针对西部地区交通建设项目国民经济评价方法的研究

文章从西部地区交通开发项目国民经济评价方法的特点、项目特色等方面提出了现行建设项目国民经济评价方法的不适用之处 ,并建议了两种方法供参考。

开发型交通建设项目经济评价方法探讨

针对开发型交通建设项目的特殊性，作者认为现行的交通建设项目经济评价理论与方法尚需进行补充和完善，提出用国民经济核算理论、生产函数理论、多目标决策理论、福利经济学的效益费用分析等理论和方法定量分析交通建设项目对国民经济发展的贡献。

西部交通建设科技项目课题负责人欧进萍教授当选中国工程院院士

日前中国工程院举行通报会公布工程院2003年当选的58位院士名单．西部交通建设科技项目课题负责人欧进萍教授当选为中国工程院院士。

开发型交通建设项目的经济评价方法探讨

交通基础设计的建设是实现西部大开发的重要前提。由于历史上欠帐太多，西部交通体系的建设是一个循序渐进的过程，如何根据西部经济开发的需要，区分轻重缓急，科学合理地进行交通建设项目的投资决策，逐步建立完善的交通体系，是西部交通发展战略中需要重视的问题。交通建设项目经济评价的结论是项目投资决策的主要依据。结合西部大开发的实际，对交通建设项目的建设效益进行科学、客观的评价，是保证西部交通顺利发展的重要条件。西部开发涉及的交通建设项目具有自身的特殊性。针对这类项目，我国现行的交通建设项目经济评价理论与方法尚需进行补充和完善。

公路建设对环境影响的研究——编制《公路建设项目环境保护设计规定》课题通过部级评审

“编制《公路建设项目环境保护设计规定》”是交通部“七五”通达科研项目“公路建设对环境影响的研究”的子项目之一,由交通部公路规划设计院和交通部情报所共同完成,已于1991年1月6日在京通过由交通部科技司主持的部级评审,国家环保局、中科院和交通部十余位专家出席了评审会议。

中国西部科技创新港建设项目在陕西西咸新区启动

2015年8月19日，中国西部科技创新港项目在陕西省西咸新区沣西新城正式启动。创新港将现代田园城市理念与国际著名高校学镇形态相结合，将建设校区、园区、社区“三位一体”的创新体、技术与服务的结合体、科技与产业的融合体，打造我国智慧学镇的典范。教育部副部长杜占元表示，中国西部科技创新港建设项目符合国家重大战略和社会需求，符合陕西特色和西安交大优势，与教育科技综合改革相适应，希望创新港能够更好地服务经济社会发展，成为实施“一带一路”战略的新引擎。进一步完善顶层设计，为西安交通大学建设世界一流大学作贡献。以改革和创新为动力，着力解决国家和区域经济社会发展的重大问题，在推动创新发展上发挥引领示范作用。据了解，该项目是教育部和陕西省共同建设的国家级项目，由西安交通大学与西咸新区联合建设。该项目率先开工建设南洋大道、新咸户路、渭河污水处理厂、新渭沙湿地公园等8个项目，总投资14.6亿元。

关于西部山区公路建设项目的可行性研究

随着国家西部大开发战略的实施,西部山区交通基础设施建设步伐加快,但由于历史、经济和自然原因,西部山区公路工程可行性研究工作有其特殊性和复杂性.介绍了目前西部山区公路建设项目可行性研究的一些问题,并从交通量预测、技术标准的掌握、国民经济评价等方面进行论证和分析。

西部交通开发项目投资决策中的理论问题

交通基础设施的建设是实现西部大开发的重要前提。西部交通体系的建设是一个循序渐进的过程,如何根据西部经济开发的需要,区分轻重缓急,科学合理地进行交通建设项目的投资决策,逐步建立完善的交通体系,是西部交通发展战略中需要重视的问题。交通建设项目经济评价的结论是项目投资决策的主要依据。结合西部大开发的实际,对交通建设项目的建设效益进行科学、客观的评价,是保证西部交通顺利发展的重要条件。西部开发涉及的交通建设项目具有自身的特殊性。针对这类项目,我国现行的交通建设项目经济评价理论与方法尚需进行补充和完善。

