不同截面类型简支梁桥动力冲击系数研究

针对我国《公路桥涵设计通用规范》JTJ 021-89及JTG D60-2004中分别采用跨度、基频计算桥梁动力冲击系数IM时均只考虑影响车桥耦合振动中一个因素不够准确问题,基于通用图集建立5座桥梁有限元模型,并用数值方法计算设定工况下的IM。将计算结果与两种规范设计值进行对比;分别比较跨径、基频相同的不同截面类型桥梁IM差异。结果表明,中等路面桥梁的IM计算结果较04规范设计值小,与89规范较接近;差路面情况下两规范设计值均远小于IM计算结果;不同截面桥梁的IM相差较大,说明仅用跨径或基频计算动力冲击系数不完全合理,由桥梁截面类型引起的动力冲击系数差异不可忽视。