基于ADAMS/Car Ride微型观光旅游电动汽车平顺性仿真

针对国内研制的微型观光旅游电动汽车在行驶时产生振动,使人体感到很不舒适的情况,以唐山市电动汽车重点实验室前期研制的微型观光旅游电动汽车为基础,应用多体动力学理论,在ADAMS/Car汽车专用模块中建立整车多体动力学模型。采用ADAMS/Car Ride专用模块提供的路面生成工具,生成以Sayers经验模型为基础的路面,使整车模型在常用车速下进行随机路面的平顺性仿真。对仿真得到的微型观光旅游电动汽车质心处加权加速度均方根值进行分析和评价,为进一步对此型号微型观光旅游电动汽车平顺性的优化及其他性能的提高打下良好的基础,为其实际生产起到很重要的技术性指导作用。

大学校园观光电动汽车的设计

以高校校园建设成果和主要交通工具为启示,提出可以将观光电动车引入校园,给出了校园观光电动车的设计思路,并针对8座电动观光汽车进行了外观选择、总体布置、参数设计、主要零部件设计与选择等工作。研究表明,引入电动观光汽车不仅能够满足观光需求,解决交通问题,还能体现环保、经济、安全等理念;电动车的外观选择应要与校园风格相融合;参数设计与选择根据设计要求和相关规范进行。

基于ADAMS/Car微型观光旅游电动汽车操纵稳定性仿真

针对唐山市电动汽车重点实验室前期研制的微型观光旅游电动汽车转弯行驶时产生较严重侧倾、较大幅度摆动等问题,以多体动力学理论为基础,在虚拟样机软件ADAMS中建立电动汽车整车模型。在Car模块中设置汽车稳态回转试验参数界面,进行定转向盘转角仿真。在ADAMS/Postprocessor中绘制汽车侧倾角、侧向加速度等参数变化曲线并进行分析和评价,得出此微型观光旅游电动汽车操纵稳定性能。基于以上仿真分析,为进一步对此电动汽车进行操纵稳定性优化提供一定理论依据和方向。

巴黎的公共交通

巴黎首都圈面积4000余平方公里,人口约900万,市区面积约100平方公里,人口约250万。塞纳河由东南蜿蜒西南穿越市区,将城市一分为二。原法国王宫的罗浮宫附近和希特岛西半部为一个区,全市20个区呈顺时针漩涡状分布。

西班牙首都马德里的公共交通

西班牙的首都马德里,现有人口约350万人,除作为马德里自治州的自治政府外,市区分为21个行政区,城市功能集中在市中心的7个区。它既是西班牙的政治、经济中心,又是屈指可数的工业城市和文化、历史城市,旅游观光城市的因素也很浓,来自各国的游客很多。以下是一组马德里的公共交通概貌。

120周年——别忘记汽车诞生日

3 1月29日汽车诞生纪念日题记:某种意义上说,没有轮子就没有现代旅游业的蓬勃之势。是汽车的诞生,带动了公路发达,是四通八达的公路,带动了汽车旅游的兴起。私人汽车的自驾游,旅游公司的观光汽车,把遥远的风景带到我们眼前,因此我们哪能不感谢汽车!