小非零齿间错位角的整数倍时行星齿轮才可以被正确装配,从而得到适用于所有行星齿轮机构均布或不均布行星齿轮的统一装配条件表达式;最后,通过2个实例介绍不均布行星齿轮的装配方法。所提出的表达式扩充和完善了行星齿轮装配理论,使行星齿轮机构齿数选择范围更大,对不均布行星齿轮机构的装配应用具有一定的理论指导和工程实用意义。

RV减速器基于装配条件的配齿方法研究

RV减速器传统配齿方法受到中心轮齿数必须为行星轮数目整数倍的装配条件限制。从行星轮加工的角度分析提出了齿轮加工转角公式,该公式克服了装配条件的限制,以CSRV-160E-171型减速器为例对传统配齿方案进行了改进。对比了两种配齿方案的结果,结果证实采用新型配齿方案选出的最佳齿数组合能够减小减速器整机体积,同时提高了传动效率和输出转矩。进行了虚拟样机装配验证及Pro/E运动学仿真,结果表明齿轮加工转角公式与新型配齿方案的正确性。

少齿差行星减速器内齿板装配定位工装的设计与应用

根据少齿差行星减速器内齿板的装配条件和渐开线齿轮的等分性原理,将内齿板进行工艺改进,并设计装配定位工装。工艺改进和工装设计降低了插齿难度、提高了生产效率和经济效益、并且满足装配条件,在生产过程中具有较高的实用价值。

混合输入五杆机构的奇异性分析

混合输入五杆机构是最简单的并联机器人 .利用混合输入五杆机构的 Jacobian矩阵 ,推导出奇异性条件 .将奇异性分为两种类型 ,即 Jacobian矩阵行列式为 0和∞ ,并分析它们的特性 .根据四杆机构的可装配条件 ,分析得到不出现两种奇异位形的条件 .利用此条件及混合输入五杆机构的分类 ,分析无条件三曲柄。

双环双轴输入式减速器的理论分析

论述了双环双轴输入式减速器的传动原理、运动学分析、动力学分析和装配条件。论证了两个内齿行星齿轮的瞬时啮合相位差，推导出传动比、转臂偏心轴承作用力及其支承反力最大值的计算公式，并绘制出转臂偏心轴承作用力的变化曲线图，为设计和研究这种减速器提供一定的理论依据。

分流型内平动齿轮传动机构设计

分析内平动齿轮传动的原理，提出由3根偏心轴作平动发生器的实用新型齿轮传动机构一分流型内平动齿轮传动，并推导其传动比的计算公式。分析发现，为平衡机构的惯性力，采用2（或3）片平动齿轮时，设计啮合点相位差应取180^o（120^o）；输入齿轮的齿数为3的倍数时，分流齿轮具有互换性；采用两片平动齿轮且内外齿轮齿数差为偶数时，平动齿轮具有互换性；采用3片平动齿轮且内齿轮齿数为3的倍数时，平动齿轮具有互换性。给出了啮合参数的编程计算方法。该新型传动具有承载能力强、传动比大（17—300）、体积小、质量轻、输入输出同轴线、加工安装简单等优点，有广泛的应用前景。

三轴式内齿行星传动

本文研究了三轴式内齿行星传动原理，研究了内齿行星轮的结构、行星轮的数目，装配条件以及内齿轮的加工问题。

Kalsi型流体动压密封结构及其接触性质研究

流体动压径向密封是利用流体动压效应研制的新型径向动密封结构, 其典型产品Kalsi型流体动压密封已在国外石油机械中获得了成功应用。在分析该密封结构和机理的基础上, 提出了“软弹流”数值迭代研究方法, 并采用MSC Marc软件对影响密封性能的重要因素———轴向接触压力进行了分析, 探讨了结构、材料、初装配条件在Kalsi密封应用中的作用, 为深入开展理论研究和进行密封圈的研制奠定了基础。