《西北航空》的“色、香、味”

出外旅行,最快捷便当的现代化 交通工具当数飞机。 置身于辽旷的碧天云海,能有一份精美的报刊读物相伴,既可排遗寂莫,放松身心,又利增长知识,启迪智慧,也算是一种悠哉乐哉的享受。 几次从西安飞往北京,飞往广州,飞往乌鲁木齐的旅途中,我就有过这种体验和享受。

西北航空公司隆重推出“标准化优质服务航线”

最近,凡乘坐四北航空公司西安—北京—广州—北京—西安这4段中任何一次航班的乘客,部会惊喜地发现:乘客上机一落坐,空中小姐就会递上热毛巾让您擦脸擦手;想看电视听音乐,配发的耳机会使您既欣赏了电视音乐又不会影响睡眠的乘客;想睡觉,坐椅上早就备好了可以垫腰垫颈的小枕头,空姐们还会在为您加盖毛毯的同时。

西北航空公司为何连年亏损

审计署驻西安特派办在西北航空公司审计中发现，该公司1993年到1996年四年间累计亏损l2．6亿元。西北航空公司是国家民航总局直属的国家六大骨干航空公司之一．也是西北地区最大的航空运输企业。1993年亏损2．68亿元，1994年亏损5．43亿元，1995年亏损3亿元，1996年亏损1.6亿元．4年累计亏损12．6亿元。经审计分析，该公司亏损的主要原因有以下几个方面。

美国西北航空公司明信片上的40年代彩色中国

自从民用航空推广以来,世界各地航空公司竞相印发明信片,风起云涌。这些通常在飞机上散发的明信片,有的介绍航空公司飞行路线,有的介绍机型,也有的以航线所经地点的美景来做广告,吸引更多的旅客。现今全球的明信片爱好者有不少热衷于收集各航空公司明信片。随着上世纪20年代末中国航空公司的建立.

西北航空公司积极支援陕西林业建设

中国西北航空公司1994年积极支援陕西飞机播种造林,全年通用航空生产飞行281架次、379小时,作业面积达54万亩,作业点遍及汉中、商洛、西安、铜川、延安、咸阳等6地市的13个县。整个飞播作业,不仅保证了飞行安全和作业质量,也达到了林业部门的设计要求,有效地加快了绿化三秦大地的步伐,促进了林业生产建设的发展。 为确保作业质量,该公司根据作业任务的特点,组织飞行人员播前进行地面视察,熟悉地形。

美国西北航空公司气象服务情况简介

一、引言美国西北航空公司(以下简称西北航)是美国几大航空公司之一,总部在明尼苏达州的明尼阿波利斯,每天有波音、空客、麦道等各型450架以上的飞机飞行,每天执行1800个以上的航班;飞行基地除明尼阿波利斯外,还有底特律、孟菲斯、东京、阿姆斯特丹。系统运行控制中心(简称SOC,下同)属西北航二级机构,担负西北航的运行控制管理。SOC下设16个职能部门,其中包括运行签派、飞行计划、气象服务、机务调配等。二、西北航的气象服务 1.西北航目前接收的气象信息及信息来源在美国。

美国西北航空推出全新环宇商务客舱

美国西北航空今大幅提升其环宇商务客舱的设备,为亚太区尊贵旅客提供崭新的平卧式座椅,以及汇聚尖端科技的客舱娱乐系统。此外,美国西北航空还根据旅客调查结果,完善环宇商务客舱的饮食服务。 美国西北航空环宇商务客舱的全新设备,将会配置于所有波音747-400和空中巴士A330客机。

西北航空公司职工乙型肝炎表面抗原的调查分析报告

乙型肝炎发展成慢性者多，预后多不良，乙肝病毒感染与肝硬化、肝癌的发病有密切关系。我国为乙型肝炎高发国之一，人群中感染率高，HBsAg检测有助于乙型肝炎及乙肝病毒携带者的早期诊断及预后的判断。1996年我们对本公司职工进行了HBsAg检测，现将检测结果报告如下。

