以改革为动力，全面提升公交保障能力和服务水平--西宁市公共交通集团有限责任公司改革发展综述

西宁公交集团以改革为动力．不断优化城市公共交通发展的内外部环境，倾力打造布局合理、衔接顺畅、服务优质、运行高效的一体化公共交通体系．为实现”政府放心、市民满意、职工幸福”的西宁公交梦而努力奋斗。

开创长春公交新纪元——访长春公共交通集团有限责任公司董事长、总经理、党委书记崔树森

崔树森,长春公共交通集团有限责任公司董事长、总经理、党委书记,长春市人大代表。先后荣获长春市劳动模范、长春市优秀青年企业家称号。2002年被授予全国“五·一”劳动奖章,2003年被授予长春市创业先锋称号,2004年被评为吉林省特等劳动模范,2005年被评为全国劳动模范,2006年被授予长春市有突出贡献专家称号,并当选为长春市工商业联合会副会长。

西宁市公交有限责任公司实行档案工作“一票否决制”

西宁市公交有限责任公司为切实加强档案工作，提高档案对公司改革发展的服务水平，把档案作作为硬任务，实行了档案工作“一票否决制”。

四十载春华秋实奋进如歌 绘蓝图砥砺前行再谱新篇——徐州市公共交通有限责任公司董事长杜红军访谈录

在改革开放四十年的大潮中,作为拥有58年历史的社会公益性企业,徐州公交紧跟党中央步伐,时刻不忘服务社会、服务市民的公益使命,与时俱进、攻坚克难、励精图治,以坚韧不拔、爱岗敬业、求实创新的精神,不断满足市民日益增长的出行需求,高品质的公交服务为城市发展增添了一抹抹亮彩。

西宁市旅游公共交通服务现状及优化

当旅游成为一种生活方式时,以往的团队出行方式已逐渐减少,取而代之的是自助游、散客游,此时旅游目的地公共交通服务的完善对旅游者对该地区的满意度起到决定作用。作为青藏高原旅游集散地,西宁市成为各类自驾游、自助游旅游者的首选之地,但由于公共交通服务的不完善给来西宁旅游者带来诸多不便。论文选取旅游交通服务较主要的三个方面展开研究分析,通过查阅该领域他人的研究成果和实地走访调查,对西宁市旅游公共交通服务建设现状及存在问题进行分析,并给出建设西宁市公共服务体系的建议。

基于TOD模式下西宁市公共交通与土地利用协调发展度研究

西宁市作为土地资源有限的河谷型城市,随着人口的增加和城市化水平的提高,土地资源紧缺的矛盾将长期存在。本文基于2008~2017年西宁市公共交通系统与土地利用综合发展度分析,发现交通系统综合发展度超前于土地利用综合发展度;交通系统与土地利用协调发展度总体呈稳步上升的趋势,并具有不断优化的特点。通过对城市公共交通系统与土地利用内涵的分析,建立西宁市公共交通与土地利用协调发展指标体系。

基于要素分解的西宁市公共交通可达性空间特征

以公交线路首末站为节点,借助ArcGIS空间分析功能,采用可达性模型、最优尺度分解等方法,探讨西宁市城市公共交通要素可达性及关联度。结果表明:西宁市公交线路设置不合理,线路里程及线路非直线系数多数超出国家标准,线路网密度平均水平相差较大;可达性呈现由带状中心向四周对称递减分布的规律,集中分布程度较高,分布均匀度较低,出现区域优值和区域劣值;空间与时间可达性分布相似,费用可达性与时空可达性明显不同;综合可达性总体分布呈现由中心向四周递减规律,与时间和空间可达性相关度高,与费用可达性相关度低。完善枢纽站建设、增加城市新区线路、推进线网优化速度可提高城市公共交通可达性。

西宁市公共交通空间特性研究

城市公共交通是市民出行的重要交通工具,优先发展公共交通是城市交通发展趋势,也是缓解城市交通压力的重要方法。研究城市公共交通运行特性,需要有城市交通调查数据支撑。本文在西宁市中心城区交叉口交通量调查数据的基础上,通过数据库技术等对调查数据进行挖掘分析,研究了西宁市公共交通运行空间特性。

郑州交通运输集团有限责任公司董事长张遂生谈“节能减排” “三增三减”利其器 “节能减排”善其事

2009年4月22至24日,由中华人民共和国交通运输部主办的"2009北京国际道路运输、城市公交车辆及零部件展览会"在北京举办。在与展览会同期举办的"道路运输及城市公共交通节能减排研讨会"上,郑州交通运输集团有限责任公司董事长张遂生就"节能减排"相关问题接受了本刊记者的专访。

