西汉高速(户勉段)水土保持工程建设的成效分析

西汉高速是陕西省"米"字形公路主骨架的重要组成部分,是打通秦岭南北,贯通中国西部的交通大动脉。户县至勉县高速公路穿越秦岭主山脉,山大沟深,地形条件复杂,桥梁隧道很多,工程技术要求高,施工难度极大。通过对西汉高速公路在公路建设中水土保持工作的主要成功经验以及达到的效果的探讨,分析总结了高速公路建设存在的问题和通车后弃渣场治理的难度及其原因,提出了今后高速公路建设值得借鉴的几点建议和防治措施:(1)遵循植被自然演替规律;(2)加强生态恢复理论和技术的研究;(3)搞好水土保持;(4)做好水土保持施工监理工作;(5)发现问题及时处理。

西汉高速公路工程水土保持效果评估分析

按照《中华人民共和国水土保持法》及配套法律、法规、规定以及国家对水土保持、环境保护的总体要求,查阅工程监理报告、监测报告、现场抽样调查以及与监测部门、当地水利部门座谈等途径,对该工程水土保持效果进行了评估。结果表明:在水土流失治理方面,治理面积1 547.9hm2,项目区平均扰动土地治理率为99.60%,完成水土流失治理面积594.0hm2,平均水土流失总治理度为98.90%,土壤流失控制比为1.09～1.28,拦渣率为99.68%。生态环境和土地生产力恢复方面,植被恢复系数达到95.90%,成活率和保存率均达95%以上,植被盖度明显增加,公路建设中实现了物种多样性,植被的自然恢复达到预期的目标。公众满意程度好。

西汉高速公路绿化理念、绿化设计及绿化植物选择研究

提出西汉高速公路绿化理念,依据绿化理念,提出西汉高速公路植物的选择配置方案,实现西汉高速"环保路,生态路、旅游路"的建设目标。

西汉高速公路交通事故及安全预防对策分析

西汉高速公路是国道主干线（北）京-昆（明）高速（G5）陕西境内的一段，同时也是陕西省“2637”高速公路网主框架的重要组成部分。2007年9月30日西汉高速公路全线建成通车，从此为陕西南部地区打破了瓶颈制约，使当地丰富的旅游资源和绿色食品拥有了快捷的进出通道。

西汉高速公路XH-50标滑坡特征与治理方案

较为详细地描述了西汉高速公路XH-50标的RK175＋550右侧路基边坡滑坡的基本特征，对滑坡产生的原因进行分析与评价，同时提出针对该滑坡的综合治理措施。

基于控雪除冰的高速公路冰雪控制决策系统的构建——以西汉高速公路为例

冬季路面经常会出现积雪结冰现象,在车辆行驶反复荷载的作用下,积雪融化易形成薄冰层,降低了沥青路面的防滑性能.本文针对冬季雨雪天气下高速公路存在除雪困难的问题,从确定高速公路的冰雪区划入手,根据高速公路沿线的地形环境和气候条件确定其所处的冰雪区域,分析了控雪除冰的影响因素和融雪材料的不同特点,明确了融雪材料的使用时机,在此基础上根据影响因素模块、初始操作模块、后续操作模块以及处理数据存储记录模块四个模块建立了高速公路冰雪控制决策系统,并以西汉高速为例,阐明了决策系统的构建过程和实现途径.研究结果显示,根据西汉高速的地形及自然条件,合理选择融雪材料类型,使用范围,使用时机,以及是否采取除雪设备及组合形式等,确定出在不同积雪结冰条件下的控雪除冰措施.

西汉高速涝峪河北侧草沟高位危岩落石运动分析及防治对策研究

西汉高速公路为国家高速公路网G5京昆高速西安-汉中段,是陕西省"米"字型公路主骨架的重要组成部分。涝峪河流域草沟因历史石灰石矿开采致使上部坡体发生崩塌,崩塌孤石在坡面多处分布形成高位危岩,直接威胁沟口西汉高速公路。论文以该高位危岩应急治理工程为实例,利用Rockfall软件对危岩失稳后运动轨迹、弹跳高度及冲击能量进行了模拟,并分析其变化规律,进而提出防治对策。

