基于视错觉的隧道侧壁控速引导标志设计与控速效果试验研究

为了提升驾驶员在隧道中对车速的感知和控制能力,降低交通事故率,基于视错觉原理,针对隧道侧壁提出了9种不同形状、角度、长度、颜色组合的视觉控速引导标志设计方案,对驾驶员进行视觉刺激并提供视觉参考,达到主动降速的目的。在张石高速公路云蒙山一号隧道侧壁对这9种设计方案进行试验研究,利用视频和激光检测设备,检测9种设计方案下隧道内的车速,分析瞬时车速、平均车速、速度标准差和加速度数据,对比无控速标志下和采用设计控速标志下的控速效果及稳定性。结果表明:不同控速引导标志的降速效果不同,箭头形90°视觉控速引导标志的控速效果最显著,平均车速及车速标准差分别降低了18.3%和24.8%,并且在试验区间加速度变化稳定,在降低车速和提高车速稳定性方面均表现出较好的效果;对角线形55°视觉控速引导标志使车辆的瞬时速度提升了9.3%,增大了交通安全隐患。基于以上研究结果,推荐采用箭头形90°视觉控速引导标志作为隧道侧壁控速引导标志。