中铝青海铝业有限责任公司

青海铝业有限责任公司是中国铝业公司的全资子公司，位于青海省西宁市张公路28公里处。公司下设生产技术部、经理办公室、人事部、企业管理部、财务部、设备能源部、供销部、职工培训中心、工会等9个管理部门。

2011中国城市公共交通高峰论坛在西宁举行

以“智能化携手新能源，齐力完善公交环境”为主题的“2011中国城市公共交通高峰论坛”于2011年8月2日～3日在青海省西宁市举行。来自政府部门、高校院所、公交企业及相关厂家的100余人出席了论坛。

城市公共交通改革的理论思考及方案选择

城市公共交通领域提供的是一种公共产品，传统的观点认为这种产品必需由政府大量投入下的国有企业提供。实际上公共产品的提供已有；（１）国有专营模式，（２）民有专营模式，（３）民有竞争性专营模式等。在不同的生产模式下，依然可以做到公益性目标为主，同时兼顾生产公共产品企业的经济利益。城市公共交通改革可以设计三种不同的方案：第一方案为混和所有制专营模式；第二方案为国有、民有或混和所有的竞争性专营模式；第三方案为国有资产有限控股条件下区域性多家不同所有企业竞争性专营模式。本文认为第三种方案是我国社会主义市场经济条件下现行城市公共交通可行的方案。

促进西宁市绿色出行研究

顺应国家建设生态城市,节约能源、减少污染,倡导市民"绿色出行"的发展要求,立足西宁市受谷地地理特征影响、土地资源刚性制约、机动车保有量猛增等实际,研究促进西宁市民绿色出行的意义和必要性,并从科学规划绿色出行硬环境、打造低碳环保交通体系、倡导绿色出行文化建设等方面提出实现措施。

武汉市公共交通(集团)有限责任公司

2003年4月武汉公交集团公司正式挂牌成立。集团公司现有12个全资分公司、5个全资子公司、10个参股公司；公交线路216条，线路总长度4151公里；公共汽、电车5248台，日均客运量325万人次；公交场站用地68．4万平方米，公交场站53个；轮渡航线9条，营运船船26艘；汽渡航线2条，船舶7套； 客运出租车1209台；在册员工31000名；已发展成为以经营城市公共交通为主，多种经营和多元投资的企业集团。

西宁市龙华房地产开发有限责任公司

我单位隶属于西宁市房地产管理局，现有职工60人，其中大、中专毕业生15人，各类专业技术人员30人；公司下设仕龙房屋拆迁公司、物业管理有限公司、开发经营科、工程科、财务科和办公室i法人代表苗晓霖任公司董事长和党支部书记。近年来，我公司在市委、市政府的关怀、指导和主管局的领导下，在房地产开发建设和物业管理方面取得了可喜的成绩。在西部大开发的历史机遇下，我公司大胆挑战，开拓进取。房地产业得到了蓬勃发展、住宅开发建设日俱规模，在全市房地产业中率先拓展出了一条崭新的符合西宁实际的房地产开发、建设、管理的新路子。

西宁：立法向公共场所吸烟和携带犬猫等宠物说“不”

6月初，青海省人大常委会审议批准的《西宁市爱国卫生管理条例》（修订）对在公共场所吸烟不听劝告者进行罚款作出规定，同时明确禁止将宠物带入公共场所。条例规定：医院、影剧院、图书馆、车站、机场、学校、大中型商场、展览馆、博物馆、体育场（馆）等公共场所及公共交通工具内，除专设地点外，禁止吸烟。同时规定，公共场所未设置明显的禁止吸烟的标志或禁止吸烟场所所在单位对禁止吸烟管理不力的，由市、县（区）卫生行政主管部门对管理单位予以警告，

西宁特钢集团公司简介

西宁特钢集团公司（简称西钢集团公司）位于青海省西宁市西效，是国家大型一档企业、国家二级企业，省属最大的工业企业，也是我国西部地区唯一的、最大型特殊钢生产企业。其前身为西宁钢厂，1964年开始筹建，1969年陆续投产，1996年改制成立西宁特殊钢集团有限责任公司，1997年西钢集团公司以全部优质资产注入西宁特殊钢股份有限公司，并在上海证券交易所挂牌上市。

350台!森鹏数字驾驶舱陆续交付西宁公交

近日,一场盛大的新能源公交车交付仪式在青海西宁举行,西宁市人民政府副市长韩兴斌,西宁公交集团公司党委书记、董事长李国正等领导出席交车仪式,现场隆重而热烈。一排排崭新的新能源公交车停靠在广场两侧,端庄、大气、沉稳、时尚。这批新能源公交车搭载着森鹏数字驾驶舱翻山越岭一路向西,从河南郑州奔赴大美青海,以更智能、更安全、更省心的优异性能,为当地公共交通注入先进力量,助力西宁公交高效运营。