红外型视景增强系统

由中国航空工业第一集团公司光电所自主创新研制并取得技术突破的“视景增强系统”，顺利通过了“十五”国防基础科研项目“视景增强系统”验收评审。

国产大型军机用视景增强系统

中国航空工业第一集团公司所属洛阳光电设备研究所在第12届北京国际航空展览会上，首次展出大型军机用国产视景增强系统。 视景增强系统（EVS）是一种利用前视红外分系统将获取的跑道及周边环境图像，在信息处理与控制组件中与飞机的指引画面进行图像叠加和增强等综合处理，再输出到显示系统的衍射光栅平显上，从而提高外界地形的能见度．

民用飞机增强型飞行视景系统研究

增强型飞行视景系统在民用航空业是一项新兴技术,在国内应用尚处于起步阶段。本文对这一新技术的特征、系统要求及其应用进行研究。

增强视景系统形式化安全性分析方法研究

针对传统方法分析增强视景系统所产生的工作量大、依赖安全性分析人员经验、容易出现疏漏等问题,提出了增强视景系统形式化安全性分析方法,即在分析系统需求和安全性需求基础上,利用形式化分层建模方法建立增强视景系统名义模型和失效模型,并针对典型失效状态进行形式化安全性分析,得出定性和定量安全性分析结论。研究结果表明,所提出的方法能够提高安全性分析效率,可降低安全性分析工作量。

“虚拟目视飞行”进入实用阶段——视景增强系统和合成视景系统的新进展

重大航空安全事故很多发生在恶劣气象条件下的进近着陆阶段，因而提高低能见度下飞行的安全性一直是业内希望解决的问题。通过传感器帮助飞行员看清机场跑道。或者以地形数据库为基础，由计算机生成的画面引导飞行员沿正确的航路飞行，是已研究了多年的驾驶舱显示更新课题。近两年，这些研究在美国取得了很大的进展，但何时进入航线飞机却不仅仅取决于技术上的进步。

视景增强系统设计中的人素分析

视景增强系统(EVS)一经问世,就引起了各航空公司,特别是美国航空公司的极大重视。因为这种系统能够直接为航空公司节省费用,提高营运的灵活性。它可直接在平显上(或下显上)显示红外、毫米波雷达、激光雷达及地形数据库所提供的数字式图像,引导驾驶员在低能见度条件下安全进近与着陆。从理论上讲,如果EVS能向驾驶员提供足够可靠的视景感知,机场就可不装备昂贵的Ⅲ

增强飞行视景系统在民用直升机上的应用

从民用直升机适航的角度出发,介绍了增强飞行视景系统的组成与架构,阐述了系统设计和安装过程中应遵循的基本准则。以AS350和AW109直升机上的增强飞行视景系统为例,说明了民用直升机增强飞行视景系统的发展历程与发展趋势。

民用飞机组合视景系统设计研究

组合视景系统聚集了合成视景系统和视景增强系统各自的优势,并通过有效的图像融合进一步提高了图像信息质量,将大大提高飞行员对飞机周围环境的情景意识,从而进一步提高飞行的安全性。针对民用飞机组合视景系统的设计,提出了对其功能及性能、安全性评估及设计保障等级、组成及架构、人机接口、布置安装、验证及适航等方面的通用考虑和设计指南。

面向增强合成视景系统的红外成像仿真研究

提出了一种机载增强视景系统中红外成像实时仿真的方法。针对现代飞机典型配置的前视红外传感器,根据红外辐射理论,建立信号感知仿真模型,与虚拟环境所描述的对应属性作用,实时输出探测信号,并叠加飞行仪表,模拟飞机在飞行过程中ESVS的工作过程,实现大规模场景的实时仿真,并在ESVS原型系统上进行仿真实验,证明了方法具有实时性强、分辨率高等优点。

平视显示器及增强型视景系统简介

民航新技术平视显示器原理和作用简介,国内民航的推广,THALES平视显示器组成。

平视显示系统在民用飞机上的应用

从民用飞机适航的角度出发,介绍了平视显示系统的组成与架构,阐述了系统设计和安装过程中应遵循的基本准则。以B737和B787飞机上的平视显示系统为例,说明了民用飞机平视显示系统的发展历程与发展趋势,并对平视显示系统的扩展应用——增强飞行视景系统的基本组成、适航要素作了初步研究。

民用飞机情景识别系统试飞研究

由于平视显示器(HUD)、视景增强系统(EVS)以及合成视景系统(SVS)优秀的情景显示能力,HUD与EVS、SVS结合使用将显著提高飞行机组情景识别以及态势感知能力。同时,HUD与自动着陆系统结合使用可降低着陆和起飞时的最低天气标准。随着机组情景识别能力的提高,必须提出高效的试飞方法来验证情景识别系统的适航符合性,在分析EVS、SVS与HUD结合使用的基础上,提出综合的优化的民用飞机机组情景识别系统试飞方法以及基于任务的符合性判据。

微波着陆系统（MLS）替代技术比较分析

针对ICAO推荐的MLS技术,目前出现了几种替代MLS的技术。本文分别对MLS替代技术进行了分析,并提出选用新技术的措施。

机载红外夜视技术及其发展趋势

机载红外夜视装备是现代飞机的重要传感器,主要用于辅助低空飞行、飞行着陆、侦察瞄准等用途。文章总结了机载红外夜视装备现状,介绍了国外典型机载红外夜视装备的技术特点及其在辅助低空飞行、飞行着陆和夜间侦察/瞄准方面的应用,分析了目前机载红外夜视技术应用挑战及多光谱图像融合、大面阵高清红外成像、智能辅助飞行、三维视觉成像等技术发展趋势。

提高航空安全的增强视觉设备 谈增强视景系统和合成视景系统的发展

人们已经意识到，增加机组的情况了解是提高航空安全性的主要途径。平显的出现解决了驾驶员在进近着陆中目视飞行和仪表的结合问题，而增强视景系统(EVS)和合成视景系统(SVS)则在增强低能见度着陆能力。

平视显示器在民用飞机上的应用研究

平视显示器(HUD)作为一种民用飞机航行新技术,在提高民航运输安全、提高航班正点率、降低运营成本等方面能够发挥重要作用,目前正在民航运输领域得到大力推广应用。在介绍HUD的基本工作原理、特点和功用的基础上,研究、分析了HUD在民机上发挥的作用和优势,以及以HUD为基础发展形成的平视飞行导引系统、增强飞行视景系统的组成、工作原理和在民机上的作用。

从VFR到VFR

简单回顾了飞行着陆系统的发展和特点，主要介绍了EVS、SVS和CVS新型目视着陆系统的技术特点及相对其它着陆系统的优势。

头部穿戴显示器在民用飞机上的应用

头部穿戴显示器(Head Worn Display,HWD)作为一种新兴的机载光学显示设备,在增强飞行安全性、提高航班正点率、降低运营成本等方面具有重要作用。本文在介绍HWD的基本工作原理、特点和功用的基础上,研究、分析HWD在民机上发挥的作用和优势,以及以HWD为基础发展形成的平视飞行导引系统、增强飞行视景系统、平视合成视景系统和平视组合视景系统的组成、工作原理,重点阐述了平视组合视景系统在民机上的作用。