西北铁路沿线的水土流失与防治

在铁路建设过程中，由于部分设计、施工单位对水土保持工作注意不够，致使沿线新的水土流矢愈来愈严重，在泥石流、滑坡、风沙等灾害多发路段，还直接影响到铁路自身的安全。本文调查分析了西北铁路沿线水土流失情况，，总结了不同水土流失形式的相应防治措施。

西北铁路工程地质特征及成就

本文简要介绍西南地区自然地理、地层岩性、地质构造、新构造断裂运动与地震活动、水文地质等地质环境特征及地震、地质灾害分布规律、形成机理及防灾减灾对策;结合工程实际研究论述了西北地区常见的不良地质现象及工程地质问题;系统总结了西北铁路工程地质50年的发展、成就与经验。

西北铁路建设经营的政府补贴问题研究

本文运用实证调查、对比分析方法,揭示了西北铁路建设运营成本的区域性差异。研究认为西北铁路是我国铁路网中公益性最强的板块,是政府发挥作用弥补市场失灵的领域。本文对青藏铁路公司、乌鲁木齐铁路局、兰州铁路局(以下简称"西三局")的现场调研数据加以整理分析,在阐述政府与市场关系基础上,提出了建立西北铁路建设经营补贴机制的相关建议。

浅析抗战期间国人对于西北铁路建设之认识

抗战爆发后,形势异常紧迫,中华民族面临生死存亡之危险。西北地区作为战略大后方,发展依然非常落后,没有得到足够的重视。尤其在铁路建设方面,迟迟没有发展,这和西北地区所要承担的战略重任不相匹配。对此各界人士纷纷提出开发西北铁路的意见和建议,他们的很多观点和建议都很有建设性,对于今天西北铁路的开发产生了深远影响。

关于西北铁路与西南铁路新通道的思考

既有西北铁路与西南铁路之间的通路十分不畅,严重限制了运力的提高。文章从西北地区与西南地区的资源各具优势和经济上相互依托的角度出发,阐述了建设新通道的必要性和紧迫性,介绍了两条新通道的具体走向和修建意义。

构建西北铁路物流网络的设想

根据西北铁路的目前状况,分析研究了铁路向物流业发展应选择渐进式的发展战略,以产权为纽带,实现多种形式的铁路企业资产重组,推进铁路信息网络的建设及加快发展第三方物流的铁路物流发展方式。以上分析为西北铁路物流的发展提供了借鉴。

西北铁路客运市场营销难点及其对策

西北铁路客运市场营销难点及其对策孙映芳铁路一直是中国交通运输的主力，在中国目前的经济发展阶段，铁路运输依然适合中国的国情。但在中国经济走向市场化的过程中，各种交通运输方式迅速发展，铁路运输的垄断地位发生了动摇，在运输市场上的占有率逐年下降，客运市场份...

关于西北铁路建设对甘肃经济社会发展的影响分析

铁路是国家重大基础设施,在综合交通运输体系中居于骨干地位,在经济社会发展中发挥着至关重要的作用。改革开放以来,特别是党的十八大以来,西北铁路建设的快速发展在服务和推动甘肃经济社会发展中发挥了十分重要的作用。随着全面建设社会主义现代化国家新征程的开启,国铁集团《新时代交通强国铁路先行规划纲要》(以下简称《规划纲要》)的逐步实施,西北铁路建设将迎来新的更大的发展,这势必会对甘肃经济社会发展产生更为深远的影响。

西北公益性铁路投资方式研究——美国西部铁路建设对中国的启示

国有资本单一投入方式已不能满足西北铁路大发展的需要。本文探析了美国拢聚多元资本修建西部铁路的做法,依据我国国情和路情,以中央政府大规模投资西北铁路为新契机,以放大投资规模、优化资本结构为立足点,提出了建立西北公益性铁路多元化投资体制的相关对策建议。

西北近代铁路建设刍议

一、清朝末年关于修建西北铁路的各种主张鸦片战争之后,中国的大门被外国列强打开,他们为了扩大在中国的侵略权益,从19世纪50年代起,纷纷在中国掠夺铁路修筑权。1898年6月。

