规制经济学下的高速公路特许经营

介绍了规制经济学的主要理论、高速公路特许经营的涵义及重要性，运用规制经济学原理对高速公路特许经营进行了分析，指出高速公路特许经营符合市场经济发展规律。

加强政府规制 完善高速公路特许经营制度

对于高速公特许经营的研究一直在继续，从根本上看，现行体制下，国家仍属于高速公路的惟一投资主体和所有者，但是经过政府的特别行政许可，国内外经济组织只要具备一定的条件便可以通过投资建造高速公路取得一定期限内的收费权、广告经营权以及沿线服务设施的经营权，或者是通过投资受让已建成收费还贷高速公路的收费权、

高速公路特许经营制度存在的问题及对策研究

为了提高高速公路的经营效率,降低高速公路企业的经营风险,改善高速公路产业的发展环境,进一步研究了我国的高速公路特许经营制度,在分析实施高速公路特许经营动力的基础上,指出了我国高速公路特许经营发展中存在的问题,进而从加强政府规制的角度提出了完善我国高速公路特许经营制度的对策和建议。

政府规制企业的效率动力源与政策建议——以江苏高速公路企业为例分析

政府规制的垄断企业如何提高企业效率，如何为经济社会发展提供低成本的平台，已成为政府、理论界和社会公众关注的焦点。近年来，垄断性规制企业改革主要采取了政企分开、引入竞争的政策措施。大致有2种模式：第1种是存量分拆模式，如民航、电力与电信等行业都进行了业务的分拆和重组，目的是打破垄断性的市场结构。但全国性的垄断被分割的地方垄断代替，

高速公路路政管理过程中广告经济行政规制的职能定位与工具选择

高速公路广告经济行政是国家行政在公路产业中的具体体现和有效延伸,其规制则是公路经济行政研究的重要内容之一,是公路产业政策研究的组成部分。高速公路广告经济行政规制的目的,是保护路产、维护路权以及确保公路畅通和良好技术状态,规范高速公路广告设置管理,促进高速公路公路产业的和谐发展和高速公路广告业健康、有序发展。

可竞争市场理论与自然垄断产业的可信性规制

一、引言 基于自然垄断的特征,传统观点认为,自然垄断产业应该由少行企业特许经营,以使其生产和传输产生规模经济和范围经济的效应.而垄断经营也带来了垄断高价、产量受限、管理松懈、产品或服务质量低下、不关心研发以及由寻租行为所产生的利润耗费等弊端.英国自然垄断产业初期进行的私有化改革,由于企业的垄断性市场地位并没有发生变化,不存在市场竞争的压力,并未能提供的更低价格,更高的效率和改进的服务质量,而真正促进效率提高的是对这些产业原有的垄断性市场结构进行重组竞争.

影响公路经济效益的主要因素与针对性措施

我国地域辽阔,公路运输在我国运输行业又占有举足轻重的作用,因此,提高公路运输质量对于促进国民经济更好更快发展具有重要现实意义。本文分析了影响公路经济效益的几个主要因素,并从制度建设与技术创新等方面提出了一些针对性措施。

论特许经营对外民事责任的法律规制

商业特许经营（以下简称特许经营）是我国经济生活中的新生事物，其对外（对特许关系当事人之外的交易相对人、债权人）的民事责任如何承担，我国法律尚无明确、具体的规定。本文试对此问题作初步探讨。

商业特许经营:经济法视野下的考察与分析

商业特许经营作为一种将商业活动和经济活动制度化之后的特殊形态,其使流通领域得到了质的飞跃与变革,是有利于促进经济发展的。在这种经营活动中,通常会涉及到的两方主要主体就是特许人与被特许人。为了对这两方主体之间的权利义务关系进行明确,使商业特许经营能得到稳定有序的发展,我国在经济法中对该经营制度作出了一定的规制。在现有的关于商业特许经营法规中,主要是就商业特许经营的市场准入、信息披露、合同规制以及对外责任的承担等方面问题作出了规定,但这些规定是否健全,是否仍需要一定程度上的健全,还需要我们进行进一步的研究。