BDS-3观测评估及其PPP随机模型构建

针对北斗三号全球卫星导航系统(BDS-3)精密单点定位(PPP)数据处理中传统随机模型存在局限性的问题,在评估BDS-3观测值精度的基础上,提出一种构建BDS-3 PPP随机模型的方法:采用单站BDS-3观测进行其相位、伪距观测精度评估;然后根据评估结果设定BDS-3 PPP中观测的权重比,并考虑BDS-3观测时空差异以及BDS-3不同类卫星观测精度差异;最后利用100个国际全球卫星导航系统(GNSS)服务组织(IGS)测站的观测数据进行了实验验证。结果表明,应用该方法的精密单点定位收敛时间平均可缩短8~10 min,1 h平均三维定位精度可提升4.6 cm,2 h平均三维定位精度可提升3.4 cm,能够有效提高BDS-3静态精密单点定位的性能。

基于GIS的风能资源观测评估系统研究

目的:基于全面掌握我国风能资源的分布状况和变化规律这一思想,介绍了在GIS技术支持下构建全国风能资源观测评估系统的总体结构与功能特征,重点讨论了系统实现过程中的开发思路、逻辑及应用架构、分析流程等关键问题。方法:基于ArcGIS和Oracle9i来建立全国风能资源空间分布数据库,并利用.Net对ArcEngine进行二次开发,对全国400个测风塔观测数据进行采集、解析、存储和分析表现等工作,并在此基础上完成全国风能资源观测评估系统。结论:实践结果表明,系统的建设对于全国风能资源观测、评估和今后的风能资源利用具有重要意义。

高速铁路线下工程沉降观测评估项目案例分析

对高速铁路线下观测沉降观测评估项目中的几个工作重点进行了详细描述,阐述了外业检查及内业数据检查的重要性,对保证工程质量、提高作业效率、消除工程隐患具有积极意义。

试论铁路客运专线沉降变形观测评估工作模式

沉降变形观测与评估是铁路客运专线建设中的一项十分重要的工作,直接关系到无砟轨道铺设的成败,需要建立一套科学合理的管理模式与运行机制,从制度上保证沉降评估工作的规范性、高效性和科学性,以实现无砟轨道铺设条件评估工作的高质量、高水平的完成。针对铁路客运专线建设工程的工作需求,从组织机构、成员单位职责、工作流程、管理制度、评估计划与进度控制、原始资料的整理与汇编、评估报告的汇编等方面,探讨铁路客运专线沉降变形评估工作管理模式与运行机制,明确了各单位职责与工作程序,以期对在建和待建铁路客运专线工程建设有所帮助。

京沪高速铁路沉降变形观测评估

本文分析了京沪高速铁路土建三标段第一先导段线下,工程沉降变形观测评估的情况。

京沪高速铁路沉降变形观测评估

确定铺设无砟轨道的关键时间节点和关键工序的重点工作即为沉降变形观测评估。文章通过对京沪高速铁路土建三标段第一先导段线下工程沉降变形观测评估情况的介绍，总结了相关施工经验。

无砟轨道客运专线沉降变形观测评估系统建设管理

为实现时速350 km的无砟轨道客运专线运行的高平顺性、高舒适性和高安全性,控制结构工后沉降满足不大于15mm,各种结构物过渡段的不均匀沉降差不大于5 mm,需构建沉降变形观测与评估管理体系,制定严密、科学的沉降观测实施方案和建立科学、快捷、系统的分析评估系统,保证观测数据和预测工后沉降的准确性、可靠性、连续性,合理确定无砟轨道开始铺设时间,确保无砟轨道铺设质量。

基于Anubis的Multi-GNSS观测质量评估与可视化表达

为满足Multi-GNSS观测数据质量评估的需求,基于G-Nut/Anubis和MATLAB软件开发了多指标量化与可视化表达程序KMQC。该程序能够显著改善原生Anubis存在的交互性差和可视化性能低等问题,可便捷地输出BDS、GPS和GLONASS等系统的观测质量分析图表。本研究采集了KMCORS中3个基准站2022年7d的RNX3观测数据,对KMQC的性能进行测试。结果表明,该程序可高效输出CORS站的Multi-GNSS观测数据评估结果,并能够通过各型图表进行直观表达。因此,该软件能够显著降低多元GNSS观测数据的质量检核难度,可有效辅助质检部门及时监控CORS系统的运行健康度。

