西堠门大桥主缆缠丝技术

西堠门大桥主缆除采用重防护涂装体系外,还采用"先缠丝,后铺装"施工技术。根据相关试验成果,确定施工中缠丝导入张力不小于2.3 kN。采用ZLC1000型缠丝机进行主缆缠丝。为方便主缆排水、减少主缆钢丝暴露外界时间,缠丝顺序为:先边跨后中跨,边跨从锚碇向桥塔方向进行,中跨则从桥塔向跨中方向推进。通过缠丝机将4 mm钢丝均匀紧密地缠绕在已涂覆底漆与不干腻子的索夹间主缆上,间隔一定距离以铝热焊剂焊接缠绕钢丝以保持其缠丝导入力,钢丝两端则固定于索夹。

西堠门大桥锚碇岩基原位试验

西堠门大桥是舟山大陆连岛工程的第4座桥,为非对称结构形式的悬索桥。该桥南北锚碇均采用重力式锚,锚碇处地质结构复杂。对南锚碇基坑底面岩基进行承载能力原位试验及摩阻系数原位试验。试验结果表明,锚碇基坑岩基承载力满足设计取值要求。在各级设计正应力下,混凝土试件与岩基接触面的剪切破坏不是发生在两者的胶结面,而是试件区域的岩基首先被剪坏,地基岩石全部碎裂,试验确定的摩阻系数允许值为0.61。

西堠门大桥钢箱梁防腐施工质量控制

浙江舟山西堠门大桥为两跨悬索桥,设计有双箱钢箱梁,其体积、表面积大,为保证防腐蚀施工质量,通过一系列的质量控制措施,做到事前、事中和事后质量控制,保证了工程质量,为同类型大型桥梁钢箱梁防腐涂装工程提供了参考。

西堠门大桥北边跨锚侧钢箱梁安装技术

西堠门大桥为国内最长的两跨连续跨海钢箱梁悬索桥,桥址处恶劣的自然环境,使得大桥北边跨锚侧钢箱梁安装面临诸多难题,文中介绍了该位置钢箱梁安装与线形调整关键技术与施工工艺。

西堠门大桥上部构造安装施工风险评估

西堠门大桥主桥为二跨连续全漂浮体系分体式钢箱梁悬索桥。跨度578+1650+485(m),全长2713m,跨度居世界第二,中国第一。本文结合该大桥所处地理位置、水文、气象环境就上部构造安装施工进行风险评估,以确保施工安全。

预防性养护措施在西堠门大桥中的应用

文章阐述了桥梁预防性养护的概念及其与更正性维修的区别,并以西堠门大桥为例,针对该桥工程特点及养护、维修难点,从监测防护系统和主要构件防护两方面介绍了预防性养护措施的具体应用。

西堠门大桥北塔位岩体深部裂隙发育特征的综合勘察技术

在针对西堠门大桥北塔位(老虎山)岩体深部节理裂隙发育特征的勘察中,采用了钻探、孔内电视、声波CT、压水试验等综合性勘察手段,为大桥北塔位的基础设计及施工提供了准确详细的地质依据,也为今后大型工程深部地基基础的综合勘察提供了宝贵经验。

西堠门大桥钢箱梁局部轮压试验研究

以大跨径悬索桥——西堠门大桥为试验平台,通过有限元理论分析和现场试验相结合,掌握了钢箱梁桥面板在车轮荷载下的局部应力分布规律,并对比分析了国内外几种主要的车轮荷载形式与试验结果的吻合程度。分析结果为车轮荷载形式的验证及其优化提供了必要的理论和试验依据。

西堠门大桥锚室渗水病害机理及处治技术研究

西堠门大桥南锚位于舟山金塘岛上,为重力式锚碇,经过多年运营,其特殊的地形地貌、气象水文、工程地质及周边环境条件等特征导致其东侧锚碇后锚室发生了渗水现象,对锚室运营安全造成严重影响,前期采用了多种方法进行处治均收效甚微。本文在分析其渗水病害产生机理的基础上,提出采用具有感应式自动抽水系统的管井井点降水法控制西堠门大桥南锚室底板地下水位高度,并结合恰当的防水、截水措施对西堠门大桥锚室渗水进行综合处治,解决了西堠门大桥锚室渗水问题,取得了良好的工程实际效果,大幅节约了后续的养护费用,对类似工程具有较好的参考价值。

