根据负荷确定角接触轴承的最佳接触角

给出了三种（半周受载、当量静负荷最小、当量动负荷最小）的Ｆａ／Ｆｒ（β）～ａ关系式．重点对兼容性较好的对应于“当量动负荷最小”的最佳ａ０的计算与确定作了详述．结论为：对于常用的ａ＝１５０～４００的角接触球轴承，其轴向负荷能力为Ｆａ／Ｆｒ≈３０％～１２０％，ａ０＝９０～３００的圆锥滚子轴承，轴向负荷能力为Ｆａ／Ｆｒ≈２０％～９０％．附图１幅，表４个，参考文献３篇．

角接触轴承轴向力计算分析

角接触轴承轴向载荷的计算是轴承章节中的难点，根据角接触轴承的结构特点，就圆锥磙子轴承“面对面”的安装方式，对该类轴承所受的轴向载荷进行了较为详尽的阐述，追溯了轴向载荷计算公式的根源，介绍了角接触轴承轴向载荷的计算方法。

B7008C高速角接触轴承动态分析

建立了B7008C高速角接触轴承的三维模型,并在ANSYS Workbench软件中对其进行网格划分,计算了轴承整体前6阶固有频率和振型,计算出临界转速。在不同工况下对各个零件模型进行了模态分析,将角接触轴承整体及各个零件的固有频率、振型和稳定性进行了对比及分析。ANSYS的动态分析计算结果表明当轴承接触良好时轴承设计工作转速远远低于其临界转速,能有效避开共振区;一点接触的滚珠和保持架非常容易发生共振,并且随着约束和约束方向的增加每个零件的固有频率会逐步增加。为高速轴承失效形式分析与设计提供了理论依据。

高速角接触轴承油气润滑两相流动特性数值研究

针对油气润滑高速角接触球轴承腔内润滑冷却问题,提出了角接触球轴承油气两相润滑高精度数值计算模型。采用两相流模型和多重坐标系方法模拟轴承腔内两相流动特性;研究轴承运行工况及保持架几何参数对轴承腔内流场分布与换热效率的影响。结果表明:球形兜孔保持架轴承腔内的平均温度低于柱形兜孔保持架轴承,与实验结果相符。同时,过大或过小的兜孔间隙均会造成轴承腔内平均温度升高,因此合适的保持架兜孔结构与几何参数对于提高滚动轴承润滑性能至关重要。单个油气入口时,轴承腔内的润滑油分布并不均匀,在油气入口附近油相体积分数达到最大值;随着与入口位置距离的增加,油相体积分数逐渐降低。

关于角接触轴承内部轴向力计算公式

本文由滚动轴承的载荷分布入手，通过对轴承的载荷分析，推导并证明了角接触轴承的内部轴向力近似计算公式。

角接触轴承的配置方式

由于常用的锁口在外圈的角接触轴承,配置方式可按两轴承外圈的宽窄边相对来划分;对锁口在内圈的单列角接触球轴承,由于其结构的特殊性,其配置方式不能按两轴承外圈的宽窄边相对来划分。为此,对单列角接触轴承的配置方式进行了探讨;并介绍了单列角接触轴承划分配置方式的统一方法。

双列角接触轴承寿命试验加载装置的设计

根据某双列角接触轴承的结构特点,专门设计了用于其试验的加载装置,介绍了加载装置的结构及加载方式,并经现场试验验证了加载装置的有效性。

角接触轴承寿命的灰色预测分析

文中利用灰色预测研究方法对角接触轴承的寿命进行计算与分析。研究结果表明,灰色预测理论可以在原始实验数据不充分的情况下,通过建立模型构造角接触轴承磨损寿命数据序列,解决由于实验数据不足而造成的结果偏差。利用灰色预测研究方法对角接触轴承进行寿命测试,不但可以减少实验的经费,而且可以缩短试验时间,与传统的可靠性评估相比更具优势。

角接触轴承状态监测中的受力问题分析

轴承作为机械传动中的一个重要零部件,监测其运行状态并预测其使用寿命具有重要意义。以轴承监测为需求背景,以角接触球轴承为对象,利用有限元分析研究了轴承静态受力下的接触应力和变形,以及显示动力学下的应力分布和动态特征。分析结果对轴承的测点布置以及状态监测具有一定的指导作用。

角接触轴承在旋压机上的应用

通过对角接触轴承预紧方法的分析,提出了多联角接触轴承在安装组对过程中给予合理的预紧力和正确的配对,可减少工作载荷下轴承的变形量,改善支承刚度,提高主轴的旋转精度。从而解决了国产大直径非标角接触轴承由于制造精度低,影响设备运转精度的难题。

