飞机襟翼滑轨的磁粉检测

利用电磁轭可对飞机铁磁性零部件的局部损伤进行磁粉检测,该技术具有检测效率高、操作方便的特点。结合实际工作经验详细论述了电磁轭技术在襟翼滑轨检测中的难点以及检测工艺的制定过程,可供同行参考。

某型飞机襟翼滑轨电镀铬工艺分析与工装设计

本文研究的对象为某型飞机襟翼滑轨,此零件属于易损件,在工作中经常会产生磨损及工作面铬镀层脱落。在使铬镀层恢复到设计状态时,为了降低维修成本和缩短维修周期,通过设计特殊的电镀铬工装配合合适的电镀铬工艺,直接在襟翼滑轨表面沉积厚度和表面粗糙度同时符合设计状态的铬镀层,该零件的维修成功,对其他异型零件电镀铬工装象形阳极设计和工艺参数的给定也具有一定的参考意义。

波音737NG飞机主襟翼滑轨磨损的修理

针对波音737NG飞机随着服役时长增加而出现的主襟翼滑轨磨损,结合以往维修经验,对该型飞机主襟翼磨损的修理方法进行了总结和探讨。

某襟翼滑轨磁粉检测工艺研究

介绍了襟翼滑轨制造过程中,表面及近表面缺陷磁粉检测遇到的难题及解决方案。重点分析研究了滑轨多截面、工字型及孔型结构等部位磁粉检测工艺方案。经理论分析、试验证明,并联电缆可克服大截面磁化电流过大导致小截面过热的问题、缠绕电缆可解决零件特定部位磁场强度过低及磁场不均匀的问题,实现整体滑轨的高质量检测。

民用飞机曲柄-滑轨式襟翼操纵载荷分析技术研究

襟翼操纵载荷是民用飞机襟翼操纵系统设计的基础,决定了大部分功能部件的尺寸、系统操纵时间和驱动功率等。本文介绍了民用飞机曲柄-滑轨式襟翼操纵载荷的工程分析方法和有限元分析方法,给出了具体分析步骤和各自的优缺点,可用于指导民用飞机曲柄-滑轨式襟翼操纵系统设计。

连接机构对增升装置气动性能影响研究

运用数值模拟方法,研究了缝翼滑轨、襟翼滑轨舱等连接机构对于增升装置气动性能的影响及其流动机理。结果表明:连接机构会使增升装置线性段升力系数略微减小,同时会显著减小失速迎角及最大升力系数。流动机理分析表明:缝翼滑轨会拖出较强尾迹流,这些尾迹流混入主翼上表面附面层后会使增升装置升力系数减小,在大迎角下,缝翼滑轨会直接诱发大范围的流动分离。襟翼滑轨舱会减小襟翼缝道的面积,使襟翼缝道射流加速而有利于吹走襟翼表面的物面分离。

浅谈腐蚀对CESSNA208飞机的影响

CESSNA208飞机最早由山东航空公司引进国内,主要从事航空物探、海上搜救等通用飞行作业。由于飞行作业特点以及运行时间长,遇到的腐蚀问题相对较多,作者通过襟翼滑轨、机翼接近口盖板和McCauley螺旋桨根部这三个典型的腐蚀易发生部位分析腐蚀的产生和危害。

复杂几何细节对增升装置气动性能影响研究

采用数值模拟的方法研究了主翼翼根几何形状、翼吊发动机短舱、缝翼滑轨及襟翼滑轨舱等几何细节对增升装置气动性能的影响。研究结果表明:切割前缘缝翼时,将大部分翼根整流包留在主翼上会在大迎角下产生低能量的分离涡,造成增升装置气动性能显著恶化,而将大部分翼根整流包切割到前缘缝翼上,能破坏低能量分离涡的产生;大迎角下,短舱上表面、挂架表面及缝翼与挂架之间的间隙产生的分离气流会直接流到主翼上表面,形成大范围的死水区,因此,大尺寸的翼吊发动机短舱会造成增升装置失速迎角及最大升力系数的大幅减小,但安装在短舱适当位置、适当形状的涡流片产生的强漩涡能消除大部分的死水区,挽回部分气动性能损失;缝翼滑轨产生的低能量尾迹会混入主翼附面层,使其能量降低造成升力系数减小,极端情况下缝翼滑轨会直接诱发大范围的流动分离,造成增升装置气动性能的显著恶化;襟翼滑轨舱因其较大的几何尺寸会减小襟翼缝道的面积使得襟翼缝道射流加速,有利于吹走襟翼表面的物面分离。