发挥科技优势 实现交通安全发展——六个安全类西部项目成果推介

从2006年起,西部交通建设科技项目在公路、水路建设工程安全生产方面相继有六个科研项目立项开展相关研究。内容涵盖了工程安全技术标准研究,公路、隧道、桥梁、内河港口工程施工重大危险源辫识及事故隐患预警、预报、防治和评价技术研究等方面。目前这六个研究项目虽尚处于在研阶段,但所取得的阶段性研究成果已为行业的安全生产监管、安全监管人才培养和重点建设项目的安全生产提供了技术支持。本篇对这六个安全类西部项目研究情况进行介绍,以供参考。

临港再制造实训基地组织开展临港师资队伍建设项目第二次专业技术培训

2016年11月25日,上海临港师资队伍建设项目第二次专业技术培训第在临港再制造实训基地顺利开展。此次培训由上海交通大学机械与动力工程学院研究员、博士生导师陈铭教授主讲。在为期1天的培训课上,陈教授以可持续发展与绿色制造、汽车产品的可持续制造及汽车产品的回收利用体系为主题,与参训教师分享了他近年来的课题研究成果。

成都交通建设进入快速发展时期

1小时市域交通圈，4小时全省互通，8小时国内城市通江达海，15小时成都出发通向全世界，正在不断完善的《中西部综合交通运输枢纽战略规划》勾勒出成都交通的美好未来。“三轨九路”重大交通建设项目估算共投资超过300亿元，交通灾后重建“113746项目”总投资773亿元，

论中国西部交通可持续发展的投融资战略

西部大开发,重在基础设施建设。为此,本文从可持续发展观点出发,对西部交通可持续发展的内涵,以及西部交通建设发展的投融资方略进行一些探讨。 一、中国西部交通建设的发展现状及存在问题 (一)西部交通发展的现状 全国解放后,国家针对西北、西南地区交通十分闭塞的状况,在“一五”至“九五”

4.7万亿元铁公机项目将上马 中西部项目居多

前不久,国家发改委、交通运输部联合印发的《交通基础设施重大工程建设三年行动计划》中透露,2016—2018年,我国将建设铁路、公路、水路、机场、城市轨道交通项目共计303个,总投资4.7万亿元。其中2016年建设项目131个,投资约2.1万亿元,2017年项目92个,投资1.3万亿元,2018年项目80个,投资1.3万亿元。其中,大部分项目都在中西部地区进行,最大的铁路项目是2018年要动工的川藏铁路雅安到林芝段,全长1350km,总投资1620亿元。

高远路业:两项西部课题顺利通过中期检查评审

近日，由交通部西部交通建设科技项目管理中心组织的“2012年交通运输建设项目中期检查会”在交通运输部公路科学研究院召开，交通运输部科技司副司长袁鹏，交通运输部西部项目管理中心主任赵之忠主持了会议，与会专家包括王秉纲、冷曦晨、周绪利、张丽宾等，

高远路业：两项西部课题顺利通过中期检查评审

近日，由交通部西部交通建设科技项目管理中心组织的“2012年交通运输建设项目中期检查会”在交通运输部公路科学研究院召开，交通运输部科技司副司长袁鹤．交通运输部西部项目管理中心主任赵之忠主持了会议，

沪蓉西项目攻克山区高速建设难题

2005年底开工的沪蓉西高速公路湖北恩施至利川段目前已完成投资7．6亿元，工程进展顺利。近百项技术难道在项目实施中先后被攻克。 全长320公里的沪蓉西高速公路是湖北投资最大、地质最复杂、工程最艰巨、建设周期最长的高速公路建设项目。依托该项目，沪蓉西建设指挥部先后承担了交通部西部交通建设科技项目5个、湖北省交通科技项目15个，研究内容涵盖特殊地质、环境景观、勘测技术、边坡稳定预测与处治、特殊桥梁隧道等沪蓉西工程建设中的各种难题。