基于LabVIEW的装配车体挠度无线快速测量系统

针对目前装配车体挠度测量方法存在测量精度不高、测量实时性差、测量效率低的问题,文章提出装配车体挠度无线快速测量系统设计。通过对ZigBee挠度测量数据无线传输系统进行设计,并采用ADS1115模数转换模块实现挠度测量数据高精度转换,实现装配车体挠度无线快速测量。挠度测量控制平台基于LabVIEW进行搭建,控制挠度测量系统挠度采集数据及对挠度测量数据进行显示。试验表明,测量系统可实现装配车体挠度无线快速测量,具有参考意义。

基于线性规划的轨道交通车辆装配车体挠度调整方法研究

针对装配车体挠度调整过程中存在过程麻烦、容易出错、人力耗费大的问题,文章从装配车体模型入手,研究基于线性规划的轨道交通车辆装配车体挠度调整方法。通过建立装配车体有限元模型,求解装配车体调整过程各调整点调整力与装配车体挠度变形关系。通过三次样条曲线拟合方法对装配车体挠度变形曲线进行拟合,并利用线性规划方法求解最优装配车体挠度调整方法。结果表明,利用该方法可快速计算出各调整点挠度调整力最小的最优调整方法,指导技术人员对装配车体进行调整。

轿车车体装配尺寸偏差控制技术

基于偏差流理论 ,针对夹具的优化设计及鲁棒设计、柔性件装配偏差分析与综合、制造过程在线测量、故障诊断和偏差在线补偿 ,从设计和制造并行角度对车体偏差控制进行了系统综述 ,论述了面向设计和面向制造的偏差控制的辩证统一关系。结合所提出的偏差流库和偏差流检测站的概念 ,给出了偏差流控制的系统模型 ,丰富了偏差流理论。