广西西南出海通道建设的反思

90年代,广西投入巨资建设西南出海通道,为广西现代经济的成长和区域经济框架的构建奠定了基础。但通道建设的 经济绩效不理想,表现为:通道经济效益不高,广西的工业化、城市化发展并没有突破性进展。本文对通道建设存在问题的原因 进行分析,为今后广西发展通道经济找出一些有益的启示。

加快建设大西南出海通道

广西在大西南经济发展与对外开放新格局中的区位地位和服务功能广西背靠大西南,面向东南亚,毗邻粤琼港澳,紧接印支半岛,地处东南沿海和西南腹地的“结合部”,是西江流域经济区承上启下的中间地带,为大西南最便捷的出海通道。在大西南经济发展与对外开放中具有明显的区位优势和优良的开发条件。第一,建港条件优越。广西沿海海岸线1595公里。

大西南崛起的必由之路——关于广西建设西南出海通道情况的调查

1992年,当新一轮开放开发热潮在中华大地兴起的时候,中央在重点开发浦东、建设大京九铁路的同时,开始关注西南地区出海通道的建设。国务院明确提出要“充分发挥广西作为西南地区出海通道的作用”,使广西成为大西南走向东南亚、走出东南亚的重要通道。时至今日三年已过。

大西南出海通道(广西段)区域发展战略构想

在全面分析大西南出海通道 (广西段 )沿线区域发展优势和制约因素的基础上 ,提出了“强化基础 ,优化产业 ,以轴连点 ,层次开发 ,开拓创新 ,保护环境 ,持续发展 .”的开发战略构想 ,并对实施发展战略的政策、措施和建议作了阐述 .

云南:热切期望打通大西南出海通道

随着今年6月22日百色水利枢纽通航设施建设项目法人公司的顺利组建,云南人为之不断努力,呼吁的右江水运大通道离贯通又迈出了坚实的一步。“通江达海”“从这里走向大海”一直以来就是云南人民的梦想,此时此刻,他们正翘首以待。

对西部大开发最有影响的是:新亚欧大陆桥的建设和大西南出海通道的建设

开发西部是国家战略的重中之重。如何在全球化背景中重新分析中国东西部问题。将西部开发不再看成是区域性开发．而看成是中国崛起的整体形象的再造，已经成为国家战略的着力点。西部作为中国另一个“门”，通向世界的未来——西部地区向西开放将构筑以铁路、公路和航空为主体的交通运输大通道，从而使西部地区的内外联系变得相对便捷。这其中，对西部经济最有影响的是新亚欧大陆桥的开通和大西南出海通道的建设。这是一个大战略大思路。

西部大开发为中国西南出海通道带来巨大商机

越来越频繁地抵达广西北海北部湾各港口的集装箱货轮,显示西部大开发的推进正为大西南出海通道带来巨大的物流商机。 统计表明,北部湾各港口集装箱运输呈现普遍性大幅增长的态势。北部湾第一大港湛江港今年上半年比去年同期增长40％,今年1至7月份,广西第一大港防城港集装箱吞吐量达27341标箱,同比增长140.7％。

对加速大西南出海通道建设的几点看法和建议

在我国由计划经济向社会主义市场经济转轨的过程中,加速大西南出海大通道的建设,对于加强西南各省市与华南乃至全国的经济协作,促进大西南经济与国内外市场的接轨,具有十分重大的意义。笔者就加速大西南出海通道的建设提出几点看法和建议。

试论构建西南出海大通道的若干重要关系

西南出海通道体系建设是实施西部大开发中战略成败的关键。构建和谐出海大通道,必须认真处理好大西南便捷出海通道与其他出海通道、各经济技术交量、自力更生与联合建设之间,以及沿海、沿江、沿边、沿线之间、产业布局的序列关系、“大通道”与“大流通”的协调等八大重要关系。

打通西南出海大通道启动印度洋战略

西南出海大通道是指从重庆出海,经昭通、昆明、大理、瑞丽到达缅甸曼德勒,再到仰光印度洋的高铁、高速公路和油气管道综合性的国际贸易物流大通道。这是我国通向印度洋最近的大通道。重庆突破内陆发展瓶颈,缩短与国际市场的时空距离,实施"1144"战略和我国经济、能源安全和外交战略的需要。

西南公路出海(辅助)通道物流运作模式及政策研究

为了优化资源,降低物流成本,提高物流运输可靠度和速度,需要建立恰当的西南公路出海(辅助)通道的物流运作模式,以充分发挥出西南公路出海(辅助)通道基础建设的效益。

我国加紧构建大西南出海通道

我国加紧构建大西南出海通道●王海平／湖北黄石市五中我国中西部地区是一个自然资源丰富而开发水平不够的潜力很大的地区。近几年来，由于宝中铁路和兰新铁路复线的建设，西北地区正在努力构筑从连云港到鹿特丹的欧亚大陆桥，希望建设一条联系东西方的新的陆上丝绸之路。...

加大路网建设力度 加快建设西南出海大通道——2000年8月17日在河池至南宁公路暨50个县城通二级路建设动员大会上的讲话

介绍广西公路交通的现状和发展规划以及国家西部大开发要修建的8条公路通道之一河池(水任)至南宁高等级公路建设前期准备工作的情况;讲述了广西为促进本地区区域经济的全面发展而优先实现50个县城通二级以上公路的目标和原则;指出在加快路网建设中存在的问题及应采取的措施 ,确保交通基础设施的建设质量达到较高的水平。

西南水运出海通道建设规划刍议

珠江流域航运规划总目标是:在发展以综合运输体系为主轴的交通运输业总方针指引下,建设以西江航运干线为主干,上游结合水电开发,密切配合,打通三个通向云贵的通道,即广州至南宁西江航运干线和南线通道右江,中线通道南、北盘江,红水河,北线通道都柳江、柳江(以下简称中通道、南通道、北通道),下游开发三个深水出海口门航道,即崖门(含虎跳门)、横门、磨刀门出海口门航道,使3000吨海轮经西江至肇庆,建成以三级航道为骨架,四、五级航道为基础,形成干支直达、江海相通、水陆联运的航运体系.