矿区组团公路网规划相关问题研究——以鄂尔多斯伊金霍洛旗矿区为例

功能明确、布局合理的矿区组团公路网是实现矿区转型升级的重要基础。根据矿区组团自身的特点,对矿区组团客/货通道体系进行分析,并提出矿区组团公路网的布局优化思路,保障客/货运输安全高效,提升矿区整体交通环境。以鄂尔多斯伊金霍洛旗矿区组团为案例进行应用,提出了适应伊金霍洛旗矿区发展转型的公路网布局优化方案,并对方案的优化效果进行技术性、有效性及经济性分析。最后对矿区组团公路网规划的其他相关问题提出了建议,为矿区组团公路网的优化提升提供有益参考。

基于系统层次分析法的公路网规划项目建设序列论证

为消除公路网规划中单纯进行技术路线论证所带来的弊端 ,将系统层次分析法用于公路网规划建设项目排序中 ,考虑了经济、技术及环境等影响因素 ,以取得最大的总建设效益。以盐城市域公路网规划骨干公路为例 ,说明建设序列的决策过程 ,并将该方法与线路重要度法进行了对比评价。

江苏规划高速公路网生态环境影响研究

以RS和G IS为基础,运用遥感信息提取、编制自然保护专题系列图、系列图与规划高速公路网叠加、缓冲分析、统计分析等方法,对江苏省规划高速公路网生态环境影响进行分析。规划的5纵9横6联线路中的9条,对127个不同类型保护区中的9个有影响。11个过江通道中的5个对沿江饮用水源保护地有影响。规划高速公路占用的土地中76.74%是基本农田。跨越太湖的沪宁复线将加重梅梁湾、五里湖的水质富营养化。针对上述问题,从保护生态环境的角度提出6大对策:避绕生态保护对象,修改跨太湖线路方案,合理规划穿越山地丘陵区的线路,减少平原区生态破坏,调整过江通道与饮用水源地的交叉关系,保护白鳍豚生存环境安全。

层次分析法在公路网规划建设项目排序中的应用

公路建设项目排序是路网规划的重要课题。本文将层次分析法用于公路网规划建设项目排序中 ,并以盐城市公路网规划骨干公路为例 ,说明建设序列的决策过程。

重庆市骨架公路网规划生态环境影响评价

战略环境评价作为一种促进可持续发展的重要工具,已经得到了广泛的关注。以重庆市骨架公路网规划生态环境影响评价为例,探讨一种基于规划路网与生态要素空间关系的评价方法。将评价要素分为两类,运用地理信息技术识别出规划路网对4种生态组分影响较大的地区和直接受规划路网影响的自然保护区,做出了空间分布图,并针对存在的问题给出了建议和对策,为合理设计和布设路网提供了依据。提出的基于空间位置关系的评价方法将会促进路网规划环境影响评价的开展。

公路网规划后评价的理论与方法

从后评价的角度 ,按前后对比的思想对公路网规划进行研究 ,创造性地提出了公路网规划后评价的概念 ,偿试性地阐述了公路网规划后评价的含义、特点、内容、评价指标与评价方法 ,从而形成了比较完整的公路网规划后评价的理论体系。

基于单元重要度分析的公路网规划项目建设序列论证

为了合理使用建设资金,有效改善路网运营效率,借鉴网络可靠性分析的方法,以单元修正改善重要度作为比选项目优劣的指标,采用项目滚动排序的方法得到规划路网的建设序列.利用该方法确定的规划公路网建设序列,不仅有效利用了建设资金,而且满足了路网系统和道路单元的交通需求的不断增长.实例表明,该方法具有较强的实用性及可行性.

公路网规划环境影响跟踪评价初探

新颁布的《环境影响评价法》对环境影响的跟踪评价提出了明确规定,文章基于公路网规划环境影响事前评价的侧重点,提出公路网规划跟踪评价的内容主要包括两个方面:一是与相关规划的协调性分析;二是公路网规划实施过程中环境影响的实时监督,并进一步提出了跟踪评价方法。

公路网规划研究进展与发展趋势

为了科学、有效地促进中国公路网的建设与规划,推动公路网规划理论方法的研究,系统地回顾了各国公路网规划理论方法的发展历程与实践应用现状,介绍了现有公路网规划理论、方法体系,并对这些理论体系进行了比较评述。在结合中国公路网规划实践的基础上,认为目前公路网规划在整体规划依据与各方法体系的细节上存在缺陷,指出现代科学技术的应用、定量规划方法和多学科的融合将是未来发展的趋势。

GIS技术在公路网规划数据处理中的应用

数据处理是公路网规划中的关键环节之一,针对传统数据处理方法的不足之处,介绍了地理信息系统(GIS)在公路网规划中的应用,运用地理信息系统技术实现了公路网规划中网络图形数据和属性数据之间存储、查询及相互转换的功能,增强了数据处理过程的可视化、一体化及可操作化,体现了规划数据的完全图上作业,大大节省了规划人员的时间,提高了公路网规划的工作效率,其设计思想已通过地理信息系统开发平台Arcinfo8.0得以实现.

