Eu^(3+):Ln_2O_2S(Ln=Lu,Y,Gd,La)晶体的角重迭参数计算

本文使用角重迭模型(AOM),针对Eu^(3+):Ln_2O_2S(Ln=Lu,Y,Gd,La)晶体系列,在考虑硫和氧两种不同格位的情况下,对f电子的全部四个角重迭参数e_σ、e_π、e_δ和e_φ进行了计算,得到了一些基本规律,即中心离子与配位体之间的共价性大小次序为Lu～Y>Gd>La,并且Ln-O键的共价性要强于Ln-S键.

Eu^(3+):LaOX(X=Cl,Br,I)晶体的角重迭晶场参数计算

本文运用角重迭模型(AOM)在考虑其全部四个参数e_σ、e_π、e_δ及e_φ的基础上首次对Eu^(3+):LaOX(X=Cl,Br,I)晶体在晶场作用下的能级劈裂进行了拟合.

Eu^(3+):Ln_2O_2S(Ln=Lu,Y,Gd,La)晶体的角重迭晶场参数计算

本文使用角重迭模型(AOM)在考虑其全部四个参数e_σ、e_π、e_δ和e_φ的基础上,对Eu^(3+):Ln_2O_2S(Ln=Lu,Y,Gd,La)晶体的角量迭晶场参数进行了计算。结果表明,与σ、π反键有关的参数e_σ、e_x的数值相对较大,特别是e_σ值在这四个参数中为最大,而e_δ和e_α值则较小,在近似计算中可以忽略。这四种稀土硫氧化物的成键本领(或能力)按由大到小排列,其次序为Lu>Y>Gd>La。

角重迭模型及其参量的获取

角重迭模型作为配体场理论的新分支已经得到了广泛的应用,该文就角重迭模型的基本原理、参量的化学意义和参量的获取方法进行了详细地讨论。

铁心片宽与铁心角重变化规律的探讨

介绍了铁心片宽的选取对铁心角重的影响。

角重计算与T形轭节材

叙述了圆形轭铁心和Ｔ形轭铁心角重计算的几种方法。计算比较认为，Ｔ形轭铁心节省硅钢片的本质就在于角重的节省，节省的数值等于铁轭截面积相同时圆形铁心中的心柱角重。

三相五柱铁心角重的简便计算方法

推导了三相五柱铁心角重的简便算法。

一种角重降低截面增大的铁心截面

通过多级圆形铁心的主级片形尺寸、截面及角重的计算,可以使铁心的截面增大,角重反而有所下降。指出了铁心截面增大,角重降低在变压器设计计算中的用处。

多级T形轭截面铁心的角重计算

为了节约电工钢片,把变压器铁心的铁轭截面由多级圆形改为多级T形。《变压器》1990№2'D形轭面铁心的应用'一文,已对这种多级T形轭(文中称为D形轭)的铁心结构的特点和心柱片长度计算等方面作了介绍。多级T形轭铁心结构能缩短心柱片长度。

三相三柱多级叠片式铁心角重的新计算方法

推导了三相三柱多级叠片式铁心角重的新计算公式。

角重迭模型计算及化简

本文论述用角重迭方法计算配合物群重迭积分的一般形式,推导出在分子点群与旋转点群的群重迭积分之间存在简单关系,从而属于分子点群的群重迭积分可用属于旋转点群的群重迭积分表示,即群重迭积分可采用复函数形式计算.对角重迭模型计算的方法作了必要的简化。

Eu^(3+)离子在晶体KY_3F_(10)、YPO_4及YVO_4中的角重迭晶场参数计算

本文运用角重迭模型首次对Eu^(3+)离子在KY_3F_(10)S、YPO_4及YVO_4晶体中的四个角重迭参数e_σ、e_π、e_δ、e_φ进行了计算。结果表明,所得规律与文献[1]基本相符,并且e_σ和e_φ两个参数对能级的劈裂和移动也有着不可忽略的作用。

实口结构重纬角联锁织物组织图计算机辅助绘制

在分析实口结构重纬角联锁织物其组织结构与形成规律的基础上,得到组织循环、飞数与层数之间的关系。采用分式表示织物组织中经纬纱交织规律,利用C#语言编制该类织物组织图绘制软件,实现此类角联锁织物组织图的计算机辅助绘制。

基于状态估计的起重机吊重摆角信息获取方法

针对工程实际应用中桥式起重机或门式起重机吊重摆角和摆角角速度不易直接测量的问题,利用小车位置信息设计了状态观测器,对吊重摆角和摆角角速度信息进行估计.通过引入观测器输出与小车吊重系统输出之间的差值,该差值经过观测器的增益向量调节送至观测器的输入端,将观测器的极点配置在负实轴上,实现观测器对摆角和摆角角速度稳定、快速估计.仿真研究表明:基于状态估计的吊重摆角信息获取方法可行,观测器具有较强的鲁棒性;随极点增大,观测器对吊重和绳长变化具有更宽的适应范围,但极点过大时,会出现估计误差上冲或下冲现象;当极点确定时,观测器对绳长变化比吊重变化敏感.

