Y-12增雨飞机积冰探测飞行规范研究

飞机积冰经常会对航空的安全飞行造成不同程度的威胁,飞机积冰是在空中比较常见的现象,不能忽视,有时候可能会引起重大事故的发生,所以需要加强飞机积冰的观测工作。首先介绍积冰的类型、成因以及强度等级划分,并且重点探究了Y-12增雨飞机积冰探测飞行规范,以供同行参考。

适航性条例、飞行品质规范和设计准则

阐述了世界各国民用飞机适航性条例概况。分析对比了美国、英国、俄罗斯等国适航性条例的内在联系和差异 ,探讨了民机设计过程中综合应用民机适航条例、军机飞行品质规范和某些特定的设计准则的原则以及新一代民机设计中可能出现的一些飞行品质问题。指出 :我国新一代民机的设计 ,应满足 CCAR的各项要求 ,参考军用飞机飞行品质规范 ,并借鉴世界各航空公司制订的设计准则 ,以逐步形成我国自己的民机飞行品质设计要求。

飞机飞行品质规范及评价准则

随着民航运输业的快速发展,在保证安全、高效、经济的基础上,为更好的保证航班的运行,提高航班质量,逐渐提出了飞行品质这一概念。飞机的飞行品质和飞行安全有着密切的关系,因此,在飞机设计和试飞过程中必须按照飞行品质规范的要求来设计和验证飞机。本文介绍了飞行品质规范的发展,并对目前的评价准则,包括Chalk准则、Gibson准则、Neal-Smith准则等进行了比较分析,探讨了其适用性。

军用直升机飞行品质规范发展与展望

本文主要介绍了美国直升机飞行品质规范ADS-33及军用直升机飞行品质规范GJB902的发展历程和使用情况,分析了ADS-33的技术特点,并结合国内外直升机试飞研究和应用方面的经验指出了ADS-33E部分条款存在的问题,提出了国内军用直升机飞行品质规范的修订建议和发展方向。本文的研究结果可为我国军用直升机飞行品质规范的修订与发展提供参考。

飞机飞行品质规范编制研究25年

《飞机飞行品质规范编制研究25年》一文简要地介绍25年来,我国在飞机飞行品质规范研究中所进行的主要工作及其重要成果。文中首先阐述了飞机飞行品质规范编制研究的三项基本原则,然后按三个阶段分别予以介绍。文章最后建议九五期间飞机飞行品质规范研究工作的重点。

飞机飞行品质规范的新进展——对MIL-STD-1797的初步分析

根据国外文献和研究资料的公开报道 ,介绍了美国空军颁发的《军用标准——有人驾驶飞行器飞行品质》 ( MIL-STD-1 797)的主要内容和特点 ,尤其对 MIL-STD-1 797中新增加的条款 ,如 :“对各项要求的验证”、“对驾驶员座位处的法向加速度”、“对俯仰短周期反应”等进行了分析和研究。指出 :这些验证要求 ,不仅可以确保飞机的飞行品质和飞行安全 ,而且可以缩短飞机研制和试飞的周期、节省研制经费 ,可以为我国新型号飞机的研制和修订我国现行的飞机飞行品质标准规范提供有价值的资料。

军用直升机飞行品质规范的新进展

本文简要地回顾美国军用直升机飞行品质规范的发展历史,并介绍美国陆军和海军关于修改MIL-H-8501A的计划及其要求,着重对MIL-F-83300和MIL-H-8501A修订本规范(草案)作一简要的评述.最后,对如何编制好我国国军标——军用直升机飞行品质规范提出几点看法和建议。

低阶等效系统方法在飞行品质规范中的应用

世界上第一部承认低阶等效系统方法的有人驾驶飞机飞行品质规范是美国MIL—F—8785C。随着现代飞行控制系统的发展,对于高阶系统采用低阶等效系统方法来处理越来越显示出它的优越性,本文综合评述了它的意义,在规范中的应用情况,以及存在的问题。本文是作者1983年"飞机飞行品质规范新进展——对MIL—F—8785C的评述"一文的继续。