新息增量法评估FY-3E/HIRAS-Ⅱ观测质量

FY-3E/HIRAS-Ⅱ作为世界上第一个晨昏轨道的星载红外高光谱仪器,评估其观测资料质量对提高资料同化分析场和全球数值天气预报精度具有十分重要的作用。本文基于2021年12月-2022年1月及2022年3月共35天的HIRAS-Ⅱ观测,采用新息增量法检验了其在轨辐射观测资料质量,按陆地和洋面分别统计了O-B偏差和标准差的分布特征;进一步匹配相同时间段、相同区域的MetOp-B/IASI观测资料,使用双重差异的O-B法分析了HIRAS-Ⅱ观测资料质量,可消除偏差中辐射传输模式模拟的影响。结果表明,不论海洋还是陆地,HIRAS-Ⅱ长波与中波大部分通道的O-B平均偏差均小于0.5 K、标准差在1 K以内,陆地上标准差比洋面偏大(尤其是窗区通道)。664~665 cm^(-1)CO_(2)吸收带和1300~1680 cm^(-1)水汽吸收带,由于再分析资料的偏差引起RTTOV模拟的辐射值存在系统性误差,使得偏差较大;980~1080 cm^(-1)O_(3)吸收带和1300 cm^(-1)CH_(4)吸收带附近较大的偏差是由于辐射传输模式RTTOV中吸收气体浓度采用固定的气候廓线值造成的,这些波段与MetOp-B/IASI相比的double O-B偏差均趋近于0 K,说明O-B偏差主要是由于辐射传输模式模拟误差造成的,而不是仪器观测的质量低。短波大部分通道的O-B平均偏差在-2 K~2 K之间,标准差在2 K以内。1920 cm^(-1)附近通道由于是仪器中波与短波的交界处,采用的探测器不同造成较大的O-B偏差。2267~2380 cm^(-1)较大的偏差是由于RTTOV模拟亮温时没有考虑非局地热力平衡NLTE效应的影响。波数大于2400 cm^(-1)的短波波段由于太阳污染使得偏差和标准差都逐渐增大。HIRAS-ⅡO-B偏差随扫描角存在不对称现象,使用时需要进行扫描角偏差订正。

面向业务应用的上海地区毫米波云雷达观测质量评估

基于宝山国家基本气象站部署的毫米波云雷达2019年的观测数据,辅以激光雨滴谱、微雨雷达、探空资料、风云四号卫星产品、地面雨量计等多元观测数据,从探测稳定性、探测能力、基数据和产品数据探测合理性等方面开展了毫米波云雷达观测质量评估。结果表明:毫米波云雷达在试验期间仅出现单次软件故障,且基数据全年获取率高于95%,探测稳定性较好;毫米波云雷达各高度最小可测回波强度位于-40~-20 dBZ,并随高度呈现出与理论相符的指数递减;9 km高度以下最小回波强度变化小于2 dB,最小回波探测能力稳定性较高,在降水率达到4~5 mm/h时,毫米波云雷达会出现强衰减导致的虚假晴空区。虽然多部毫米波云雷达的基数据存在差异,但与地面雨滴谱计算回波强度和微型雨雷达观测回波强度具有一致的垂直分布及时间演变特征。毫米波云雷达探测云顶云底高度与探空资料估算云顶云底高度、风云四号卫星反演云顶高度具有一定的一致性。拼接缝和距离旁瓣虚假回波是较为直观且能够对业务化应用产生直接影响的问题。

高速铁路工程沉降变形观测与评估管理系统研究

阐述我国高速铁路工程沉降变形观测与评估管理系统的管理对策思路、沉降变形信息要素、沉降观测业务功能、技术架构和功能设计等。针对基本信息模块、沉降数据观测模块、评估结果模块、综合查询模块、数据传输模块的功能设计,以及沉降评估软件接口进行论述和分析。高速铁路工程沉降变形观测与评估管理系统适应高速铁路建设现场沉降观测与评估管理特点,稳定性好,可满足建设、评估、监理和施工单位的不同需求。

