西津二线船闸阀门段空化特性及抑制效果

针对船闸阀门段空化问题,以新建的西津二线船闸为例开展原型观测研究,观测表明:充泄水阀门采用设计阶段阀门模型推荐的门楣体型,原型中实现了门楣自然通气,充泄水阀门双边开启最大通气量分别为0.11、0.17 m^(3)/s。门楣通气抑制阀门段空化效果显著,整个阀门开启阶段,闸顶未听见不通气存在的明显的空化泡溃灭声及雷鸣声;与不通气相比,门楣通气后充泄水阀门双边开启过程中空化噪声强度平均降低60%、82%;充泄水过程中,闸顶声级计在开阀期间所采集的平均噪声分别为68、79 dB;门楣通气后,阀门吊杆振动得到明显改善。防空化措施能够有效保护阀门及阀门段廊道免受空蚀侵害,保障船闸安全高效运行。

西津二线船闸输水系统水力特性原型观测

输水系统是船闸的重要组成部分之一,西津二线船闸是西江航运干线中的重要通航枢纽,为确保西津二线船闸能够安全高效运行,试通航前,通过在闸室、阀门井、检修门井、上(下)闸首人字门前后和上游引航道等部位布置水位计,各输水阀门及人字门有杆腔、无杆腔布设油压传感器,对船闸输水系统水力特性、阀门启闭特性及人字门启闭特性进行综合监测、调试与分析,提出合理的运行方式。结果表明:在推荐的运行方式下,惯性超高(降)基本控制在0.10 m之内,大幅改善人字门及活塞杆受力条件,保障船闸的安全运行和高效通航。

西津二线船闸实船试验分析

西津二线船闸的顺利通航,能有效解决西津一线船闸通过能力不足的问题,适应经济发展对西江航运的需求。为验证船舶通航的安全性和阀门运行方式的合理性,并为过闸船舶(船队)的驾驶操纵提供科学依据,文章通过实船试验分析船舶在上下游引航道及闸室的航行、停泊条件。结果表明:在推荐运行方式下,船舶驾引操纵容易,通航水流条件良好。

西津二线船闸工程砂石加工系统设计

西津二线船闸工程利用工程开挖料中弱风化花岗岩生产人工砂石料,砂石加工系统采用立轴冲击式破碎机与棒磨机两种设备制砂,达到了制砂级配优良、产品质量稳定的效果,经济合理,满足工程建设要求。笔者介绍了砂石加工系统的设计情况,此方案对类似毛料砂石加工系统的设计有一定的借鉴作用。

西津二线船闸工程上游引航道及口门区围堰设计

在西津二线船闸工程上游引航道及口门区围堰设计中,笔者根据主体工程结构特点、地形地质条件以及河流水文特性等因素,对围堰布置及结构形式进行比较分析,完成了围堰设计方案。设计方案中的纵向围堰与永久隔流堤结合,上游横向围堰采用预留坎围堰,施工期堰顶作为施工主干道满足场内交通需要,临建工程投资较省。此设计方案符合规范,经济合理,被工程所采用。

西津水利枢纽二线船闸闸门实时在线监测

目前,在水利水电工程中无论是机械设备、电气设备还是土建结构,都已经较多地使用了在线监测与智能管控,并且各自都有了较成熟的应用和实践成果。但是用于水工金属结构设备(主要包括闸门、启闭机等)的在线监测与智能管控仍处于初期阶段。笔者以西津水利枢纽二线船闸闸门实时在线监测系统为例,研究闸门实时在线监测系统结构、功能及在线监测内容,提出人字闸门和反弧门动态特性、结构动静应力、轴承运行状态、运行姿态的监测方案。该实时在线监测系统的应用为西津水利枢纽二线船闸安全稳定运行提供保障,也为更多的闸门实时在线监测系统应用提供参考。