裕溪船闸通过量相关影响因素分析

船闸通过量是衡量内河航运发展的一项重要指标,其影响因素众多,各因素之间关系复杂。对裕溪船闸的通过量,该文运用灰色系统理论的灰色关联度计算方法,分析社会经济因素对裕溪船闸通过量的影响,确定了船闸腹地内港口吞吐量是裕溪船闸通过量的最优影响因素,为扩建裕溪船闸提供决策依据。

裕溪船闸通过量预测分析

船闸通过量是衡量内河航运发展的一项重要指标。文章依据灰色灾变预测原理,结合线性回归适用短期预测的特点,提出了一种新的组合预测方法,并应用于裕溪船闸通过量预测的建模中。对裕溪船闸今后几年的通过量,用GM(1,1)模型预测可能的跳变日期点,得出其跳变值,对其他非跳变日期点使用分段线性回归函数进行预测,为裕溪船闸的建设规模提供决策依据。

安徽省裕溪船闸扩建工程基坑稳定分析

裕溪闸新建船闸基坑发生变形破坏，主要表现在边坡前缘基坑底部，左侧边坡坡脚处局部已发生坍滑，个别桥墩与上面的箱梁也产生了较大的位移，影响了跨闸桥梁的安全。

裕溪一线船闸集中输水系统水力特性原型观测

裕溪一线船闸改建扩容工程新建了国内首座34m宽采用集中输水系统的大型船闸,新建船闸规模大、水力指标高。为检验新船闸集中输水系统的水力特性,对建成后船闸开展了水力学原型观测。观测表明,短廊道集中输水布置及阀门运行方式较为合理可行,输水系统水力特性满足规范和设计要求,与物理模型试验吻合较好。

裕溪一线船闸扩容改造工程总平面布置分析

通过对裕溪一线船闸扩容改造工程建设规模及平面布置制约和影响因素的分析,预测各水平年过闸货运量及船舶通过量,明确工程的建设规模、闸位布置和总体布置方案。建立二维水动力数学模型,在多种工况下模拟裕溪节制闸和船闸上游引航道及口门区通航水流条件,并据此调整闸门上游口门区及连接段局部线路走向,提出疏浚两个反弯段北侧、扩大过水断面、降低流速等保证航行安全的对策措施。经综合分析确定的船闸建设规模、闸位布置和总平面布置较好地协调了多方矛盾,原址重建方案可行。

合裕线裕溪复线船闸经济效益浅析

文章通过对合裕航道腹地经济、运输现状及货物生成量等分析,论述了裕溪河复线船闸经济效益构成,重点介绍排对论在船闸待闸效益计算中应用,为合裕线复线船闸建设决策提供参考依据。

裕溪扩建船闸地基设计与沉降控制浅析

文章针对裕溪扩建船闸地基下弱土层深厚、强度不足、压缩性大、建筑物沉降量大等问题,充分考虑各建筑物的受力特点、对沉降控制要求等,分部位通过多方案比选确定地基设计方案,做到科学安全、经济合理。

合裕线航道船闸扩容改造的必要性分析

为满足江淮运河贯通后运量增长的需要,分析现状裕溪船闸和巢湖船闸的货运量并对运量增长进行预测,从保证航道畅通、提高通过能力、航运安全、对区域经济作用、完善航道网布局、适应船型变化等方面论证裕溪船闸和巢湖船闸扩容改造的迫切性,认为尽快对裕溪船闸和巢湖船闸进行扩容改建十分必要。