乳化沥青对3DOM TiO_(2)雾封层材料的微观裹覆特征研究

采用三维有序大孔二氧化钛(3DOM TiO_(2))与雾封层技术相结合的方法降解路表附近的汽车尾气,可降低纳米TiO_(2)的团聚现象,提高尾气降解效果,但乳化沥青破乳后,3DOM TiO_(2)的微观裹覆特征与宏观降解性能之间的关系尚需进一步研究。因此,首先采用扫描电子显微镜(SEM)、物理吸附试验(BET)和压汞试验(MIP)测试并分析了不同孔径(200~500 nm)的3DOM TiO_(2)颗粒被乳化沥青裹覆前后的表面微观形貌、比表面积、孔径分布和孔体积。其次采用课题组自主设计的光催化性能测试分析系统测试了不同孔径的3DOM TiO_(2)雾封层材料对NO_x的降解效果,并结合孔径对3DOM TiO_(2)微观裹覆特征的影响规律,分析验证了3DOM TiO_(2)的微观裹覆特征与宏观降解性能之间的关系。研究结果表明:当孔径为300 nm时,3DOM TiO_(2)颗粒被沥青裹覆后材料中的有效孔道和比表面积最大,降解率最高。当光催化剂掺量为2%、孔径为300 nm时,3DOM TiO_(2)雾封层材料的降解率较纳米TiO_(2)雾封层材料提高了15.1%;较孔径为200、500 nm的3DOM TiO_(2)雾封层材料分别提高了5.2%、12.5%。

预裹覆沥青同步碎石封层施工技术探究

预裹覆沥青碎石同步封层技术是通过沥青拌和设备对碎石除尘、加温、掺配少量沥青形成沥青膜裹覆于碎石表面,洒布时沥青与碎石温度相差不大,且碎石温度降低较慢,能很好地实现封层时碎石与沥青的有效黏结,大大提高了封层质量,降低了环境污染。文章依据《公路沥青路面预防性养护技术规范》要求,对预裹覆沥青同步碎石封层施工技术进行探究,并通过实践表明该技术可以在沥青路面预防性养护工作加以推广运用。

海藻酸钠/壳聚糖层层裹覆凝胶微球的缓释性能

为了提高凝胶微球的缓释性能,以啶虫脒为模型药物,采用层层组装(LBL)方法,制得了海藻酸钠与壳聚糖交替裹覆的具有多层膜结构的凝胶微球。通过SEM、FT-IR、TG、溶胀实验和释药实验对微球的结构和性能进行了表征。结果表明裹覆后微球表面上海藻酸钠与壳聚糖通过静电作用形成了聚电解质复合物并且其断面出现了层层膜结构,微球热力学稳定性随膜层增加而降低以及溶胀过程中膜层脱落行为说明覆膜层数不宜过多。释药实验表明,0、1、3、5、7和9层膜微球在33h内的累计释药量分别为61.2、20.4、7.3、4.9、1.3和1.2mg,覆膜的方法能够有效的控制药物的释放,提高微球缓释性能。

同步预裹覆沥青碎石封层施工研究

同步预裹覆沥青碎石封层技术具有较强的防水性,极高的防滑性,较好的粗糙度,并具有处理层间裂缝的良好性能。非常适合中国大部分地区降水多和季长的气候特点。从同步预裹覆沥青碎石封层技术特点入手,总结分析了同步预裹覆沥青碎石封层工艺原理、工艺流程、操作要点及质量控制措施,为同步碎石封层改良问题探索出一条可行之路,具有广阔的应用前景。

沥青预裹覆碎石沥青用量研究

为了在封层施工中增大沥青与碎石的粘结面积与粘结牢度,提高封层质量,把沥青预裹覆碎石的相关试验及经验数据上升到理论计算层面,通过试验数据、理论计算相互参照并引入"当量球"的方法,确定碎石预裹覆时沥青的用量等。研究结果表明,单粒径碎石在容器内的空间性质非常接近球体在容器内的空间性质,单一粒径碎石的计算可以简化为按球体计算。

水泥基材料裹覆保温板在老旧小区改造中的应用研究

节能改造是老旧小区综合改造的重要环节,但改造工程施工环境复杂,容易引发火灾安全问题。为降低施工现场发生火灾的风险,近年来,大量的水泥基材料六面裹覆保温板被使用在老旧小区节能改造工程中。但这类材料无统一标准,造成工程检测争议较大。结合既有建筑节能改造外保温材料的应用情况,介绍了中国建筑材料联合会团体标准T/CBMF 88—2020《水泥基材料裹覆保温板》的立项背景,重点剖析了标准指标的研究过程和验证性试验数据。

