三省要冲话潼关

雄踞陕西、山西、河南三省交通要冲的潼关,古称桃林塞,东汉末设关,位于今陕西省潼关县北,因关西一里有潼水而得名。它南依秦岭,有禁沟深谷之险;北带渭、洛,扼黄河之要津;西借华山'天下雄'之屏障;东有连绵峰峦,崖绝谷深;中通羊肠小道,仅容一车一骑,世称'天险潼关'、'关中门户'。唐代大诗人杜甫睹其险要,赋诗颂之曰:'艰难奋长戟千古用一夫'。潼关以其'一夫当关,万夫莫开'之势成为我国古代著名的关隘要地。古往今来,多少兵家为其安危得失,在这里兵戎相见,演出了一幕幕波澜壮阔的战争活剧。

吉林宝藏的述说——时光里的辽塔

你想不想看看岳飞元帅曾经一心想要到达的地方?这座辽塔脚下,就是岳飞元帅曾欲直捣黄龙之地,塞外黄龙府——今天的吉林农安。繁华城市中心,这座建于辽圣宗太平三年即公元1023年的辽塔,距今已有一千年。一千年,沧桑巨变,农安辽塔依然矗立,阅过荣辱兴废、生死轮回。黄龙府,扼守交通要冲,是兵家必争之地。

自然资源部首届“和美海岛”东海区入选海岛推介——南日岛

南日岛早在商周时期,就有人类活动。20世纪50年代,在海山和石坑之间发现石环、石球、红砂、陶纺轮等各种陶件136件。宋、元时属崇福乡奉谷里,明、清属六区奉谷里。因处于海上交通要冲,南日岛历来是军事重地。

去塔林邂逅原汁原味的中世纪城市

塔林是爱沙尼亚的首都、最大的城市和经济文化中心,因其位于中欧与东欧、南欧与北欧的交通要冲,故被誉为“欧洲的十字路口”。塔林老城区历史悠久,是欧洲保存最完好的中世纪城市之一。

记住乡愁--北岸吴氏宗祠--古徽州交通要冲上的宗祠

安徽中国徽州文化博物馆内存有一副特殊的宗祠匾,这块匾上以景德镇特质粉彩人物生活画瓷板组成“吴氏宗祠”四字。此匾原为歙县北岸村吴氏宗祠所有。北岸旧称北溪,南宋保祐末年,因吴赵奠基于溪之北岸而得名。乾隆年间,北岸吴氏位列寓居扬州的徽州望族之列被记入扬州画舫录,此外,这座村子原为徽州交通要冲,明代休宁人黄卞撰著的天下水陆路程中所绘的“杭州府至休宁县齐云山路”中,有两座重要村落,其中之一便是北岸村。

从“孤岛”到“交通要冲”──紫金县人大常委会推进河紫高速公路建设

5月29日,对于紫金县这个贫困山区、革命老区县和紫金人民来说是一个具有历史纪念意义的日子。这天,河紫高速公路控制性工程──古竹东江特大桥工程正式启动,河紫高速公路正式破土动工,标志着紫金即将结束没有高速公路的历史,实现从"交通孤岛"到"交通要冲"的华丽转身。交通瓶颈困扰已久紫金县是目前省内唯一没有铁路、高速公路、国道过境的"三无县",被称为广东的"交通孤岛"。虽然是河源市距离珠三角最近的县区,但由于交通闭塞,区位劣势明显,制约了紫金的对外经济交流,导致整体竞争力弱化。

太保鼎——来自河海要冲的国都之屏

五千年前的新石器时期,天津这里还是一片汪洋大海,随着地壳运动,再加上海河各支流、改道后的黄河从这里流经汇入渤海,以及隋朝在这里修建的京杭大运河,天津渐渐形成了现在的平原地貌。又由于天津有着发达的海河水系,且东临渤海,通往东北、华东、远洋的多条重要道路在这里会合,所以天津被人们称作'河海要冲'。

明铁佩古城遗址“丝绸之路活化石”

今年是共建“一带一路”倡议提出10周年,中外合作考古是“一带一路”人文交流合作的重要组成部分。乌兹别克斯坦是“一带一路”共建国家,也是东西文明交汇融通的重要节点。费尔干纳盆地地处锡尔河上游,水草丰美,是古丝绸之路上的交通要冲。自秦汉时期,中国古代文献就已记录该地区的历史文化。坐落于此的明铁佩古城遗址,更是被称为“丝绸之路活化石”。

书讯书话:钟庆禄、陈丽娟著《赣南文物与客家文化》简介

赣闽粤边区是客家人最主要的聚居地,俗称“客家大本营”。赣南历史悠久和地处交通要冲,使得过往的名人甚多,留下了丰富的历史遗迹,并出土了众多珍贵文物。赣州市博物馆长期致力于客家历史文化遗迹、遗物的征集、收藏和研究,具有优良的学术研究传统,成为客家研究不可或缺的一支重要力量。

伊城依水亦方音

城是指贵阳城,水是指流经贵阳城的南明河。这一城一水引出了关乎贵阳来历的一个方音,就是古今发音不同的书面语“矩”。贵州是移民聚居地,贵阳方音是贵州移民所创方言的发音。贵阳作为交通要冲,长期以来都是贵州政治经济文化中心之一,各地移民相对集中。

枫桥夜泊

苏州阊门外,有一座桥,临运河,扼水陆交通要冲,曾设卡护粮,每当漕粮北运经此,就封锁河道,故名“封桥”。唐代诗人张继乘船南下避难经封桥泊舟,朦胧月光,点点渔火,顿感千般愁绪,万般失意,在缥缈的钟声余音中唤起了他浓浓的乡愁,做成一首脍炙人口的诗篇《枫桥夜泊》,封桥也因此诗而相沿作枫桥(图1)。为防御倭寇窜扰,明嘉靖年间复建铁铃关(图2),又名枫桥敌楼。有敌楼三层,楼上排列射击孔,作为发射矢石铳炮之用。

