驼峰解体作业中自动提钩机制的研究

用机器人解决驼峰提钩是驼峰自动化长期未解决的问题。结合驼峰综合自动化发展的要求、当今的铁路信息基础及技术发展水平,提出综合硬件解决技术和软件实现方案,以及可靠性技术。

编组站解体作业过程溜放钩车时隔控制的分析与研究

本文介绍了在编组站解体作业过程中对溜放钩车进行时隔控制的概念， 分析研究溜放钩车时隔控制的必要性。提出了一种新的溜放钩车时隔控制方式。在理论分析、计算的基础上，对溜放钩车时隔控制新方式的可行性进行了充分论证， 并阐述了溜放钩车新时隔控制方式的实现方法。

提高驼峰空车解体作业效率的思考

提高驼峰空车解体效率是提高编组站改编作业能力的重要环节。通过对阜阳北站在解散空车过程中,经常出现途停、堵门和溜行不到位等现象,对影响驼峰解体效率的影响因素进行了分析,提出加强技能培训,提高业务素质和计划编制质量,严格按标准作业,注意结合车组大小、车组排列、难易行线和溜行距离等情况,掌握推峰速度和提高作业水平等建议措施。

编组站驼峰解体作业撞车原因分析及对策

针对编组站驼峰解体作业撞车事件增加的情况,通过现场实地勘察,采取专项试验、技术测试的方法,对驼峰作业安全中存在的超速连挂问题进行分析,并提出相应对策。

铁路驼峰解体作业潜在危险性的研究

本文阐述了驼峰解体作业潜在危险产生的机理，给出了危险度确定方法，在评价过程中，找出不安全因素，改善作业方式。

提高编组站解体作业效率的探讨

从列车到达至推峰解体整个作业流程出发,分析编组站驼峰解体能力和解体效率的影响因素,并提出提高解体作业效率的措施,对提高编组站的服务水平、保证编组站的畅通具有重要的意义。

企业编组站解体作业子系统的研究与设计

从某企业集团运输部的实际情况出发,利用软件工程的思想对解体作业子系统进行详细的分析与设计。针对系统的特点,以及数据与操作分离的原则,对系统层次进行了划分,确定了基于C/S模式的三层体系结构。对系统框架进行了分析与设计,该框架提供了支持各类应用软件开发和运行的基本环境。然后利用组件技术对系统的表示层和中间层进行了设计与实现。

阜阳北站驼峰解体作业中“咬钩”原因分析

驼峰"咬钩"是驼峰解体作业中车钩提开而车辆未能正常分离的现象,发生"咬钩"现象会增加解体车列占用驼峰的时间,影响驼峰解体效率。本文针对阜阳北站驼峰发生"咬钩"现象增多的情况,在对驼峰"咬钩"专题写实数据进行整理分析的基础上,从人员、车辆、天气、线路四个方面对阜阳北站驼峰发生"咬钩"的原因进行分析,得出提钩时机掌握不当、推峰速度控制不当、"钩不脱手不离"执行不到位、单人提勾、车钩的热胀冷缩现象、线路变形等都是导致"咬钩"的原因的结论。

驼峰解体作业中的车辆自动摘钩系统

驼峰解体作业中的车辆自动摘钩系统史绚编译１自动车约长期以来，驼峰解体作业中车辆自动摘钧的实现是比较困难的。欧洲从７０年代起就开始了自动摘钩器的研究，但终因实现起来费用太高而被放弃。到了９０年代，德国ＫｎｏｒｒＢｒｅｍｓｅ设计出一种造价低廉的＂自动＂车...

