外滩观光隧道工程

介绍我国第一条行人过江专用隧道——上海外滩观光隧道工程中竖井施工及盾构隧道与地铁隧道叠交施工技术。

重庆两江船舶观光隧道设计方案探讨

为解决城市旅游中江河因山、城相隔而导致的游船绕行问题,有效组织沿江城市快捷观光航行,文章针对重庆渝中区的地形地貌、地质构造、人文景观分布特征,采用资料收集、现场调查的方法对重庆两江船舶观光隧道的隧址选择、出入口方案设计、洞身的断面设计及景观布置、隧道支护参数、隧道的辅助设施等问题进行了探讨,提出了重庆两江船舶观光隧道的设计方案,可为以后的船舶隧道修建提供参考。

外滩观光隧道浦西竖井设计与施工——特殊环境中城市基坑设计与施工的几点

本文详细介绍了外于特殊环境中的外滩观光隧道浦西竖井的工程概况，尤其对设计与施工在此竖井实施过程中所作的几点探索作了重点论述。

上海观光隧道空调系统的节能措施分析

根据上海外滩观光隧道空调系统的特点 ,对采用隧道低温排风冷却循环冷却水及经济模式运行等节能措施进行了分析。

浅论黄浦江观光隧道衬砌防水技术的先进性

论述了黄浦江观光隧道的衬砌防水设计与施工,以接缝防水密封为重点,剖析了弹性密封垫与单组分遇水膨胀嵌缝密封胶等防水材料的应用与特点,讨论并指出:黄浦江观光隧道的衬砌防水设计施工,在国内盾构隧道防水中属一流水平。

观光隧道SK系统PLC控制技术

SK系统的功能与电气控制系统密切相关,电气控制系统确保了各种设备的运行功能以及各种安全装置和检测设备的管理功能。

浦江又一景 观光隧道

被称为旅游富矿的浦江两岸,如今又添一条穿越浦江底的"矿道",这就是新近建成并开通的外滩观光隧道.

上海外滩观光隧道浦西竖井超深基坑支护结构设计方案优化

详细介绍了处于险恶环境中的外滩观光隧道浦西井的工程概况。通过对基坑周边工程环境的深入调研,从满足基坑工程的保护等级着手,同时考虑业主方的施工工期要求及降低工程造价,对不同的支护结构设计方案进行了优化比选。

上海外滩观光隧道工程

隧道股份承建的上海外滩观光隧道是我国第一条行人过江专用隧道,是一条连接南京东路外滩和陆家嘴东方明珠电视塔的江底隧道,全长646m,隧道内径6.76m。隧道内通行往返两辆SK轻型观光车,观光车采用90年代国际先进技术,为牵引式封闭车厢,全自动无人驾驶。 外滩观光隧道于1998年初开工,上建工程包括浦东、浦西两座出入口竖井和一条过江隧道,已于1999年4月完成,将于1999年底建成运营。

上海外滩观光隧道竖井及出入口通道防水设计浅谈

对外滩观光隧道竖井及出入口通道防水设计及施工进行了论述,其中分析了混凝土结构自防水,附加防水层、出入口通道防线设置的合理性、实际效果及其特性,并对工程的防水技术的改进及得失进行讨论。

地下冷却塔在外滩观光隧道中的应用

为解决冷却塔地面高架放置与周围环境不相协调的问题,外滩观光隧道首次尝试将传统的开启式机械通风冷却塔放入地下,并对地下建筑中冷却塔形式的选用等进行了探讨。

登顶之路——康力电梯张家界天门山观光隧道自动扶梯交付运行新闻发布会及揭幕仪式

2013年12月28日，康力电梯股份有限公司在湖南省张家界市举行“康力电梯张家界天门山观光隧道自动扶梯交付运行新闻发布会”。康力电梯股份有限公司董事长王友林出席本次发布会并致辞。湖南省质量技术监督局副局长王慧娟，中国电梯协会副秘书长张乐祥，中国质量协会工程机械分会秘书长侯宝佳，张家界市质量技术监督局局长朱允红，张家界天门山旅游股份有限公司副总裁翟宽，张家界特检院院长陈克爱，张家界旅游局副局长王兆业，中国电梯协会副秘书长王吉令，中国电梯行业资深专家陈化平等行业领导、专家，地方相关部门领导和40余家新闻媒体代表参加了此次发布会。康力电梯市场部部长吴莉萍主持了会议。

岛城耗巨资建最宽海底观光玻璃隧道

日前，价值近3000万元的巨形亚克力玻璃运抵青岛极地海洋世界施工现场，每一块玻璃足有20厘米厚。它们拼装在一起将建成直径6米多的海底观光隧道，站在隧道里游客可以近距离接触海狮、海象等大海兽。这种玻璃是专门从日本进口的，除了抗压外，清晰度特别好，价格自然也十分昂贵，这样的玻璃每平方米就要上百万元，也是整个海洋世界所用建材中最贵的材料了。据悉，这个我国目前最宽的海底观光隧道将于11月底完工。

世纪之龙——外滩观光隧道简介

外滩观光隧道(原称黄浦江行人隧道)于1998年由上海市政府立项,并作为新上海跨世纪的重点工程项目被纳入上海市重大工程系列,由国内6家企业联合投资建设,上海市隧道工程轨道交通设计研究院和上海地下建筑设计院进行设计,上海隧道股份有限公司进行施工总承包。 外滩观光隧道选址在浦东、浦西两大旅游景区之间。浦西出入口位于外滩最大的绿化广场即陈毅广场北侧,濒临黄浦江。

外滩观光隧道施工技术(下)

1 概述 2 φ7650mm铰接式土压平衡盾构 3 盾构出洞施工技术(以上见上期) 4 隧道轴线控制技术 铰接式土压平衡盾构在国内属首次应用,对此种盾构轴线控制的标准尚无成文规定。外滩观光隧道属国内第一条观光隧道,为确保其使用功能。

通向新世纪的观光隧道

像海底世界，你一不小心就闯进了海龙宫；又像是涂沫各色颜料的抽象画，那变幻无穷、纵横交错的激光灯组成了一幅幅动感的画面；更像是一条穿越时空的隧道，短短几分钟让你跨越了一个世纪。新世纪来临之际，黄浦江上又一新景观——外滩观光隧道撩开它神秘的面纱，向海内外游客开放。急不可耐的游客排起了长龙，争相先睹为快。坐进四周全透明犹如太空舱的SK车厢，游客开始了这新奇又舒适的梦幻之行。迷幻的光芒让人眼花撩乱、目不暇接，仿佛邀游在时光隧道中。当你沉浸其中遐想时，跳跃的迷彩世界稍纵即逝、渐渐隐去。整个行程惊险刺激，令人流连忘返、意犹未尽。

外滩观光隧道施工技术(上)

1 概述 1.1工程概况 上海外滩观光隧道工程东起陆家嘴地区东方明珠电视塔西侧的浦东出入口竖井,西至南京路外滩(陈毅塑像北侧)绿化带内的浦西出入口竖井,全长646.70m(详见图1)。隧道外径φ7.48m,内径φ6.76m,每环由6块钢筋混凝土管片组成,管片环宽为1.20m,每环管片中设标准块4块。