基于Altair Inspire的飞机襟翼支架轻量化优化设计

飞机襟翼支架是与其机翼连接的重要运动部件,为优化飞机襟翼支架结构,运用Altair Inspire软件对襟翼支架进行轻量化设计。在满足飞机机翼使用性能的条件下选用襟翼支架的材料为AL2014-AREO,依据10%、15%、30%体积约束目标下襟翼支架的优化结果,通过Poly NURBS自动拟合和手动拟合对优化模型进行几何重构与强度校核,得到最优轻量化模型。优化后的飞机襟翼支架的质量为46.31 g,比优化前下降了77.59%,极大地减轻了飞机襟翼结构的整体质量,并且优化后飞机襟翼支架的位移量、安全系数、米塞斯等效应力均符合设计要求。该研究为飞机襟翼支架的设计与改进提供了一种新思路。

基于拓扑优化的小型飞机襟翼支架的轻量化设计

飞机襟翼是与飞机机翼相连的运动机构,襟翼支架是襟翼的关键零件之一。针对襟翼支架轻量化问题,利用Altair Inspire软件对襟翼支架进行拓扑优化。优化后,襟翼支架质量由0.59 kg降至0.16 kg,减少0.43 kg,质量减少率为72.88%,安全系数为9.6,最大等效应力为22.01 MPa,远小于材料的屈服强度215 MPa,符合零件的使用需求。

基于拓扑优化的飞机襟翼支架轻量化设计

以飞机襟翼支架为研究对象,基于最大刚度原则对飞机襟翼支架结构进行轻量化设计。选用AL2014-AREO材料,利用Inspire软件分别对不同优化目标下的不同形状控制方式进行拓扑优化计算,得到支架模型的最佳形状控制方案,将最优控制方案进行梯度拓扑优化,然后对梯度拓扑的最优结果进行几何重构和强度校核,得到最终优化模型。相对于初始模型实现了62.8%减重,且支架模型的应力、位移、安全系数都符合设计要求。该研究结果为飞机襟翼支架结构的轻量化设计提供了一种新的设计思路。

某型飞机襟翼导轨支架开裂原因

某型通用飞机在飞行时其左侧襟翼导轨支架发生开裂。采用宏观观察、化学成分分析、扫描电镜分析、硬度测试及有限元分析等方法研究了该支架开裂的原因。结果表明:裂纹起源于襟翼导轨支架下部拐点的尖角处,断口呈疲劳条带特征,说明该支架发生了疲劳开裂;襟翼收放产生的交变应力和高循环次数是造成支架疲劳开裂的主要原因。采用安装加强补片的方法可以提高支架应力集中区域的强度。

一起Cessna 172R飞机襟翼系统典型的机械故障分析

Cessna172R飞机襟翼系统常规故障多为电子系统故障,然而随着飞机飞行时间增长,机械原因导致的一系列襟翼系统故障开始发生,本文对一起典型的机械原因襟翼系统故障进行详细分析,并给出预防措施及建议。