双桥站编组场驼峰解体作业安全分析及对策

为保证双桥站编组场驼峰解体作业安全,针对双桥站编组场驼峰解体作业存在的车组走行不到位、产生大钩车压标、频繁人工干预、减速器控速不准等问题,分析其产生原因,提出提高双桥站编组场驼峰解体作业安全的对策,即从编组场布顶优化调整、编组场峰尾停车器维护方面整改措施,从健全峰尾作业制度、采取有效针对措施、督促工务部门配合调整、定期检修电务设备方面改进管理措施,以提高编组场驼峰解体作业效率。

工作危害分析法在驼峰解体作业过程中的应用

编组站驼峰解体作业过程十分复杂,涉及驼峰提钩、放风作业、横越线路、排列进路等多项风险因素较大的作业。本文运用作业危险分析的方法,识别出解体作业中每一项工作步骤中的危险因素,制定相应的对策措施,确保驼峰解编作业的安全进行。

编组站空车解体效率的模糊综合评价

考虑空车解体作业的特殊性,分析编组站空车解体效率的影响因素,确定了评价空车解体效率的指标体系,并建立编组站空车解体效率模糊综合评价模型。利用该模型对鹰潭东站解体空车的效率进行了综合评价,并提出保证空车顺利溜放的作业措施,以有效提高编组站的解体能力。

柳州南站驼峰作业自动化改造的思考

1 前言 柳州南站是衔接湘桂、焦柳、黔桂三条铁路干线、四个方向的一等编组站,在我国西南路岗上具有重要的地位。是柳州铁路局运输的“心脏”。现已建成的单向纵列式三级三场半自动化驼峰凋车设备,对保证全局运输任务的完成,沟通南北、西南的经济和文化交流,促进国民经济的发展,以及巩固国防均起着重要的作用。

六盘水南站运输组织效率作业专题分析

1调车作业中限制车辆对驼峰作业效率的影响 在近期六盘水南站的日常工作中，“禁峰”该类型车辆特殊要求对驼峰的解体作业效率产生了一定的影响。为进一步解决安全与效率的矛盾，车站于2011年2月11日18时至2011年2月13日18时对驼峰调车作业进行跟班写实，现将有关情况分析如下：

编组站列车溜放时间的估计方法

为了解决编组站列车解体作业中溜放时间不确定性较大的问题,将溜放时间作为因变量,解体钩数作为自变量建立线性回归模型,对溜放时间进行区间估计.利用得到的区间估计值,将列车溜放时间表示为模糊集,求模糊集的λ-截集,得到列车溜放时间的点估计值.以16辆列车的溜放作业为例进行算例分析,结果表明,与直接设定列车溜放作业时间的情况相比,通过模型求得的点估计值误差降低了50%.

干线提速对鹰潭站运营工作的影响及对策

铁路干线列车提速后,客货列车到发时刻根据市场需求确定,由于列车的相对集中到发,导致编组站工作不均衡,对车站的设备能力利用产生较大影响。为此,针对鹰潭站的实际运营情况,提出了强化作业组织,合理制定到发线使用计划;高峰期避免整备和交接班,提高驼峰解体能力;采取有效措施,解决车流不足和密集到达问题;加强各作业系统的协调能力,提高设备利用率等对策。

铁道部信息技术中心主任到郑州北站调研

2006年6月30日，铁道部信息技术中心主任李中浩在郑州铁路局信息技术处处长陈周堂等领导陪同下，率铁道部信息技术中心调研组到郑州北站调查研究。郑州北站的有关站领导详细介绍了车站信息系统运用情况。李中浩主任先后察看了电算站，调度车间，着熏了解丁郑州北站网络结构、郑州北站YIS系统，智能调度系统和车站综合信息系统2．0，并到生产指挥中心观看了下行驼峰解体作业的全过程，对郑州北站的作业效率、电算车间人员素质和技术设备给予了高度评价。

台湾猪肉生产及流通现状

台北市近郊的猪肉加工大户是雅胜冷冻食品公司的冷冻肉厂。从屠宰到肉品装箱,全部使用计算机管理。屠宰后的猪肉分割成六类。工厂内无恶臭,极为清洁,熟练工人的操作水平很高。品质管理包括,严密进行从肉的温度测定,到药物残留试验。在预冷室和冷藏室中确保其鲜度。 日本的猪肉消费量每年在145万吨左右。