公路网规划方案综合评价方法

公路网规划方案评价是多层次、多目标的评价体系 ,应当从技术、经济、社会以及环境多方面进行定性、定量的综合评价。文章提供一种综合评价方法 ,即以二级模糊综合评判为框架 ,采用层次分析法 ( AHP)确定方案影响因素及子因素的权重 ,结合模糊决策中的无条件模糊优越集合理论建立模型。用此模型对某市公路网规划方案进行综合评价分析 ,取得了较好的效果。

公路网规划中交通预测的思想方法

本文从分析现行公路网规划中交通预测存在的问题出发，提出了交通预测应具有的思想方法。为提高公路网规划中的预测水平，笔者认为应进一步更新交通预测思想，完善交通预测体系，加强预测环境研究和交通系统模拟技术的研究。

江西省公路网规划对景观格局的影响分析

公路网作为廊道网络,对于景观格局的破碎化影响巨大。景观格局的破碎化会缩小景观斑块的尺寸,增加斑块之间的分离度,提高外界对斑块的干扰机率,最终导致生态系统生物多样性的降低,危害生态安全。提出了基于GIS的公路网景观格局影响分析的叠图法,并将其应用到江西省公路网规划环境影响评价中。该方法包括绘制景观图件、景观分类、景观指数计算以及景观影响分析4个步骤。

飞地城市型开发区公路网规划方法

为了适应飞地城市型开发区开发阶段公路设施建设规划的需要,综合运用最小树法、区位线分析法、重要度布局等方法,对开发区路网进行规划,以满足开发区内外联系骨架、腹地开发轴线、骨架加密联络线等多方面的交通需求。建立了飞地城市型开发区公路网规划体系,并成功应用于西安市杨凌开发区的规划实践。结果表明,在飞地城市型开发区规划论证中,该方法能够满足开发区与母城直达道路交通、开发区对外道路交通、开发区内部道路交通的多层次需求,并对公路网布局理论有一定的借鉴。

马尔科夫残差修正灰色模型及其在公路网规划中的应用

指出灰色模型的残差是一种马尔科夫链,并在此基础上提出马尔科夫残差修正灰色模型,并将其应用于公路网规划中的运输量的预测.比较了该方法与灰色预测模型的精度,实例表明该修正模型不仅可以弥补马尔柯夫预测的局限,又可弥补灰色模型的不足,具有较高的预测精度.

公路网规划信息系统中时空技术研究与应用

时空技术随着GIS在公路网规划信息系统的深入应用 ,已引起越来越多的研究人员的重视。目前 ,GIS在处理涉及与时间有关的交通信息时存在一定的缺陷 ,因此 ,如何在GIS环境下 ,利用历年交通信息为公路网规划提供有力支持 ,是公路网规划信息系统必须解决的问题。本文系统地提出符合公路网规划信息系统的时空技术的实体结构设计和数据结构设计 ,并运用GIS中“层”

公路网规划环境影响评价中的困难和不确定性分析

首先分析了公路网规划环境影响评价中的困难,即评价方法的不成熟和狭取资料的困难；然后重点分析了评价中的公路网规划方案的不确定、环境信息的不确定、空间信息的不确定和环境影响程度的不确定；最后提出了4种解决困难和降低不确定的方法,即制定公路网规划环境影响评价技术导则,使用基于情景分析的预测方法,广泛开展公众参与以及通过多方协作的方式开展环境影响评价工作。

基于可拓理论的公路网规划方案评价研究

为避免公路网规划方案评价中众多评价指标间的矛盾性,以及难以定量化等问题,以可拓理论为基础,选择公路网连通度、理想规模接近度、饱和度、里程拥挤率、经济效益费用比、内部收益率和社会环境影响7个指标作为评价指标体系,构建公路网规划方案可拓评价模型.运用简单关联函数确定指标权重,计算公路网各项指标的综合关联度及级别偏向特征值,对方案进行评价.以山东省公路网规划方案为例,对模型进行了验证.结果表明,可拓评价方法能够有效区分方案的优劣程度,采用可拓方法所得的结果比实例中层次-关联分析法更贴近实际.

基于GIS的生态景观结构分析及其在公路网规划环评中的应用

公路作为景观生态学中的廊道,对生态系统具有线性切割作用,并导致生态系统的破碎化．公路网作为廊道网络,对于生态系统的破碎化影响巨大．为了分析公路网对生态系统的破坏和对生态系统多样性的影响,作者将景观生态学中的方法引入到公路网规划环境影响评价之中,采用地理信息系统中的叠图法,经过景观图件绘制、景观分类、景观指数计算以及景观影响分析等4个步骤,分析公路网规划可能造成的景观格局变化,结果表明,该方法可以定量分析公路网规划实施过程中对生态系统的影响,为生态规划提供了参考依据．

基于DEA的天津公路网规划综合评价模型研究

该文通过建立现代化公路网综合评价指标体系,利用DEA的C2R模型和C2GS2模型,将天津市12个区县的公路网进行比较,综合研究各区县公路网的现有状况,重点分析天津市各区县公路网存在的问题并提出相应的改进措施,结果表明,该方法用于公路网规划综合评价是可行有效的,可为天津市公路建设管理部门科学决策提供有力的理论依据和实践指导。