宁波舟山港海雾特征及观测站点评估

利用宁波舟山港2013到2018年的管控记录对港区海雾特征进行分析,发现港区自西向东具备不同的雾频分布特点。结合气象、水文观测数据,提取海雾发生时的影响因子:西部港区偏北风3m·s^1以下;中部兼具北风、南风,风速5到8m·s^-1;东部风向为南到西南风或偏南风,风速5m·s^-1上下。气温、海温在10到24℃之间较容易成雾,海汽温差-1到0℃为最适宜。通过公平观测评分ETS对能见度站的准确性、空测率等进行评估,并筛选出港区能见度代表站。

长大铁路隧道线下构筑物沉降变形观测与评估

阐述了长大铁路隧道内双块式无砟轨道施工前的线下构筑物沉降变形观测和评估,确认隧道工后沉降符合设计要求,确保满足长大隧道内无砟轨道铺设的技术条件要求,以保证无砟轨道结构铺设的质量。

京沪高速铁路路基工程沉降变形观测及评估论述

文章对京沪高速铁路TJ-Ⅳ标段DK 912+434.33～DK 924+801.78段路基工程的沉降变形观测进行数据采集,分析,重点对该段的沉降观测成果建立了科学、客观的数学模型,对其汇集和预测,对线下工程的最终沉降量进行评估。从而合理地进行项目结构的调整、资源的合理分配,以保证施工项目的质量要求、进度要求、成本要求。也通过这种数学模型的探讨、建立、动态调控及评估,为以后的施工和运营过程提供一种新的思路和技术参考。

高速铁路路基沉降变形观测与评估技术

结合工程实例,依据沉降变形观测资料,对沉降过程中易出现影响数据真实性与准确性的情况以及评估过程中数据异常情况进行了分析和处理,并对呈现的沉降变形特点提出了具体的评估标准。

TRMM测雨雷达(PR)弱降水遥感研究

热带测雨卫星测雨雷达TRMM PR已成功运行了17年之久,积累了海量的数据,使得量化中到强降水取得前所未有的进步,然而其灵敏度较低,其最小可探测信号大约是17d BZ,故它在探测和量化弱降水方面有着固有的劣势。本文从弱降水观测的角度,归纳、分析并对国内外各学者对于PR探测降水评估研究进展进行评估。获得并分析、验证和评价TRMM PR对降水的观测结果的影响,在对弱降水信号性能进行探测。而Cloud Sat卫星的成功发射,其搭载的云廓线雷达(CPR)由于较高的灵敏度,被普遍认为是探测弱降水的最可靠的工具,结合CPR的观测信息可以有效地评估PR对于弱降水的观测性能。

黄曲霉菌感染花生的不同检测方法的应用

通过黄曲霉菌对不同品种花生感染后的检测技术的应用,不仅比较方法的适用性,更能从研究品种中发现对黄曲霉菌抵抗能力强的品种。从辽宁省风沙所和葫芦岛市选用18种花生品种,用黄曲霉NRRL3357菌株接种花生仁培养7 d,根据传统分级标准得到的感染指数,分析花生的抗黄曲霉感染的能力;利用半定量薄层层析法和精确定量高效液相色谱法检测到的黄曲霉毒素质量浓度,确定花生的抗黄曲霉毒素合成的能力。同一品种表观评估法观测的黄曲霉感染指数与薄层色谱法和高效液相色谱法测定的黄曲霉毒素的质量浓度基本一致,鉴定出2个高抗黄曲霉感染和黄曲霉毒素质量浓度低的花生品种,分别是阜花11和白沙1016。

多频多模BDS/GNSS精密定位数据处理综述

【目的】随着我国北斗卫星导航系统(BeiDou System,以下称BDS)的建设完成,GNSS(Global Navigation Satellite System)导航系统呈现以BDS、GPS、GLONASS及Galileo为主的多频多模并存的格局,多系统融合定位数据处理成为近年来GNSS发展的趋势,得到了广泛而深入的研究。【方法】本文对近10年来多频多模GNSS融合数据处理中BDS观测信息的质量评估、观测随机模型的构建、融合定位方法、系统间偏差(Inter-System Bias,ISB)处理等方面的研究进展进行了归纳。【结果】对近年来的相关研究成果进行梳理,便于该领域的研究人员更好了解多频多模GNSS融合处理的发展现状,为GNSS数据融合处理研究方向提供参考。