基于眼动参数的驾驶员标志视认行为研究

通过驾驶员佩戴眼动仪在模拟舱中进行动态标志视认仿真实验,获得不同车速下驾驶员视认交通标志时的注视次数和注视时间.采用动态聚类方法将驾驶员的视野平面划分成3个区域,并统计分析各区域的眼动参数规律:驾驶员的注视点分布与车速及信息量的变化呈现高度的相关性,随着车速的提高以及信息量的增多,落在标志区域的注视次数和注视时间占总数的百分比呈递增趋势,驾驶员对于前方道路的注视则相应减少;信息量大于5个时,驾驶员的眼动参数出现突变,视认有效性显著降低,建议高速公路指路标志信息量以不超过5个为宜;同等情况下,驾驶员需要对非指路标志更多的注视,且视认过程也更加复杂.

驾驶人弯道行车生理特性研究进展

文章为探究驾驶人弯道行车时生理特性所发生的变化,从驾驶人的脑电、心电、肌电、眼动及视认行为四个方面入手,总结了弯道行车对驾驶人生理特性的影响,梳理了国内外弯道行车驾驶人生理特性研究现状。结果表明,与直线路段相比,驾驶人在弯道路段行驶时,生理特性会发生显著变化,包括心率加快、脑电β波增长、颈部肌电信号变化和眼动变化。此外,文章还分析了道路不良线形组合导致弯道事故的驾驶人视认原因,以期为弯道路段车辆运行风险防控的相关研究提供参考。

高密度路网区高速公路可变信息标志版面要素组合

为确定适用于高密度路网区高速公路的可变信息标志(VMS)版面要素组合,综合运用小型驾驶模拟器和眼动仪采集了20名驾驶员视认4种VMS版面和2种普通标志的数据,采用指标方差分析检验了6种版面诱导结果、驾驶操纵稳定性、驾驶操纵负荷、视认行为的差异性,结果表明,VMS版面4与普通标志牌无显著差异,不会对行车安全造成影响。采用指标因子分析法提出综合反映驾驶员各项驾驶行为指标特征的参数S,实现对驾驶行为的多元量化评价,结果表明VMS版面4最佳。综合以上分析,推荐高密度路网区高速公路VMS版面要素组合形式为,路网形状采用拓扑图表示,高速公路用平纵相连的光带表示,其他道路线形用短横线简略表示,互通用圆形表示;红、黄、绿色分别表示拥堵、缓行、畅通3种路况;各互通处采用白色三角标注路段指向,枢纽、一般互通处分别标注地名和互通名,并对驾驶员所处位置进行醒目标注。

大型露天矿交通标志设置位置研究

大型露天矿常用车辆在驾驶方式、车型尺寸、标志尺寸等方面均与传统公路标志存在一定差异,传统公路标志设置标准难于满足露天矿常用车辆。为解决矿区标志设置的问题,本文沿用公路标志设置位置计算方法,通过理论分析确定静态盲区是限制交通标志位置设置的主要因素。并通过分析结果建立了包含矿区特点的单个路侧标志设置计算方法。并以禁令标志为例,通过该计算方法求得了在满足车辆制动条件、驾驶员可视条件下标志牌的设置位置,证明了计算方法实用可行。