汽车停车规划下停车管理策略的影响及优化研究

城市交通拥堵问题日益严重,汽车停车规划对缓解此问题至关重要。本研究以市政道路设计为框架,探讨了停车管理策略与城市环境的相互影响。采用量化分析方法,构建了包含车流量、停车需求与道路容量的数学模型,并在此基础上提出了一种新的道路设计方案。研究结果表明:合理的停车规划可以显著优化交通流动性和停车便利性,如设立多层停车设施与引入智能停车系统等。同时,该研究还分析了停车政策如怎样的收费标准和限制措施能有效促使汽车驾驶者遵守停车规定,从而提高道路利用效率。最后论述了市政道路设计在新的停车管理策略支持下,如何更好地适应未来的发展需求。本研究对于城市规划者和政策制定者在停车规划与道路设计领域提供了实际的指导和参考。

城市公共停车场规划策略研究——以赣州市中心城区为例

随着城市化进程的不断推进,城市停车问题日益成为城市规划和管理中的一大挑战。本文以赣州市中心城区为例,探讨了城市公共停车场规划策略。研究发现,赣州市中心城区在停车供需、停车场建设、路内停车设施设置、城市停车与公交发展协调性、规划建设滞后以及停车新技术水平等方面存在问题。针对这些问题,本文提出了一系列公共停车场规划原则和策略,此外,还对赣州市中心城区的停车分区进行了划分,并提出了相应的分区控制策略。通过这些措施,期望能够有效缓解赣州市中心城区的停车问题,促进城市交通结构的合理化,保持城市的交通活力。

《城市停车规划规范》要点解读

《城市停车规划规范》(GB/T 51149—2016)(以下简称《规范》)已于2017年2月1日起实施,对其编制的技术要点及主要条文内容进行解读,有助于更好地理解和执行《规范》。首先对《规范》编制的主要目的、意义和背景进行介绍。在统一对城市停车规划认识的基础上,明确城市停车规划应包含的内容。对城市停车位供给规模及比例构成等关键技术指标进行解释和说明,支持城市可持续发展的停车规划的制定。在提出通过多种途径增加停车位供给以缓解当前停车矛盾的同时,也考虑到为支持新能源汽车的发展在规划上预留空间。

城市中心商务区的土地利用形态与停车规划

对中心商务区（ＣＢＤ）的土地利用形态进行了分析并在此基础上提出了不同用地形态下中心商务区停车规划的原则和思路

停车换乘系统规划关键技术研究

停车换乘系统规划在国外大城市已研究多年,也有许多成功的应用范例。但国内在此方面的研究起步较晚,本文希望抛砖引玉,初步探讨停车换乘系统规划的一般流程,重点分析停车换乘系统的设施分类方案、需求预测、选址准则等关键技术。最后,结合北京规划实例提出停车换乘设施在规划后期用地控制、建设方面的相关建议和措施。

基于熵权群组决策的停车设施规划方法

本文旨在研究城市停车设施规划的多属性决策问题。论文以评价指标体系的建立为基础,运用群组决策特征根法对专家组的评判信息进行综合归纳,并采用熵权与决策者的主观权重相结合的方法确定评价指标的综合权重,建立了基于熵权的群组决策评价方法。最后通过应用举例说明该评价方法科学可靠。

基于广义费用最小的城市路边停车规划模型

在考虑交通系统的总体效益的基础上,从综合费用最小的观点出发,提出了一个基于广义费用最小的城市中心区路边停车规划模型,以此来确定路边停车的合理规模,以达到中心区交通系统的总体效益最佳。

面向实施、公众参与的停车专项规划——以温州市停车发展专项规划为例

可实施性、公众参与是作为中观层面的交通专项规划亟待解决的两个问题。结合《温州市停车发展专项规划》,对停车专项规划如何更具可实施性以及如何建立公众参与机制进行了探索和尝试。首先介绍了温州市停车专项规划的编制背景和规划思路。重点探讨了停车调查的方法和内容,提出典型地区近期停车系统整治导则以及为推动停车设施规划顺利实施的四方面保障措施。介绍规划中鼓励公众参与的方法,如入户进行民意调查、社区座谈等。通过将市民关注的问题和措施建议纳入规划中,为规划的贯彻实施奠定良好的群众基础。

基于纳什均衡的停车场规划模型

在停车场规划中为了得到不同利益群体的收益达到均衡的情况下的停车场规划化方案,首先对停车场规划中博弈现象进行了分析,建立了停车场选址的约束模型以及从出行者、政府部门、投资者三方考虑的收益函数模型,最后得到三方的收益函数矩阵,并结合维逐次逼近法和纳什均衡求解中的划线法进行求解,得到符合纳什均衡的策略组合。结果表明,通过对符合纳什均衡的策略组合进行优化调整,在停车场规划中存在使得各方利益达到均衡的方案。

基于轨道交通停车换乘的区域停车规划方法

为了满足城市日益增长的停车需求并缓解市中心交通压力,在轨道交通停车换乘(P&R)条件下,研究区域停车设施的选址方法及规模测算方法.基于随机用户选择原理,构建城市中心区及外围区域的停车需求预测Logit模型.以车辆总出行距离最短为目标函数,构建轨道交通P&R站选址优化模型.提出城市中心区及外围P&R站的停车场规模测算方法.以大连市西安路商业圈为研究对象,开展停车需求调查并分析其特征.依据调查数据,进行轨道交通P&R站选址规划与规模测算案例研究.研究表明,对于具有轨道交通的城市,该方法较传统规划方法更有利于引导停车需求在用地空间上的合理分布.

