预制叠合板后浇暗梁加强节点装配道路设计

从"装配道路建造,强化连接节点"的技术角度,介绍了一种预制叠合板后浇暗梁加强节点道路构造设计,主要分为预制叠合板后浇节点道路和预制叠合板后浇暗梁加强节点道路。在道路建造中采用叠合技术,主要包括叠合梁和叠合板在构造上的有效结合,预制加现浇技术,实现快速道路铺装技术水平。整体从结构构造设计及技术要点等方面进行深化设计,为我国装配式道路建造提供理论支撑。

基于后注浆工艺纵横交错双向预应力装配式道路施工关键技术研究

为了提升我国公路工程装配化建造水平,基于后注浆法对预应力装配式道路设计与施工开展研究工作。从装配化道路结构创新设计、优化工艺流程、质量控制、提高结构耐久性、缩短建造工期、环境保护及推进行业转型发展等方面深化研究,建立了基于后注浆工艺纵横交错双向预应力装配式道路结构技术体系,采用了“纵横双向格构梁设计,双向交叉预应力,叠合板倒置支承工艺,后注浆法封孔”技术方案,整体遵循“模块化设计,分区段吊装,双向预应力张拉与封锚,后注浆施工”原则,技术方案经专家论证,可行有效,对推动我国公路工程装配化施工具有显著应用价值。

超高性能混凝土装配式道路板承载特性研究及工程应用

装配式道路板在各类工程均具良好应用前景。为此根据超高性能混凝土(UHPC)材料特性制备了UHPC装配式道路板,对其承载特性开展研究并在实际工程中进行应用验证。结果表明,制备的UHPC装配式道路板在承载力试验中,加载至120 kN前未见明显裂缝,直至360 kN,裂缝宽度激增,挠度增速加快,其破坏极限为368 kN。道路板明显裂缝产生于150kN,此时受拉区混凝土依然工作;荷载超过360 kN后细裂缝形成底贯通裂缝,荷载施加处以及板侧处裂缝达到1.0 mm以上。道路板受压区混凝土在荷载0 kN到120 kN混凝土应变的增幅明显小于后期混凝土应变,且板中部荷载混凝土一直处于弹性应变中,直到预制板破坏。道路板显示出优异的承载能力,在实际工程应用中效果良好。

装配式道路板缝隙填压一体机在施工过程中的研究与应用

为落实十四五规划期间国家装配式发展的政策要求,响应国家碳中和、碳达峰号召,我项目在室外道路板安装施工领域积极探索研究,认真应对道路板施工过程中的难题。由于沥青道路、现浇混凝土道路在各种工艺带来的裂缝渗水、变形破坏、维修困难、环境污染、影响通行负面环境影响,已经不符合当下人们生活环境需求,因此本工程室外管沟构件为预制构件,在保证安全质量的前提下,现场主要解决室外工程中道路板的安装问题,减少现场湿作业,同时在降尘、降噪、节能、节地、节材、节水、环境保护等方面有所突破,与国际建筑领域接轨向现代化、机械化、智能化、信息化领域靠拢,最终达到降本增效、服务社会的效果。

变电站装配式道路的研究

依据当前我国变电站道路特点,并结合国内装配式道路的施工工艺,本文针对变电站装配式道路进行混凝土预制块选型,道路结构优化,道路排水方案设计等方面研究.鉴于变电站运输检修维护的特殊要求,为提高装配式道路的质量,本文提出了改进措施.

装配式道路施工技术比选分析

通过对雄安新区市民服务中心周边道路工程实例分析,通过不断探索和改进,就装配式道路施工技术比选分析进行了总结,对指导同类工程施工具有借鉴意义。

装配式道路施工技术在犍为航电枢纽工程中的应用

针对枢纽工程施工过程中不同施工时段的临时施工道路拆建频繁、施工经济成本和时间成本高的问题,研究装配式道路施工技术。在犍为航电枢纽工程中应用该技术,降低了施工的经济成本和时间成本、为主体工程施工争取了时间。得出了应用装配式道路施工技术可有效降低临时施工道路施工成本的结论。

装配式预制混凝土道路在施工中的应用

传统现浇混凝土道路在施工过程中需进行多次硬化与破除,产生固体垃圾、增加废气排放。依托北京安贞东方医院项目,详细介绍装配式预制混凝土道路的施工工艺,从成本、垃圾减量、废气减排角度与传统现浇混凝土道路进行对比。实践证明,应用装配式预制混凝土能有效降低施工临时道路建设成本,减少固体垃圾产生和废气排放。

一种新型钢框活动吊耳式装配式道路的预制与施工

介绍一种新型的钢框活动吊耳式装配式道路施工技术,它可以大大提高一次使用完整率和周转率,值得在建筑工程施工现场推广应用。在总结若干工程经验的基础上,对其关键施工方法作了较为详尽的阐述。

适应恶劣环境下的建筑工程装配式临时施工道路研究

普通预制装配式路面存在板底脱空断裂破坏、路面平整度差、自重造成的运输吊装难度较大等问题,对施工质量和使用效果产生了不利影响。从装配式钢纤维混凝土道面和格构增强复合材料道面的方向,研究道面板的制备工艺、力学性能、施工工艺及社会经济效益。采用装配式施工道路,能够在满足功能需求的同时,一定程度上从源头减少建筑垃圾,降低项目临时设施费。

