基于合流视距的高速公路主线合流路段圆曲线最小半径研究

针对目前有关高速公路互通式立交合流路段主线圆曲线最小半径研究较少的现状,且分流与合流区主线圆曲线最小半径指标相同的问题开展研究。明确合流视距是合流路段主线圆曲线最小半径的主要影响因素,对合流视距和合流段圆曲线最小半径分别展开研究。通过分析合流路段主线车辆的交通行为特征与驾驶人的操作特点,建立合流视距计算模型,并计算合流视距推荐值。考虑左偏和右偏曲线2种工况以及驾驶人视线的遮挡,建立满足合流视距的主线圆曲线最小半径计算模型。利用无人机进行数据调查,得到主线合流路段最外侧车道中车辆的视点位置横向分布规律,通过数据统计和分析,提出最外侧车道视点位置推荐值。将合流视距和视点横向位置推荐值应用于圆曲线最小半径计算模型中,得到满足合流视距的主线合流路段左、右偏圆曲线最小半径推荐值。研究结果表明:合流路段的圆曲线最小半径要求低于出口路段,且推荐值低于现有规范中的互通区圆曲线最小半径。研究内容重新定义了入口合流视距计算方法,并区分了不同工况下主线圆曲线最小半径建议值,对现有规范进行了补充和细化。研究结果加强了合流路段线形指标选取的灵活性,并为设计人员利用图解法初步检验合流段视距提供了思路。