同步预裹覆沥青碎石封层施工初探

随着我国公路交通的不断发展,人们开始关注沥青路的使用性能,且施工单位也在加快进度的前提下,最大程度的节约成本。以往沥青路面的碎石封层很难确保碎石的沥青裹覆效果,影响了封层的整体全部过度。而同步预裹覆沥青碎石封层技术可以改善此问题,且此技术具备防滑、防水、强度高以及耐久性强等优势,因而在沥青道路中使用同步预裹覆沥青碎石封层技术十分必要。

高性能碎石封层中橡胶颗粒掺量及预裹覆沥青用量对石料流动性的影响

碎石封层施工时,石料的流动性会对石料的撒布均匀性和下落产生一定影响。为了探究掺入橡胶颗粒,并进行预裹覆的石料流动性。采用改进的霍尔流率仪,测定一定质量的石料通过霍尔流率仪的时间以及石料下落后的休止角,对其流动性进行评价。研究表明:预裹覆后的石料,其流动性与干料的流动性相比较差,并且随着沥青用量的增加,流动性越来越差;预裹覆沥青用量相同的情况下,随着橡胶颗粒的掺入,其流动性变好,且掺量越多,流动性越好。

同步改性沥青预裹覆碎石在高速公路桥面铺装层上的应用研究

介绍同步改性沥青预裹覆碎石在高速公路桥面施工中的应用。桥面铺装层表面采取抛丸处理技术,碎石经过沥青拌合站进行0.5%沥青预裹覆处理技术,使洒布改性沥青、预裹覆碎石更充分地与桥面铺装、沥青面层粘结,提高其粘结强度和抗剪切力,提升工程质量。

圆柱绕流全向裹覆减阻减振措施

圆柱绕流全向裹覆减阻减振措施主要包括开孔管套、丝网、轴向棒条和轴向板条,由此演变出的相应装置在工程实践中有所应用,但目前尚未完全了解其作用机理。本文总结评述各种全向裹覆减阻减振措施和研究成果,可为相关研究工作和工程实践提供参考。

同步预裹覆沥青碎石封层施工技术研究

同步预裹覆沥青碎石封层技术具有较强的防水性,极高的防滑性,较好的粗糙度,且具有经济快速的施工特点。能有效延长沥青混凝土路面的使用年限,延迟大修期,减少日常养护维修费用。

织物裹覆高压波纹胶管的模腔-气压成型硫化

通过对模腔-气压成型工艺的研究实践为织物裹覆高压耐磨波纹胶管制作较为成功地解决了波纹胶管不易抽芯以及外层织物裹覆起皱和断裂难题。并对模腔-气压成型硫化工艺要素进行了初步探讨。

裹覆式降噪系统在城镇燃气调压工艺区的应用

本文结合某燃气公司天然气调压工艺区特点,采用特殊包裹材料,安装裹覆式降噪系统进行噪声治理,取得良好降噪效果;同时,裹覆式降噪系统占用空间小、不影响工艺管道主体结构与后期运维,在城镇燃气运营所处的市区环境,具有较高的推广应用价值。

北朝覆头裹背式僧服流变及其与禅修实践的关联性

在佛教僧服形象中,有一种一块方布覆盖头部及后背的服饰样式,名曰“覆头裹背式僧服”,相较于其他样式,其受到的关注较少。此类样式经常被早期的林间坐禅僧使用,甚至延续到现在的僧服之中。论文梳理辨析此类僧服样式的形象在古印度、龟兹、吐峪沟、敦煌、云冈等地的流传变化,结合新见南涅水石刻、晋城北齐昙始造像碑座上的交领覆头裹背式图像,探寻此类僧服样式在北地汉化进程中对左衽右衽的选择以及在禅修实践中的使用情况。

乳化沥青胶浆对RAP裹覆程度的量化评价

针对乳化沥青与再生集料RAP黏附性不足而导致沥青与集料界面黏附性能薄弱,引发沥青路面耐久性差、服役年限短等问题,以不同掺量水泥作为外掺剂,制备乳化沥青胶浆,利用布氏黏度计测试其黏度,动态剪切流变仪(DSR)测试胶浆复数模量G^(*)和相位角δ,Zeta电位仪测定胶浆电位变化特性,确定了水泥和乳化沥青合理掺量;通过改进水煮法、光电比色法以及FTIR-ATR,GPC等微观分析手段研究了乳化沥青胶浆对RAP的裹覆特性,构筑了乳化沥青胶浆对RAP的"接触-裹覆-破乳-胶结"四阶段裹覆模型,并提出裹覆评价指标RCD,从而量化分析了乳化沥青胶浆对RAP的裹覆程度。研究结果表明:固定乳化沥青含量,随着水泥掺量增加,乳化沥青胶浆黏度增大直至凝固;最佳水泥与沥青质量比(30∶48)能够提高乳化沥青胶浆黏度,增加复数模量G^(*)并延缓相位角δ增长速度,提高胶浆抵御高温变形能力;水泥加入不利于保持乳化沥青胶浆体系稳定性;改进水煮法和光电比色法都能有效评价乳化沥青胶浆对RAP的裹覆性能,其中,纯乳化沥青对RAP裹覆程度最低,合适的水泥掺量利于增强乳化沥青胶浆对RAP裹覆程度,当水泥与沥青质量比为30∶48时达最佳;GPC测试结果和改进水煮法及光电比色法的结果具有一致性,且RCD能够从微观角度定量地评价乳化沥青胶浆对RAP裹覆程度。