角接触轴承在纯电动乘用车减速器上的设计与应用

分析了角接触轴承在某纯电动乘用车减速器上的设计过程和装配方法;通过采用MASTA传动系统分析软件进行建模计算,提出了一种在纯电动乘用车减速器高速级采用角接触轴承来解决大载荷、高转速工况难题的方案,该工况采用深沟球轴承难以解决。

EQ140汽车转向器角接触轴承的设计制造

浑江轴承厂于1985年开始为二汽EQ140汽车设计配套生产转向器用单列推力向心角接触球轴承.该轴承是近几年国内外发展较快的一种角接触类型轴承,它由五大部分组成:座圈、紧圈、保持器、钢球和润滑剂.结构型式为分离式,有互换性.它的特点是能同时承受较大的轴向负荷和径向负荷.根据承受力的不同。

角接触轴承电机噪声频谱分析

介绍了电机噪声频谱分析的一些基本知识,并选择一台装配有角接触轴承的电机进行噪声频谱分析,根据测试结果判断电机产生振动噪声的原因并提出可行的改进措施。

车加工角接触轴承内、外沟道时沟位置检测方法的改进

内、外沟道位置采用样板通过光隙法测量存在废品率高,测量误差大,生产成本高等缺点。使用轴承专用仪器测量能克服上述缺点,准确测量沟摆和沟位置,为磨削加工打好基础,满足生产需要。

双半内圈角接触轴承沟尺寸及沟位置标准件的测量方法

为满足双半内圈角接触轴承设计精度的提高,对内圈沟位置、沟尺寸标准件测量方法进行改进,以适应产品精度的要求。

角接触轴承凹进量测量仪

本文就X194型球轴承轴向游隙测量仪改装为JJC凹进量测量仪器的基本结构、技术规范、测试精度、仪器特点和测量方法等方面进行了介绍,为轴承测量仪器创新开拓了新的途径。

不同工况下角接触轴承接触角分析与研究

以Hertz接触理论为依据,根据角接触球轴承的三种工况建立了轴承的拟静力学模型,得到角接触球轴承的非线性方程组,通过采用牛顿-拉夫逊迭代算法求解非线性方程组,得到角接触球轴承在不同工况下的内、外接触角变化规律,为角接触球轴承的设计与分析提供了理论基础。

石墨烯纳米颗粒参数对角接触球轴承油气润滑特性的影响

为探究高速旋转状态下油气负载石墨烯润滑特性,以B7003C轴承为研究对象,通过有限元软件建立其三相润滑流场的数值模型,考虑石墨烯纳米颗粒参数对润滑的影响,观察润滑油和石墨烯纳米颗粒在轴承腔内的分布和变化,结果表明:轴承腔内石墨烯润滑油的体积随时间延长而增大,一段时间后润滑油总体积与分布状态在轴承腔内随时间脉动循环;石墨烯质量分数增加改变了基础油的润湿性,增大了相同工况下轴承腔内油的含量,进而改善了轴承润滑状态;石墨烯纳米颗粒在轴承腔内的运动轨迹和分布与其粒径尺寸有关,小粒径石墨烯扩散速度更快,主要参与钢球与内沟道润滑,更易从轴承腔入油口一侧溢出;大粒径石墨烯主要参与钢球与外沟道润滑,更易从油气入口侧进入轴承腔内参与润滑。

联合载荷作用下精密轴系角接触球轴承钢球与保持架动力学行为分析

针对联合载荷作用下精密轴系角接触球轴承钢球与保持架的相互作用行为,基于滚动轴承动力学理论建立了精密轴系动力学分析模型,分析了转速、载荷、轴承结构参数对钢球与保持架动力学行为的影响,并通过保持架转速试验验证了模型的准确性,结果表明:力矩载荷对钢球与保持架动力学行为的影响程度较径向载荷明显;在径向载荷作用下,当转速小于40000 r/min时钢球与保持架的作用力随轴向预紧力增大而增大,当转速大于40000 r/min时钢球与保持架的作用力随轴向预紧力增大先减小后增大;在力矩载荷作用下,钢球与保持架的作用力随着力矩载荷的增大先增大再减小而后急剧增大;增大保持架兜孔间隙与外沟曲率半径系数有利于减小钢球与保持架的作用力。

分步精超角接触球轴承外圈沟道工艺试验研究

为提高角接触球轴承外圈沟道精超的加工精度及加工效率,基于沟道表面在精超加工过程中的变化特点,对轴承外圈的精超加工部分进行深入研究,细分为粗精超、精超两步,采用正交试验法来对每一步加工参数进行优化,将优化得出的结果和常规的一步精超试验结果作对比分析,试验结果表明:相较于常规的一步精超,采用分步精超能够将轴承超精加工精度提高10.42%,并且超精加工时间减少2s,说明分步精超的加工精度及加工效率均要高于常规的一步精超。