多车道高速公路不同车道驾驶人视点位置研究

受路侧环境与障碍物的影响,在不同车道上的行车位置分布差异会导致驾驶人视点位置不同。驾驶人视点位置与平曲线横净距密切相关,平曲线横净距是停车视距的重要参数,其大小直接影响平曲线路段圆曲线半径的设置和交通安全措施的选择。在分析多车道高速公路管理方式因素对驾驶人视点横向位置影响和国内外驾驶人视点位置相关研究的基础上,采用无人机调查多车道高速公路不同车道、不同车型的车辆横向位置分布数据,通过数据采集处理和数据检验,得出了相应结论。结果表明:多车道高速公路不同车道、不同车型的车身横向位置为正态分布;现有视点位置统一取1.2 m或1.5 m或行车道中心线存在不合理之处,应分车型、分车道考虑;第1车道小客车驾驶人视点位置为1.2 m,第4车道大型车驾驶人的视点位置取1.5 m,中间车道驾驶人的视点位置宜取1.2 m。

基于对称物体的3维重构技术研究

3维重构理论与技术是计算机视觉领域最重要的热点问题之一,而基于单幅图像的3维重构由于缺乏足够的几何信息而难以达到预期效果,已成为世纪性难题。针对大部分物体具有对称性特征,或可分解为有限个对称物体元的客观事实,提出基于透视逆变换原理,首先建立包含摇角、倾角、摆角等三元的透视变换矩阵T;再由链码表示的物体轮廓提取特征直线,根据平行线束投影角相近性特点求解主灭点信息,进而确定视点位置、物体对称平面;根据对称性特征,利用物体假想对称平面,通过人工交互指定3对已知对称点的图像坐标及其对应点的空间坐标确定透视变换矩阵T,继而反求物体表面其他特征点的空间位置,最后利用OpenGL软件包实现物体3维模型的重建。

基于透视逆变换由图像点反求空间坐标

三维重构理论与技术是计算机视觉最重要的热点问题之一,基于单幅图像的三维重构由于缺乏足够的几何信息而难以达到预期效果。本文针对大部分物体所具有的对称性特征,提出利用假想对称平面,基于透视逆变换原理,由人工交互指定已知三对对称点的图像坐标和空间坐标确定透视变换矩阵,继而反求物体表面特征点的空间位置,再利用UG软件实现三维模型的重建。

基于Unity引擎的地形块动态调度算法研究

针对基于Unity引擎的三维场景仿真中大地形加载过程中内存占用量大的问题,从模型资源加载角度设计一种地形块动态调度算法。以视点位置在地形平面投影为中心,加载其周边地形块,在视点移动过程中,根据其在地形平面投影映射的地形块行、列值变化,更新当前视点周边地形块队列,并计算需加载区域和需卸载区域,进而实现地形块的动态加载和卸载。最后依托Unity的内存管理机制,设计具体程序并实现地形块动态调度和内存优化。实验结果表明:该方法与直接进行大地形加载相比,能明显减少三维仿真中地形资源的内存占用量,并且大幅度提升帧率,在三维场景仿真中应用效果良好。

阅读中关于眼动控制的研究进展

简要介绍阅读中眼动控制的研究进展,具体探讨了阅读过程中关于注视点停留位置、跳读、回视和注视时间等方面的研究,并对Morrison的眼动理论模型、O'Regan的战略战术模型和Reichle最新提出的E-Z读者模型进行了评述。最后,提出在吸收国外的这些研究成果的同时,要注意考虑中文与西文阅读的差异性。

山区高速公路平面线形对驾驶人视觉的影响

由于公路平面线性是驾驶人行车中的重要信息,研究山区高速公路平面线性如何影响驾驶人视觉特性对保证行车安全尤为重要。选取驾驶人注视点位置坐标为视觉指标,分析直线长度和弯道半径对驾驶人注视点坐标的影响。通过对试验数据进行线性回归及相关性分析,得出平面线性对视觉特性的影响。

基于合流视距的高速公路主线合流路段圆曲线最小半径研究

针对目前有关高速公路互通式立交合流路段主线圆曲线最小半径研究较少的现状,且分流与合流区主线圆曲线最小半径指标相同的问题开展研究。明确合流视距是合流路段主线圆曲线最小半径的主要影响因素,对合流视距和合流段圆曲线最小半径分别展开研究。通过分析合流路段主线车辆的交通行为特征与驾驶人的操作特点,建立合流视距计算模型,并计算合流视距推荐值。考虑左偏和右偏曲线2种工况以及驾驶人视线的遮挡,建立满足合流视距的主线圆曲线最小半径计算模型。利用无人机进行数据调查,得到主线合流路段最外侧车道中车辆的视点位置横向分布规律,通过数据统计和分析,提出最外侧车道视点位置推荐值。将合流视距和视点横向位置推荐值应用于圆曲线最小半径计算模型中,得到满足合流视距的主线合流路段左、右偏圆曲线最小半径推荐值。研究结果表明:合流路段的圆曲线最小半径要求低于出口路段,且推荐值低于现有规范中的互通区圆曲线最小半径。研究内容重新定义了入口合流视距计算方法,并区分了不同工况下主线圆曲线最小半径建议值,对现有规范进行了补充和细化。研究结果加强了合流路段线形指标选取的灵活性,并为设计人员利用图解法初步检验合流段视距提供了思路。

视角多样性与词义多维性——基于“走”的个案研究

认知视角的变换往往会导致一词多义现象的产生,探讨视角多样性如何作用于词义的多维性有着重要的词汇语义学价值。文章以多义词'走'为例,结合三万余条相关语料[1],运用认知视角相关理论,阐释扫描方式不同、视点位置不同对'走'各义位的方向特征造成的差异和影响。据此整合出义位间的远近相似关系,建议语文性词典从认知层级出发对词条'走'的各义项进行立体层级式的排列。