绿色可循环装配式道路面板的应用

雄安新区的成立与发展,必将迎来基础设施建设的大潮,为了更好适应中国新时期建设特色,保证工程建设每一工序的环保节能,装配式绿色可循环临时道路从设计、施工、环保、成本等方面都具有一定优势,所以,进行装配式临时道路的研究工作,对今后雄安的建设具有深远意义。

装配式预制道路板工法在某工程中的应用

临时道路是现场施工必备条件,目前临时道路多采用现浇混凝土路面,施工结束后即进行破除,造成了大量的资源浪费。为减少资源浪费,实现绿色施工,以上海某制药厂新建工程为例,提出了一种装配式预制道路板制作及施工方法。并从预制道路板设计、加工及安装、材料与设备使用、质量控制、施工安全以及环境保护措施方面进行了阐述。在确保施工道路满足现场通行要求的前提下,使用该施工方法可实现预制道路板的多次周转使用,降低了施工成本以及建筑垃圾排放量,取得了显著的经济及社会效益。

建筑垃圾在装配式道路方面的利用

装配式垃圾存放池是一种大型垃圾存放池,制作、安装方便快捷,材料可循环多次使用,且净残值高的有盖装配式垃圾存放池。设计一种可依垃圾产生量大小随意拼接,并具有取材容易、制作简单、便于使用、安拆方便、循环利用、完全回收等优点的可装配式垃圾池。本文对建筑垃圾利用对装配式道路施工进度影响的情况进行了有效叙述,同时将控制建筑垃圾利用质量以及相应措施都进行了简介和分析,并提出了关于质量控制的建议。

浅谈雄安新区绿色可循环装配式道路

高起点规划、高标准建设的雄安新区在模式创新上是全方位的,对于未来城市的开发建设模式都具有引领示范效应。中国交建在雄安新区创新性的提出了"装配式道路"的理念,凭借高效、无固废、可移动、可循环等优点已经成为雄安城市道路永久与临时相结合的最佳解决方案。本文主要分析阐述雄安新区绿色可循环装配式道路的相关内容,以此为例说明绿色可循环装配式道路在现阶段我国的城市建设中所发挥的重要作用。

可循环装配式水泥混凝土路面应用技术研究

装配式水泥混凝土临时拼装道路是用于施工现场供来往于临时设施的车辆使用,该路面可以用于临时路面的预制,大大减少了资源成本浪费,并且开放交通快、养护成本较低,对环境友好,安全性能高。文章对混凝土装配式临时道路进行了可行性研究分析,从结论可知,由于该种路面综合效益高,且绿色环保,应用于施工是可行的。

雄安新区道路建设中智能机器人视觉系统的应用

雄安新区基础道路建设采用了大量装配式道路,而针对装配式道路的全自动铺设装置还属于空白。鉴于此,主要介绍了智能铺路机器人视觉系统方案设计,通过机器视觉传感器、图像采集分析、自动控制等技术在铺路装置上的应用,结合实际作业工况,自主识别预制板的形状及偏差,实现装配式道路铺设过程智能化控制。

装配式道路基层结构填缝材料配比设计及性能分析

针对新型的装配式道路基层结构,研制了其填缝所用的自流平水泥基砂浆材料,并对其力学、耐久和疲劳性能进行了试验研究,根据试验实测的抗折、抗压、静力受压弹性模量、抗干缩性、抗渗性、抗冻性、抗疲劳性能的试验数据来分析填缝砂浆能否适用于装配式道路基层结构中。试验结果表明:填缝砂浆的力学性能与耐久性能满足实际工程使用要求,其弹性模量较低且抗冻性能高,适用于东北地区的装配式道路基层结构中。

页岩气钻前工程预制路面结构施工技术分析

依托实际工程项目,研究将预制路面板运用到页岩气钻前工程中。针对在页岩气钻前工程背景下应用的预制路面板开展研究,提出了相应材料技术标准、施工工艺;同时对现浇混凝土道路及装配式道路进行了工期比较,分析预制道路施工优势,得出预制装配式道路可减少88%的工期的结论。

装配式重载交通道路板施工技术及应用

本文从装配式路面板预制施工工艺和安装施工方法,详细阐述了装配式重载交通道路板施工关键技术,对施工效益和雄安新区工程等项目中的应用进行了分析和探讨。结果表明,装配式重载交通道路板施工关键技术的应用能够缩短工期,保证施工质量,同时提高经济效益和社会效益。

检查井周边预制异形块结构的研制与应用

介绍了预制装配式道路基层检查井周边的异形预制块组合件研制的基本原理与应用情况。该组合件是根据太阳轮-行星轮运动轨迹,采用虚化摇杆的方法设置可调双偏心圆环,然后转动圆环调整圆环上检查井预留孔的位置,使之与既有检查井筒对齐,从而完成装配施工。经实践检验,异形预制块组合件具有工期短、强度高、寿命长、减轻井周基层不均匀沉降的特点,可推广应用。