沪宁铁路通道规划线路标准的探讨

随着交通方式现代化发展和互联网的兴起及普及,为实现沪宁铁路通道内地区深度合作和资源共享,对沪宁铁路通道进行线路规划。在阐述沪宁铁路通道内路网现状的基础上,重点分析规划线路的速度标准,充分考虑影响该标准的区域路网规划、线路功能定位、时间目标值、路网相邻线路标准的匹配及工程投资因素,提出南沿江铁路以沿线城际客运为主,采用250~300 km/h的技术标准,北沿江铁路采用350 km/h的技术标准,以发挥沪宁铁路通道整体能力和其在路网中的作用。

轨道交通数字化规划研究——交通走廊分析与线路布局

为实现轨道交通与城市空间的有效融合,发挥交通走廊对城市发展的引领作用,文章在阐述交通走廊概念及其与轨道交通线路互动机理的基础上,提出通过交通走廊功能及公交特征分析,确定轨道交通线路功能、服务水平、线站位方案、技术标准等的研究思路;然后将数据分析方法与空间模型应用在交通走廊分析中,以厦门市为例,开展基于空间计量学的交通走廊功能分析、基于公交特征的线路功能分析、交通走廊量级与轨道交通层次制式的匹配分析,以指导轨道交通线路布局。研究结果表明,利用空间计量学、公交刷卡数据分析等量化研究方法,能够全面、有效地反映交通走廊特征,为轨道交通线路功能识别、客流预测、线站位布局、制式选择、技术标准确定提供依据。

基于无人机技术的变电站倒闸巡检线路智能规划方法

针对现有规划方法在变电站倒闸巡检中应用存在规划不合理、无法有效避开障碍物或禁飞区的问题,引入无人机技术,开展变电站倒闸巡检线路智能规划方法研究。结合无人机技术,实现变电站倒闸巡检标志点定位。对变电站倒闸实时点云进行分割,并重建截断符号距离函数。为确保无人机飞行安全,计算安全距离,并以此为依据完成智能巡检线路规划。通过对比实验证明,新的规划方法应用下,无人机不会与障碍物发生碰撞,且不会飞入禁飞区,顺利完成巡检工作。

基于蚁群算法的作战补给车辆行驶线路规划研究

现代战争呈现高对抗、复杂性高和快速性等诸多特征,战场上时间就是生命,战场补给成为十分重要的一环,快速高效的战场补给能够有效支撑我方战斗力持续保持。对补给车辆如何能够寻找到最高效的行驶路线进行研究,将战场上需补给的装备或士兵抽象为坐标点,形成需行驶坐标地图,构建蚁群寻优模型,对最优补给车辆行驶路线进行规划求解,提供一种最小路程的行驶路线规划求解方法。

关于智能电网线路规划与设计的探讨

智能电网是新时期我国实现电力现代化发展的重要指标之一,基于智能电网的合理配置,电力系统运行更加灵活,并展现出更强的协调性、安全性和稳定性,通过合理配置提高了电力系统整体的环保效益。但在实际落实过程中对智能电网线路规划与设计提出了更高要求,需要予以高度重视,并对此展开深度分析,在明确原则的基础上探索有效的规划与设计策略,实现安全可靠、绿色高效的电力运行,从而促进智能电网的全面建设。

铁路设计中的线路规划与优化

铁路作为国家重要的交通基础设施,其线路设计中的规划与优化工作关系着整个交通运输体系的高质量发展。本文从三个方面对铁路线路规划与优化进行探讨:首先分析了沿线交通需求、地理环境、经济成本和环境等因素的影响;其次阐述了系统规划与分阶段实施、智能化与信息化融合、生态友好与可持续发展等设计思路;最后提出了基于地形、人流、交通枢纽、未来需求以及智能运维等方面的具体优化建议。

基于Dijkstra算法的高层建筑项目配电网线路规划方法

传统高层建筑项目配电网线路规划方法未对配电网线路的控制变量进行采集,造成规划线路总长度较长,为此文章提出了基于Dijkstra算法的高层建筑项目配电网线路规划方法。通过处理配电网线路的控制变量,将采集到的控制变量带入Dijkstra算法,构建了Dijkstra节点地图,同时选取配电线路实现了对高层建筑项目配电网线路的规划。对比实验结果表明,该研究方法规划配电网线路总长度较短,可以节约建设费用。

基于可再生能源接入的220kV~35kV输电线路规划与配置优化研究

在全球能源转型的大背景下可再生能源技术的快速进步及其在能源总体结构中的日益增加的份额,迫切要求现有电力系统有效整合这些新兴资源,专注于220kV至35kV输电线路的规划与配置问题旨在找出最适宜于可再生能源大规模接入的解决方案,通过深入分析可再生能源供应的特点、电网负荷需求及输电能力限制详细提出了一套优化策略,这些策略不仅关注于提高电网对可再生能源波动性的适应性也致力于优化电网的运行效率和稳定性,通过这一系列综合措施为可再生能源更高效、更稳定地接入现代电网提供了实用的指导和策略建议,旨在促进可持续能源的发展与利用同时确保电力系统的安全可靠运行。

南京都市圈市域快轨线网规划与建设研究

随着中国社会经济的发展,近年来城市规模不断扩张、城市出行距离不断增加,建设市域快轨成为各大城市缓解交通压力的首要选择。本文通过市域快轨关键技术研究,以南京都市圈为例,分析南京市域快轨已建线路、在建线路以及规划线路对线网的作用及存在问题,并提出应对策略,对推动南京都市圈市域快轨高质量发展以及其他城市都市圈市域快轨规划与建设提供参考。