西堠门大桥册子接线防撞护栏裂缝处理

以西堠门大桥的册子接线为工程背景,根据册子接线防撞护栏出现裂缝的情况进行处理,并通过四个方案进行综合比较,最后选择一个比较适合当时当地实际情况的方案。

舟山大陆连岛工程西堠门大桥北塔位天然岩质边坡的稳定性

舟山大陆连岛工程西堠门大桥为一主跨跨度1650m的悬索桥,其北塔位于海中的老虎山上。因老虎山山体略显单薄,山体受数条断层及其他构造裂隙的影响,整体完整性中等到一般。在大量现场地质调查基础上,对老虎山南侧天然边坡稳定性进行分析研究,并提出相应加固建议措施。

西堠门大桥等多项交通工程获菲迪克奖

在日前揭晓的菲迪克年度工程项目评奖中,我国渝利铁路工程、舟山大陆连岛工程西堠门大桥获得杰出项目奖,哈尔滨至大连铁路客运专线、上海市轨道交通10号线（M1线）一期工程、广深港高速铁路狮子洋隧道等5个项目荣获优秀奖,获奖数量在所有成员国中位列第一。菲迪克是国际知名的咨询工程师组织,目前有106个成员协会。

西堠门大桥册子接线的软基处理

在我国沿江、沿湖、沿海等处广泛分布着软土,而这些地区一般又是经济发达地区,对公路交通需要迫切,尤其要发展高速公路。然而在高路堤、大型桥梁,大量的涵洞、通道处软土都给它们带来不同程度的危害;如路基的滑移,开裂,路面起伏不平,桥涵通道等人工构造物处的跳车颠簸……西堠门大桥作为一座世界第二的特大型桥梁,舟山交通的命脉,因此如何整治好,处理好大桥接线地基,使来往车辆及司乘人员安全,快速,舒适地行驶在公路上,成为这些地区的公路建设者必须面对的一个难题。

舟山大陆连岛工程金塘大桥、西堠门大桥科技创新撑起舟山建设与管养

浙江舟山,有1390多个岛屿组成,一个建在群岛上的城市,犹如洒在海上的明珠,横梗在浩瀚的东海洋面上,千百年来舟山孤悬海外,非舟不相往来,受水运交通的限制,尤其是每年的台风和季风天,海上掀起巨浪,常常使交通运输中断,使舟山成为一座与外界隔绝的孤岛.交通成为制约舟山发展的不可逾越的瓶颈.

西堠门大桥成桥状态的非线性静风稳定性分析

根据国内外风洞模型试验成果,在强静风荷载作用下,大跨径桥梁静力失稳的临界风速可能低于动力失稳的临界风速,因此对大跨悬索桥进行静风稳定性分析不可或缺。以西堠门大桥为工程背景,考虑静风荷载的非线性和悬索桥结构的几何非线性,然后运用增量和迭代相结合的计算方法,利用大型有限元ANSYS软件和现有的文献资料对该大桥成桥状态的静风稳定性进行分析,并与线性分析方法进行了比较,为大跨度悬索桥的抗风设计提供了一定的参考。

地震作用下西堠门大桥设置Lock-Up Device可行性研究

Lock-UpDevice是一种类似速度开关的装置,可以改变结构的平动动力约束方式。在舟山大陆连岛工程西堠门大桥的设计、建设过程中,对在使结构产生较大运动速度的荷载作用下,为了使加劲梁不产生额外的梁端位移;或在大的冲击作用下梁体对伸缩缝不产生过大的速度以损害伸缩缝,进行了梁端设置Lock-UpDevice的可行性研究。该文对地震作用下梁端设置Lock-UpDevice于西堠门大桥抗震性能的影响进行了详细的分析和研究。

世界上最大跨径西堠门大桥获得“古斯塔夫·林德撒尔奖”

日前，浙江省舟山连岛工程建设指挥部接到美国国际桥梁大会（IBC）通知，由该部承建的西堠门大桥已被IE3C选中授予“古斯塔夫林德撤尔奖”。颁奖仪式将于今年6月在第27届国际桥梁大会上举行。

浙江西堠门大桥、金塘大桥通过竣工验收

浙江舟山大陆连岛工程中的两座世界级大桥——西堠门大桥、金塘大桥通过竣工验收。由交通运输部组织的竣工验收委员会于11月12日至13日对大桥进行了认真查验,两座大桥以其国际领先的技术水准、优秀的工程建设质量以及显著的经济社会效益,顺利通过验收,被评为优良工程。

西堠门大桥猫道承重索现场灌注锚头施工

介绍了西堠门大桥悬索桥猫道承重索现场灌注锚头的施工方法。