地铁下穿老旧历史保护建筑变形控制设计方案研究

以青岛地铁5号线为例,重点研究地铁区间下穿重要历史文物建筑规划阶段的线站位方案比选,并通过数值计算和理论计算分析地铁在施工期和运营期对文物建筑的影响。分析研究结果表明:地铁施工期间文物建筑最大沉降量为0.25 mm,满足设计要求;地铁运营期间,通过在下穿文物建筑区段470 m范围内采用钢弹簧浮置板道床后,文物建筑结构最大速度响应为0.212 mm/s,满足设计要求。