同步碎石预裹覆施工工艺及质量控制

同步碎石预裹覆具有其独特的特点,使得在高速公路中得到广泛的运用,本文结合工程实践从原材料控制、拌和、碾压等各个环节对同步碎石预裹覆施工工艺和质量控制进行了总结。

预裹付沥青碎石同步封层技术在二级公路中的应用

在社会经济的发展推动下,我国的公路事业进入建养并重阶段。路面作为公路常见的一种形式,它在建成养护期间需要采用专业的养护技术,只有养护技术选择得当才可以有效保障路面路基的稳定性,提高其实际的荷载量,运营时间更长。预裹覆沥青碎石同步封层技术作为公路养护工作中常见的一种技术,在实际应用中具有独特的优势特点,可以对路面进行针对性处理,提高路面的防水和防滑性能,保证道路行车的安全可靠。本文查阅大量的资料,对预裹覆碎石同步封层技术在二级公路养护中的作用及优势进行分析,对防水性能良好、耐磨性能良好、稳定性良好等的点进行总结,并对预裹覆同步碎石技术在二级公路养护中的应用进行研究,以提高公路的使用寿命。

LT-W1温拌胶粉改性沥青混合料路用性能研究

为研究LT-W1型温拌剂对胶粉改性沥青混合料施工温度的影响,对不同温拌剂掺量(2.5%、3.0%、3.5%、4.0%、4.5%)的胶粉改性沥青混合料在不同温度下进行拌和和击实,结果表明,与原样胶粉改性沥青混合料相比,经过温拌后,拌和温度降低约30℃~35℃,击实温度降低约25℃~30℃。通过对LT-W1型温拌剂掺量为3.5%的温拌胶粉改性沥青混合料和原样胶粉改性沥青混合料进行车辙试验、低温小梁弯曲试验及冻融劈裂试验研究发现,LT-W1型温拌剂的加入提高了胶粉改性沥青混合料的高温稳定性和低温抗裂性,水稳定性略有改善。

材料组成优化的开普封层黏结性能

为解决开普封层层间以及与下承层之间黏结力不足,易出现层间剪切破坏,导致路面坑槽、车辙波浪等病害问题,采用路面层间黏结性能测试和扫刷试验,从沥青用量、碎石粒径等方面对开普封层材料组成进行优化,并对再生沥青路面(Reclaimed Asphalt Pavement,RAP)集料进行预裹覆,取代部分新集料,分析对层间抗拉强度、抗剪强度和最大扭矩的影响,揭示不同因素和上下层配伍性对开普封层层间黏结的影响。结果表明:4.75~9.5 mm粒径范围的玄武岩的脱石率最低,与沥青的黏结效果更好。当碎石覆盖率为90%,采用MS-Ⅲ型微表处,配合4.75~9.5 mm粒径的玄武岩时,开普封层的配伍性最优,且与下承层的层间黏结性最好。对RAP进行预裹覆后,抗拉强度、剪切强度、最大扭矩较无裹覆集料分别提高了58%,23%和13%,满足开普封层的黏结要求,经过优化材料组成后的开普封层的黏结性能明显提高。

厂拌冷再生沥青混合料生产工艺与质量控制

采用混合料真实矿料级配与RAP材料级配的"双级配控制"方法,进行乳化沥青冷再生混合料配合比设计,需添加部分新的粗集料,改善了再生混合料的矿料级配,提高了混合料的高温稳定性,但也增加了混合料拌和均匀的难度。通过采用65%固含量、沥青平均粒径在5μm以下的均匀稳定的乳化沥青与自主研发的全新的冷再生专用分层多步连续式拌和楼来生产,冷再生混合料均匀、稳定、裹覆良好、色泽发亮、施工性能优良。在生产过程中,通过调整两级搅拌缸中乳化沥青、水的掺加比例以及矿料的添加顺序,并随施工气温的变化,实时调整外掺水量,使拌和工艺最优化、冷再生混合料质量完全可控。