西汉高速公路勉宁段获全国水土保持示范工程

西安至汉中高速公路勉县至宁强段全长54.858km，总投资24.05亿元，是国家的重点工程，2001年3月8日开工。

西汉高速公路国庆节全线通车

“蜀道之难难于上青天!”。自古以来，人们把翻秦岭过巴山、连接西北城市——西安和西南城市——成都的道路称为蜀道。2002年底开工的西（西安）汉（汉中）高速公路，目前已基本完成路基及桥隧工程，即将全线通车，届时驱车从西安到汉中将由现在的6h缩短为3h。西汉高速公路，全长260km，共有桥梁676座，隧道156座，

西汉高速秦岭1^#隧道照明节能方案

陕西西汉高速公路是国家高速公路网北京至昆明高速公路在陕西境内的重要一段。西汉高速公路北起户县涝峪口，接已建成通车的西安至户县高速公路，跨越西安、安康、汉中3市9县（区），止于勉县黄家营（元墩），连接已经通车的勉县至宁强高速公路。主线全长255．023km，

西汉高速公路隧道群行车驾驶人心率变化特性研究

驾驶人在山区高速公路隧道群中行车,由于频繁进出隧道口,加之山区道路环境变化的影响,驾驶人心理会出现不同程度的紧张或恐惧,这时驾驶人心率也随之发生相应变化。应用动态多参数生理检测仪,就可测得驾驶人行车时的心率值。

西汉高速公路全线建成通车

国家高速公路网（北）京昆（明）线在陕西境内的“咽喉之段”——西汉高速公路，前不久全线通车，结束了“蜀道难，难于上青天”的历史。

西汉高速公路秦岭隧道群全部贯通

西安到汉中高速公路是从陕西关中平原穿越秦岭后到达陕南盆地重要城市汉中，此条高速公路的长隧道群由三座隧道组成，分别是1号隧道长6．144km（单洞长12．29km）；2号隧道长6．125km（单洞长12．25km）；3号隧道长4．95km（单洞长9．9km）。总计双洞长17．219km，单洞总长34．4km，总投资15．5亿元人民币。

陕西西汉高速公路铁炉沟隧道贯通

位于西(安)汉(中)高速公路的洋(县)勉(县)地段上的铁炉沟隧道，系双洞两车道，每洞各长1415m，已于2002年9月开工。由于隧道从冲沟中的山坡下穿过，遇到偏压、浅埋、石质破碎，围岩类别低等特殊工程地质问题。

千年蜀道今穿越 西汉高速公路9月底将全线贯通

将于2007年9月底通车的西汉高速公路,是国家高速公路网北京至昆明高速公路在陕西境内的重要一段,也是陕西省米字形公路主骨架的重要一段,更是陕西关中通往陕南和四川便捷的运输要道,她的建成将彻底终结"蜀道难"的历史,并将进一步带动陕南经济、旅游的发展,成为一条名副其实的黄金通道。

西汉高速公路作家采风剪影

2007年7月15日，陕西十多名知名作家来到西汉高速公路建设现场，进行了为期4天的实地采风活动。作家们重走蜀道天堑之路，亲身感受了诗仙李白“难于上青天”的感叹，切身体验了穿越秦巴的世纪工程——西汉高速公路建设的艰难险阻，并与建设者们共同见证了陕西交通跨越发展的辉煌成就。在采风现场，作家们深为西汉高速建设者们的奉献精神所感染，

一切为了灾区确保“西汉高速”生命线畅通

5月12日，四川汶川发生8．0级地震，地震波及周边省市并造成铁路、航空及公路交通线严重受阻，由陕人川的宝城铁路爆炸塌方，108、216等国道路况欠佳，抗震抢险遇到交通困难。在这关键的时刻，地图卜横卧在古蜀道上的西汉高速公路映入前往灾区指挥抗震救灾温总理的眼帘，他亲自给陕西省省长袁纯清打电话：要求千方百计确保人川的救灾人员和救援物资畅通无阻，以解燃眉之急!自此，陕西高速集团所辖的西汉高速便成为从全国各地运送大量救援人员、救灾物资经由连霍高速及京昆高速赶往四川重灾区救援的生命线。

福伊特液力缓速器护航西汉高速客运线

2007年9月30日，历时5年的西汉高速公路建成通车，使西安至汉中的行车时间由8h缩短为3个多h，宽阔的公路极大地方便了两地间的客货运输。然而10月8日发生的7起多辆汽车连续追尾的恶性交通事故，再次向人们敲起安全警钟。