基于复杂网络的西北地区铁路换乘网连通可靠性分析

基于复杂网络理论,对西北地区铁路换乘网使用节点的度分布、累计度分布、平均最短距离、聚集系数和介数等网络静态几何量进行分析。通过案例的研究发现,如果能够通过迂回模式抵达目的地,蓄意攻击对西北铁路换乘网络效率的影响很小。经过比较,乌鲁木齐南站和西安站是整个网络中最脆弱的关键点。

西北地区铁路编组站建设规划设想

本文分析了西北地区铁路编组站存在的主要问题和车流特点，最后提出了西北地区铁路编组站的分工方案及建设规划。

西北地区铁路大风灾害及其防治对策

大风灾害是兰新铁路安全运营面临的主要自然灾害。通过分析兰新铁路大风灾害的分布和成因特点,以及对铁路运输的危害,提出合理确定线路方案、采取防风工程措施、建立大风监测预警系统等防治对策。兰新铁路电气化工程和第二双线建设对防风技术提出更高要求,如何建立有效的防风安全体系,确保大风条件下列车安全运行,是当前迫切需要研究解决的重要课题。建议研究挡风墙设置与接触网稳定的关系,并根据实际情况逐步建立和完善大风监测预警系统。

西北地区桥涵勘测应着重注意的几个特有地区

本文通过总结西部铁路建设中常遇到的几个特有地质情况,对几种常遇的地质情况特点进行分析,使得勘测时能对几种特有地区予以足够重视,为后续的设计工作起到积极的作用。

孙中山和中国铁路

孙中山不仅是民主革命的先行者,也是热情发展中国铁路事业的倡导者。在他的振兴中华,赶超世界经济发达国家的先进思想和在祖国进行实业建设的宏伟蓝图中,铁路建设始终占首要位置。从他青年时期上书清朝北洋大臣李鸿章提出招商兴路的建议,到他晚年从事建国方略著作和多次发表的演讲,都充分反映了这一点。

加快兰州铁路局发展步伐为振兴甘肃经济做贡献

加快兰州铁路局发展步伐为振兴甘肃经济做贡献兰州铁路局局长甘肃省八届人大代表黄四川兰州铁路局是西北最大的铁路运输企业，管辖铁路５０叩多公里，覆盖甘青宁三省区，经济吸引区包括新疆、西藏、内蒙古、陕西等省区和独联体部分国家，达１６０多万平方公里。目前拥有固...

艰苦创业,积淀铁路建设深厚底蕴

正1950年5月,铁一局前身——原西北铁路干线工程局在甘肃天水诞生。局机关先后从天水搬迁兰州、乌鲁木齐和西安。铁一局以开路先锋独有的吃苦奉献、攻坚战难的精神,修复了宝天铁路,建成了天兰铁路,此后,又修通了兰新、兰银、阳安、西延铁路。

亚欧第二大陆桥开通后交通问题的思考

本文在深入调查研究的基础上,剖析了亚欧第二大陆桥开通后我国主要是西部地区交通运输面临的机遇与挑战,认为这条陆桥有许多优势,但其开通也将使我国以铁路为主的交通运输业已存在的矛盾更加突出。为此应当采取相应对策,才能适应大陆桥开通的需要。

台港澳大事记

台湾 5月17日 李登辉接受美国有线电视网专访,重点谈了两岸关系问题。强调“中国是分裂分治的”、“要统一以后才有一个中国”;对于统一进程,再次表现了拖的态度,他说,若在他有生之年无法统一,也可以由下一代来完成。攻击“中国共产党以一小撮人控制12亿人。”据透露,李在接受访问时,再次表示“中华民国”要加入联合国,但这一点在公开发表的专访文章中没有刊出。

孙中山的《实业计划》与区域经济的发展

中国民主革命的伟大先驱孙中山致力于国民革命40年,形成了一整套博深的思想理论体系,所著《建国方略》中的《实业计划》,就是其中的一部分。 清末、民初他深刻认识到尽管中国地域辽阔,资源丰实、人口众多,但是,由于长期受封建制度的束缚,鸦片战争又受帝国主义的侵略,加上国内军阀的反动统治,以致“民穷财尽”,经济十分落后。他在深刻总结历史经验的基础上认为要“建设新中国”,必须进行经济建设。他所著的《实业计划》就是他提出的国家经济建设的大政策。他认为进行经济建设,第一,要发展农业生产;第二,要发展交通、邮电、通讯事业、建设铁路、公路、海港、开发航运、治理河道;第三。