最短路径算法在旅游线路规划中的应用--以庐山为例

本文以庐山旅游风景区为例,以一日游为主题,结合旅游景区景点知名度和各景点的停留时间,改进了G IS中的最短路径算法,利用VC++分析旅游区内各个景点之间的最短路径关系,得出该旅游区内的三条较合理的不同主题的一日游路线。通过本文的研究,希望能加强对庐山风景区的开发力度,促进庐山风景区的发展,并最终能推广G IS在旅游线路规划中的应用。

现代有轨电车线路规划初探

通过介绍有轨电车的发展历程,对现代有轨电车的特点进行详细论述;总结国内外对现代有轨电车的研究成果,提出现代有轨电车线路规划的方法;通过实际参与项目的实证分析,为我国悄然兴起的有轨电车线路规划提供参考。

城市轨道交通线路规划与城市空间综合开发利用的思考

针对目前城市轨道交通线路规划中存在的问题,从城市空间综合开发利用的角度,阐述了轨道交通线路规划与城市道路、地块开发和城市地下空间开发的关系。提出应在科学规划、统筹利用、合理分配城市空间的基础上,进行城市轨道交通线路规划,这不仅有利于城市空间综合开发利用,也有利于轨道交通自身的建设。

基于旅游线路规划的蚁群优化算法研究

传统的乡村旅游线路规划方法存在进化速度慢的缺点,导致搜索速度慢,为此提出一种基于蚁群优化算法的乡村旅游线路规划方法。在建立蚁群优化算法模型的基础上,针对拥堵状态和非拥堵状态分别优化信息素更新策略,对最优线路求解,完成基于蚁群优化算法的乡村旅游线路规划方法的设计。通过对比实验,与模拟退火算法、基本蚁群算法作比较。实验结果表明,提出的蚁群优化算法因在每次迭代中优化信息素更新策略,明显提高了搜索速度,且缓解了景点拥堵情况。

弹性需求下多方式交通网络中地铁线路规划问题研究

现有路网中是否建设新的地铁线路是一个重要的投资决策问题。本文研究弹性需求下多方式交通网络中地铁线路的投资决策问题。假定路网中的出行者可选择小汽车方式、步行换地铁方式或小汽车换地铁方式出行。将交通系统中交通规划管理者和用户的相互作用描述为离散双层规划模型,其中上层模型中交通规划管理者决定是否新建地铁线路以使得总社会福利最大,下层模型描述网络用户的旅行选择行为,包括出行路径,停车(换乘)设施和出行方式选择行为。设计了基于分枝定界法的算法求解该模型。最后,以一个算例说明模型和算法的应用。结果表明,不同的投资方案将明显影响出行者的旅行选择行为和网络性能。

一种配电网络差分禁忌线路规划方法

针对配电网络规划问题,基于差分进化算法(DE)和禁忌搜索算法(TS)协同优化框架,提出了一种差分禁忌混合算法(DETS)。首先,将配电约束条件划分为硬约束和软约束,硬约束用于保证配电网络拓扑结构的合理性;软约束用于提高种群多样性。然后,设计DE及TS两层优化结构,外层利用DE快速收敛特性为内层提供较好的初始个体;内层利用TS贡献全局搜索能力,避免陷入局部最优。其次,设计修复算子来避免DE算法易产生不可行解的问题。最后,采用10个标准测试函数验证了DETS算法的性能,同时利用DETS算法实现了某市的中低压配电网络线路规划。

一种农村低压线路规划的实用方法及相关表格

国家启动新一轮农网改造升级,重点内容之一是对已改造过的、因电力需求增长又出现供电能力不足的电网实施升级改造。按现行相关技术标准衡量,改造面一般超过70%。文中从云南40余个县农网实际出发,提出了低压线路规划的新思路,给出了在电压损耗和功率损耗约束下确定低压配电线路供电长度是否合理的方法,以及基于经济负载确定中压配电变压器容量及其低压线路导线截面的匹配方法,并制定相关表格。实际应用表明:在满足规划期电力需求前提下,改造面大幅减少,普遍降到20%以下,从而提升了农网改造升级资金的投资效益。

10kV配电网线路规划接入容量计算方法及应用

为更好地实现10kV配电网的精益规划和精准投资目标,提出一种10kV配电网线路规划接入容量计算方法。首先,确定10kV配电网用户负荷分类并分析负荷特性,摸清用户用电规律;其次,研究10kV配电网用户负荷需用系数,明确用户负荷发展进程,指导新增用户接入管理;最后,在研究10kV配电网用户同时率和10kV线路供电能力的基础上,建立数学模型计算10kV线路配电变压器接入容量。应用实例表明,此方法确定的10kV配电网用户负荷需用系数和10kV配电网线路规划接入容量科学、合理,能够优化设备利用效率,提高线路运行的经济性、安全性和可靠性。

快速公交线路网规划方法研究——以天津市快速公交线路网规划为例

我国的城市快速公交系统规划处于探索阶段。天津市快速公交线路网规划通过功能定位分析,确定近期形成以两横、两纵、两环及两条联络线组成的快速路系统为基础的独立系统;采用线网密度匡算法和公交需求量匡算法确定线路网规模;通过客运走廊分析布设线路和进行通道规划。

模糊综合评判在公路客运线路规划评价中的应用

针对公路客运线路规划方案影响因素多和评价指标难以完全量化的特点,提出运用层次分析和模糊综合评判相结合的方法,对基于不同规划思路提出的公路客运线路规划方案进行评价。建立了相应的评价指标体系,并运用层次分析法确定了各项指标权重,运用模糊综合评判法计算出各规划方案评判值,从而依据分值大小确定规划的推荐方案。最后通过实例验证了该方法的实用可行性和科学有效性。