西北航空公司如何给竞争带来恶名

随着司法部和交通部在航空业对侵夺性行为进行调查，各大航空公司早已大呼小叫要求“重新加强管制”。的确，交通部正计划出台针对反竞争行为以及其可能要求的补救措施新政策。

民航西北航空公司西安飞行队航卫科王存礼等来稿

于1987年12月用B超检查飞行员226人，检出无症状性胆囊结石5例，均经手术或体外震波碎石治疗后证实。5倒均为男性，年龄37～51岁，平均年龄41岁，飞行1800～11444h，飞行中无任何症状和不适，历年体检未进行过B超检查。

美国联邦航空局撤销美西北航空公司188航班飞行员的执照

美国联邦航空局（FAA）已于近日撤销了两名美国西北航空公司飞行员的执照。这两名飞行员在2009年10月21日执行从圣地亚哥到明尼阿波利斯的188航班任务时，飞过了他们的目的地机场。

航空公司如何应对油价暴涨?

2008年4月以来,美国各航空公司频频陷入经营困境。先是美国前线航空于4月11日向法院递交了破产保护的申请,接着作为美国第三大和第五大航空公司的达美和西北航空公司为了节约成本,于14日晚间宣布,它们已经达成了一项总额为36亿美元的换股合并协议,联手组建一家全球规模最大的航空公司,两家公司的董事会当天批准了这一收购协议。而4月17日《纽约时报》刊登署名文章称:美国大陆航空公司宣布第一季度出现亏损……据国际航空运输协会(IATA)6月2日发布的数据显示,按照国际油价107美元每桶计算,今年全球航空业的亏损将达到23亿美元;若按照每桶135美元计算,亏损将扩大至61亿美元。ITAT目前有230个成员,占全球运输总量的93%,这还是相对保守的预测,按照美林、高盛等投行的估计,全球航空业今年的亏损将高达72亿美元。可以说,原油涨价已经成为航空公司成本增加的头号杀手,本文就国外航空公司在航油套期保值的相关问题上进行了对比分析,并在此基础上给出了一些针对国内企业进行套期保值的建议。

中国航空业重组并购之路

行业不景气时期的最大变革，就是企业间由传统的竞争走向并购与重组．以期取得资源整合效应．共同抵御市场恶化的风险，自2008年金融危机出现以来，航空公司间的并购与重组事件时有发生。如美国西北航空公司与达美航空公司的并购等。即使是在没有发生并购的航空公司之间，也并不是以竞争为主题’而是进行了深入的合作，如代码共用等。甚至还有一些航空公司开始审视其原有的联盟战略’重新思考是否需要加入联盟，重新定义加入联盟的收益、或是加大与新联盟的合作、或是直接加入新的联盟。如美国大陆航空公司，

荷兰皇家航空公司在激烈竞争中创优势

近年来,荷兰皇家航空公司在全世界100家最大的航空公司排名表上名列第15位,1993年的营业额达46.66亿美元。 在当前国际民航业萎靡不振、竞争激烈的情况下,荷航是靠以下措施确保了自己的地位的。 一、安全第一,注重人员培训 该公司1993年被认为是世界上最安全的航空公司之一。

美国航空运输业发生“地震”职工做了联航老板

总部设在芝加哥的美国联合航空公司拥有7.5万名职工和500多架喷气式客机,每天飞行2000多个航班班次,是世界最大的航空公司.然而,就是这家航空公司自今年夏天以来已经属于它的全体职工了.

航空业:飞驶入网

航空业作为交通运输业的重要运输方式之一,行业接受网络化的时间很早,信息技术应用程度也较高。尤其是最近几年,随着信息技术的快速发展、互联网的普及和电子商务的应用,航空业网络建设规模不断扩大,应用系统已经相当完善。