南宁粤东会馆建筑装饰艺术概述与解析

南宁市位于中国华南、西南经济圈和东南亚经济圈的交会处,一直是桂西南地区水陆交通要冲和商贸集散中心。清代诗人黄体元“大船尾接小船头,北调南腔语不休。照水夜来灯万点,满江红作乱星浮”的诗句生动描绘出邕江上商贾云集、货运繁忙的场景。在清代早期,南宁成为各省商贾云集之地,为方便商务活动,许多会馆选择在临邕江的街市附近建设,主要集中于壮志路、解放路、共和路、中山路和上国街等临江街道。尤其靠近邕江的沙街(今解放路)及周边区域,聚集了新会书院、粤东会馆、两湖会馆、安徽会馆、江西会馆等,共同构成南宁著名的“会馆一条街”。

嘉兴市环城河沿线景观城市设计

嘉兴是著名的历史文化名城,形成于东汉,因京杭大运河而兴盛,成为南北交通要冲,水运必经之地。“一河八塘三湖”的水系资源奠定了城市“环形加放射”这一独特的江南水乡古城格局,直至今日仍得到较为完整的保留。环城河作为嘉兴的母亲河,环抱繁华的中心城区。

蒲坂与汉赵时期的战争

在十六国时期各政权一直以蒲坂为河东郡或并州的治所,在汉赵时期各种势力均将蒲坂视为战略要冲,为此展开了激烈的争夺。而之所以如此,是因为蒲坂位于黄河以东,中条山以北,仅距潼关六十里,是拱卫关中地区的一个主要关口,其境内的蒲津又是黄河东岸的重要渡口,加上此渡口还便于架设浮桥,因此说蒲坂无论对于割据山东地区还是割据关中地区的各种势力来说确实是一个非常重要的战略要冲。

东平古文化的运河印迹

东平自唐宋开始即已成为北方漕运"贡道"的要冲。元明清时期,京杭大运河皆过境东平,将其纳入南北水运大动脉的怀抱,其生态环境、生产环境、人文环境、社会环境均发生巨大变化,打上了深刻的运河文化印记。具体表现为:交通运输、商业贸易、旅游服务业兴旺发达;运河城镇码头的市井生活繁华奢靡;元杂剧唱响北方;信息丰富,传播快捷;首次进入马可·波罗等西方人的视野之中。

地缘视野下获鹿县区位功能的转变

获鹿县地处直晋交通的要冲,盘踞井陉东出口。在军事上,自古以“兵家必争之地”受到重视,体现的是边疆与中原的外部屏障地理特征。而自明清以降,则更多的是彰显中央与地方的内部门户地理位置优势。藉由地缘区位优势,获鹿逐渐发展成为区域商贸中心,完成了由军事重镇到商业中心的转变,形成了独特的社会历史发展脉络。

穿越历史而来的铛铛车

铛铛车是20世纪早期北京主要的交通工具之一,因为这种车开起来时会发出有节奏的＂铛铛＂声,老百姓就亲切地称它为铛铛车,其实它的本名叫有轨电车。那时的北京街头,只要是繁华的街区,就可以看到铛铛车庞大的身影,它伴随了一代又一代人的成长。此后,随着城市的不断发展,北京的铛铛车在20世纪60年代就逐渐消失了……过去北京人的出行工具比较简单,主要是乘坐轿子、马车、骡车等,后来发展到西式的四轮马车。

万里黄河第一跨,天堑通途畅禹门——禹门口黄河公路大桥建设纪实

9月18日,国道108线禹门口黄河公路大桥正式通车,结束了重要物流通道国道108线禹门口段6年来无法通行大型运输车辆的历史。禹门口为黄河晋陕峡谷南端出口,相传是大禹凿龙门的发生地,故又称龙门。这里峭壁夹峙,形如门阙,水势汹汹,声震山野。龙门山水自古为黄河胜迹,唐代大诗人李白以“黄河西来决昆仑,咆哮万里触龙门”的诗句,道出了龙门的湍悍水势。禹门口历来为秦晋交通要冲,国道108线在两省交界处依赖1973年建设的禹门口大桥连接黄河两岸,2006年,该桥经检测被评定为危桥,成为省际大通道的通行瓶颈,交通压力巨大,亟待重建。但路线走廊处桥位资源受限,水文地质条件、自然环境复杂,大桥建设面临诸多技术难题。

试论社会转型时期的警察与群体性事件——以1908年汉口摊贩罢市风潮中的警民冲突为例

近代城市化进程中,随着工业化进程的加剧,城市人口中不同人群的利益诉求凸显,它们既是丰富城市多样化的有机因素,亦是城市发展中矛盾和冲突的根源。地方政府作为调和这种矛盾的主要力量,它的态度、策略直接体现着城市管理的水平。

擦亮“鄂北门户” 广水市创新城市管理工作侧记

广水市自古为南北交通要冲,有＂鄂北门户＂之称。近几年,在社会管理、发展步伐、综合整治、队伍建设等方面有了历史性的跨越。今年,广水围绕＂两城同城、中等规模、生态宜居＂的城市目标,加倍注重规划引领、城市品位和产业支撑,着力构建以应广城区为中心,以杨寨、长岭为两翼的新型城镇化格局,加快建设功能完善、环境优美、产城一体、宜居宜业的现代新型城市。建设的同时还要管理。而广水,对城市管理同样长抓不懈。