城市停车设施规划的一种新决策方法

对城市停车设施规划中的多属性决策问题,运用了基于UEOWA和ULHA算子的一些基本理论,将一些难以量化的模糊指标等运用语言数据来进行表达.确定了其评价指标,然后建立了基于UEOWA和ULHA算子的不确定语言多属性决策方法,可根据此方法的实际决策结果来确定停车设施规划的最优方案.最后通过一个简单的算例来证明该模型可行.

自行车公共停车场规划设计探讨

自行车停放,作为自行车交通的重要组成部分,应引起各方面的重视。本文在对自行车场的的现状及存在的问题进行调查研究的基础上,介绍了自行车停车场的规划原则、选址要求及设计等内容。

基于GIS的城市停车规划系统(UPP-GIS)的开发研究

阐述了城市停车规划信息系统开发的必要性;提出了在地理信息系统软件-MapInfo基础上利用Mapbasic语言二次开发,搭建城市停车规划地理信息系统(UPP-GIS)的框架结构,运用Mapbasic语言建立信息查询的系统风格;建立停车规划的分析、预测、管理模型;如停车生成率模型、交通量-停车需求模型、静态交通发生率模型,约束型停车选址模型,综合评分评价模型。提出了本系统的软件、硬件设计方案,研究了系统实施过程中的一些问题。

基于历史文化街区保护的地下停车库规划研究——以北京市受壁街为例

北京老城实施停车需求管理策略,新增停车设施必须十分谨慎,需要进行科学的规划研究。在实施人口疏解、车位共享等措施仍无法有效改善区域交通环境的前提下,可以规划研究是否新增停车设施。以白塔寺地区为例,借助街区外围新建城市道路的契机,利用道路地下空间规划设置停车库,对停车库建设的必要性、可行性、建设规模、管理措施等进行规划研究。结果表明,修建道路地下停车库可以更好地保护历史文化街区、保护胡同本身,创造更加人性化的出行环境。

城市停车设施规划方案模糊自评判综合决策研究

采用模糊数学和自评判模型从综合评价决策的角度研究城市停车设施规划备选方案的优劣。先应用模糊聚类的相似系数法确定6项评价指标;对选定指标进行计算分析,其中难以直接量化者采取模糊相对赋值方法。运用层次分析法以1～9标度计算出各指标的权重值,使判断矩阵满足一致性检验。通过标准化处理各指标的原始数据,定义隶属函数,建立起模糊自评判模型。然后以东莞市为例,对近期停车设施规划方案综合排序决策,取得了良好的效果。

新形势下城市停车设施规划布局新思路

回顾以往城市近期停车设施规划，对新形式下城市近期停车设施规划目标的确立与指导思想的转变进行分析，提出规划布局的新思路，并指出规划方案的实现要有政策法规的支撑。

基于不确定性理论的停车场扩容规划模型

针对大中城市停车难这一日益突显的交通问题,建立了中长期停车场扩容规划模型.将区间不确定性理论引入模型的建立及求解过程,克服了数据采集和停车场中长期规划过程中的不确定性难点问题;除了以降低系统成本为主要目标外,以停车场环境质量为次要控制目标.以武汉市具代表性的武汉国际会展中心商圈停车场为案例研究对象,通过数据搜集以及模型计算,对其15年规划进行了求解,给出了定量的规划方案及环境质量变化趋势.

老城区停车规划及策略研究

分析了老城区的停车特性,以此为基础提出了规划布局方案,并给出了停车策略建议。通过划分停车影响区域,均衡停车设施交通负荷,达到提高影响区域的交通运行效率、缓解老城区"停车难、乱停车"等问题的目的。

多目标多层停车场规划方案模糊综合评判

影响停车场规划方案的因素很多,具有多目标性、多层次性,致使在方案评选中难以作出好的决策。构建停车场评价体系和建立多目标多层模糊综合评价模型,并对停车场规划多个方案进行综合评判,最终得出最优方案,同时要对评价结果作出简要分析,将定量和定性分析有效的结合。此方法的提出在停车场规划方案的评选中具有重要的意义。

城市停车场规划方法及其应用研究

分析了一些发达国家在停车场规划与管理方面的经验 ,对我国目前在停车规划建设中所存在的问题做了深入分析 ,提出了城市停车场规划的主要方法 ,给出了关键技术的解决方案 。