主动控制技术对飞行载荷规范的影响

1.引言民用飞机采用主动控制技术后,可在各种飞行状态下,通过机载计算机根据飞行员及飞行运动传感器的指令,按预定程序控制相应操纵面,使作用在飞机上的气动力按照需要变化,从而最大限度地改进飞机性能,减轻飞机重量,扩大飞行包线。

某型飞机CAS设计中的飞行力学问题

介绍了飞行力学在某型飞机控制增稳系统设计中的研究和应用。综合评述了飞行品质规范和飞行品质计算方法在控制增稳系统设计中的应用情况,从飞行力学的角度着重讨论了系统设计中存在的一些问题及其解决方法,同时,结合地面模拟试验和试飞中暴露的有关问题,提出了控制增稳系统进一步发展和改进的意见。

复杂系统飞机飞行品质等效方法研究

飞机飞行品质是评价飞机优劣的重要组成部分,探索简单高效的品质测定方法非常重要,随着系统的不断复杂和阶次的不断提高,传统的方法越来越显示出其局限性。研究了对高阶系统飞机进行品质评定的一种方法,该方法通过寻求与原系统等效的低阶系统,利用优化算法计算等效低阶系统的品质参数,以此来评定原系统品质,最后通过实例介绍了该方法的基本步骤并以此对某型号飞机主动控制系统的纵向飞行品质参数进行了计算,利用M IL-F-8785C飞行品质规范对该飞机纵向飞行品质进行了评定。实例证明该方法简单实用,可以应用于工程实践。所涉及的理论是同类问题中的一个典范,对其它飞机的飞行品质研究具有很大的参考价值,所编制软件移植性强,稍经修改可用于其它飞机的品质研究。

多发飞机非对称动力空中飞行品质实时仿真检验方法

用六自由度全量方程模型仿真检验多发飞机非对称动力的空中飞行品质,尽管逼真度高,但仿真程序长,计算量大,实时性差。本文拟定了一种用简化数学模型检验的方法,并通过人机半实物仿真具体检验了某型飞机的非对称动力空中飞行品质,得到了满意的结果,方法且简便、易行,可供实际使用时参考。

显模型跟随飞行控制律设计与仿真

以运输型直升机为研究对象,根据飞行品质规范ADS-33E的要求,设计直升机俯仰、滚转、航向和高度通道的理想模型;利用状态反馈方法,针对不同高度和速度下的飞机模型,设计显模型跟随控制律;拟合包线内的控制器参数,实现显模型跟随调参控制律。最后,系统仿真试验结果表明,采用这种控制方案可以取得良好的控制效果,验证了该方法的可行性和有效性。

新闻行业无人机应用探析

近几年来,民用小型无人机快速发展,并迅速在航拍、勘测、消防以及巡检等方面发挥着重要作用。新闻媒体行业对航拍无人机更是大量需求。但相关法规不够完善,民间飞行越来越混乱,事故层出不穷,新闻行业内部应用也杂乱无章,越来越多的单位和个人开始对无人机进行限制甚至严禁其出场。作为新闻媒体来说,应该在行业内带头,规范飞行,并根据行业应用特点摸索出行业内的一套使用规则,让无人机更好地为新闻行业服务,同时也为国家小型民用无人机管理办法的出台提供参考。

基于前馈补偿的直升机控制律设计与仿真

以某型运输直升机为研究对象,根据飞行品质规范ADS-33E的要求,在增稳控制的基础上,设计前馈补偿控制律,以改善系统的操纵性。通过拟合不同设计节点的前馈控制参数,实现包线内的调参控制律。对所设计的系统进行仿真试验验证,结果表明采用上述控制方案可取得良好的控制效果,证明了该方法的可行性和有效性。

基于显模型跟踪控制系统的直升机平移速率控制律设计与仿真

本文根据国际常用飞行品质规范中对直升机平移速率控制响应类型(TRC)的要求,设计直升机纵横向平移速率控制响应指令模型,并利用直升机显模型跟踪控制系统中的控制回路设计直升机纵横向平移速率响应控制律。仿真结果表明:本文所述直升机纵横向平移速率控制律设计方法合理可行,能够指导直升机纵横向TRC控制律设计。