正则多重纬角联锁机织物的快速设计

阐述了正则多重纬角联锁织物的特征。该织物结构的层数与组织循环、飞数之间有一定的关系,是一种有规律的织物结构,在产业用纺织品行业有着广泛用途。根据该特征,提出了可以利用Excel表格的基本操作来取代手绘图形,能方便地绘制出正则多重纬角联锁机织物的结构图和组织图的方法。即先在Excel中画出结构图,然后根据它们之间存在的规律性关系直接画出组织图。实践证明,该方法操作简单,使繁琐的织物设计变得简单快捷准确,减小了设计工作量,同时为织物组织CAD设计打下基础。

桥门式起重机吊重摆角软测量及仿真研究

为了解决工程中起重机吊重摆角和摆角角速度不易测量的问题,通过利用小车位置信息设计状态观测器,小车吊重系统和观测器构成软测量系统。通过引入观测器输出与小车吊重系统输出之间的差值并经过观测器的增益向量负反馈至观测器的输入端,将观测器的极点配置在负实轴上,实现系统对摆角和摆角角速度稳定、快速软测量。仿真研究表明:软测量系统具有较强的鲁棒性;随极点增大,软测量系统对吊重和绳长变化具有更宽的适应范围;当极点确定时,软测量效果对绳长变化比吊重变化敏感。

基于概率密度梯度方向的角点重定位技术

由于各种外界因素的影响,角点检测算法检测的角点可能出现位置偏移。在分析该现象的基础上,提出对角点进行重新的定位。首先,通过计算角点的二阶模板值来进行角点模糊定位;其次,引入像素点的概率密度梯度方向,通过比较角点和角点邻域内的像素点的概率密度梯度方向的关系来判断错误角点,并找出所有的候选替代点;最后,根据角点和候选像素点之间的关系,寻找出新的角点。通过实验对比发现该算法能正确地对发生位置偏移的角点进行重新定位。

基于角域重采样与VMD的电梯曳引轮轴承故障诊断方法

针对曳引轮轴承故障诊断效果易受变转速工况和环境噪声影响的问题,提出了一种基于轿厢运行速度估计曳引轮转速的角域重采样方法,以及基于麻雀搜索算法(SSA)优化变分模态分解(VMD)参数的曳引轮轴承故障诊断方法。首先,采用轿厢运行速度估计曳引轮转速的方法,对曳引轮轴承振动信号进行了角域重采样;然后,采用SSA算法优化VMD参数的方法,对振动信号进行了分解,并根据最大峭度准则选取了分量,提取了曳引轮轴承故障特征指标;最后,搭建了电梯试验台,开展了故障注入试验,构建了多种分类模型,对基于角域重采样与SSA-VMD的曳引轮轴承故障诊断方法的有效性进行了验证。研究结果表明:曳引轮轴承角域重采样后的诊断效果明显优于未角域重采样的诊断效果,故障识别率提高了5%以上;实验条件下采用SSA-VMD方法能够准确地提取曳引轮轴承故障特征,故障识别率可达到95%。

基于加速度计的起重机吊重摆角测算方法研究

吊重摆角是起重机智能电子式防摇系统的重要输入参数之一。为了避免当今市场上摆角测量方法在具体使用中的一些限制,文章研究利用加速度计分别测量小车、吊重所受的加速度,并通过两次积分后的差值,来计算小车和吊重的水平位置偏差,再利用该偏差值和吊绳长度来计算吊重的摆角。

不同参数对塔机吊重摆角和塔身结构振动的影响

针对塔机结构振动特性的研究虽然已取得了丰硕的成果,但是很多文献把塔机结构当作刚性结构来研究,或者未考虑塔机的加速度对吊重摆角的影响,针对塔机在提升与回转耦合运动下结构振动和空间摆角特性研究的文献则更少。针对塔式起重机的非线性运动易引起结构振动的问题,为了探究其运动规律,在塔式起重机提升与回转耦合运动下,对塔机结构的振动特性进行了理论推导和仿真研究。首先,采用运行特性、物理关系和梁挠度理论,提出了一种塔式起重机位移模型(从加速到恒速再到减速);然后,根据拉格朗日和空气阻力理论,推导了塔式起重机的动力学模型;最后,根据实际塔式起重机的结构和运动特点,设计了实验塔机,利用实验塔机搭建了测试平台,通过吊重的空间摆角实验过程验证了耦合运动模型的有效性,研究了不同的提升加速度、回转加速度和初始摆动角度对非线性耦合运动下吊重的空间摆角和塔身振动的影响。研究结果表明:回转加速度对塔身结构振动和空间摆角有显著影响;提升加速度对塔身结构振动和空间摆角的影响很小;当提升加速度为0.01 m/s^(2)时,摆角θ有最小值;当任意初始角度不小于0.2 rad时,初始角度对塔身结构和摆角振动影响较大。