一般非对称非经典结构响应的二阶实振子精确解耦法

为使现代一般非对称非经典结构的分析和设计法等同于基于物理意义明确的二阶标准振子传统经典结构,对该类结构响应的二阶标准实振子精确解耦法进行了系统研究。首先,运用复模态法对具有一般非对称质量和刚度矩阵及非对称非经典阻尼矩阵结构的响应进行精确解耦;其次,构造复响应量与实响应量的变换关系,运用拉氏变换,通过实矩阵坐标变换法,将一般非对称非经典结构及被动减震结构的位移与速度响应精确解耦为系列二阶标准实振子位移与速度响应及地震位移与速度响应的线性组合,并使系列标准振子的广义荷载仅为原始荷载的实数线性组合;最后,对实振子与实模态解耦法进行了对比分析。结果表明:实模态解耦法是实振子解耦法的特殊情况;当一般非对称非经典结构退化为经典结构时,实矩阵坐标变换法退化为实模态坐标变换法,实振子解耦法退化为实模态解耦法。此外,运用本文所建立的方法,可将现有的成熟经典结构体系的分析与设计法直接推广到一般非对称非经典复杂结构体系。

基于最优乘子快速解耦法的交直流混合系统潮流计算

快速解耦法具有程序设计简单、计算速度快、内存占用量小、收敛性好等优点,因此成为高电压等级网络优先采用的潮流计算方法。但对一些病态系统,往往会出现计算过程振荡甚至不收敛的现象。在快速解耦法中引入最优乘子调节变量的修正步长,应用到交直流混合系统的潮流计算中,提高了计算速度,并有效地解决了病态交直流混合系统的潮流计算问题。通过算例验证了该方法的有效性。

含分布式电源的配电网改进快速解耦法潮流计算

随着各种形式的分布式电源(distributed generation,DG)并网,传统的配电网潮流算法已不适用这类网络,针对实际配电网的情况,对配电网的拓扑结构进行收缩简化,加快潮流计算的速度,对配电网中R/X比大的支路补偿比与收敛性之间的关系进行了定量分析,按照DG与电网的接口方式,将DG分为直接并网型DG和逆变型DG两大类,并建立了各种DG的潮流计算模型。在此基础上,提出了可处理多种DG和配电环网运行的改进快速解耦潮流计算算法,并采用30节点、69节点、145节点配电系统作为算例,验证了该算法的有效性。

快速解耦法潮流计算针对小阻抗支路处理方法的研究

通过对快速解耦法潮流计算中迭代过程的分析,结合小阻抗支路两端电压的相位和幅值的变化规律,导出了适用于迭代求解小阻抗支路的潮流算法的修正方程,从而使快速解耦法在计算含有小阻抗支路的电力系统潮流时具有很好的收敛性.

基于扩展解耦法的AT牵引网钢轨电位分析

为解决AT牵引网的钢轨电位分析问题,本文使用导体合并算法对牵引网进行合并、简化,基于扩展解耦法计算出其他导体对接地回流网络的感应电流,并使用多导体传输线理论计算钢轨电位的分布。该算法可对任意复杂的接地网络进行分析,且存储容量、计算量均较牵引网链式电路模型少。仿真结果表明:该算法与牵引网链式电路模型计算结果相吻合。根据IEC标准62128-1对钢轨电位的安全性进行了评估。

基于砂浆强度解耦法量化研究对铬铁渣的改性影响

通过正交试验设计配制改性剂对铬铁渣进行改性,正交试验是研究多因素试验问题的重要方法,单纯利用极差和方差分析正交试验结果存在准确性较低,以及增加试验总数或减少独立因子数的弊端。基于砂浆强度解耦法结合回归分析检验了正交试验结果的极差和方差分析,量化研究了改性剂4因子(硅酸钠、水泥、矿渣粉质量及浸泡铬铁渣时间)对于中间变量(改性铬铁渣吸水率)的影响,分析其在制备砂浆过程中进一步通过影响水胶比对强度产生的影响。结果表明:在配制改性剂对铬铁渣改性到改性的铬铁渣制备成改性铬铁渣砂浆的过程中存在耦合关系,借助SPSS软件以及其他手段解耦并进行了定量分析。该项研究为试验数据处理与统计提供了一种利用解耦法思维梳理影响关系,并结合回归分析达到由定性分析到定量分析的转变。

解耦法:一个构建简化或骨架机理的有效方法（英文）

高保真的简化或骨架反应机理对多维计算流体力学(CFD)燃烧模拟极其重要。首先,针对不同简化目标,使用包含误差传播和敏感性分析的直接关系图方法(DRGEPSA)通过简化主要参比燃料(PRF)详细机理,获得了一系列简化机理,发现简化机理的结构随简化目标的改变而显著不同;其次,基于不确定性定量化方法评估简化机理的性能,结果表明为避免简化机理的预测结果失真,需要在简化方法中使用较小的相对误差;最后,提出了解耦法的理论依据,并使用该方法构建PRF燃料的骨架机理。结果发现通过耦合详细H_2/CO/C_1子机理和骨架C_4-C_n子机理,最终的骨架机理能够满意地预测滞燃期和火焰传播速度。

快速解耦法潮流计算的一种初值确定方法

提出的计算方法简单、实用，可以直接用于快速解耦法的潮流计算中。与平起动初值（即：ＰＱ节点电压初值为１．０∠０．０，ＰＶ节点电压初值为Ｖ结定∠０．０）相比。

基于传输线解耦法的MMC交直流系统多速率仿真

MMC系统中含有大量开关器件,为及时检测到控制脉冲的跳变和防止出现数值震荡造成仿真不收敛的问题,需设置较小的仿真步长,但交直流系统小步长仿真将严重制约电磁暂态仿真速度。考虑到交流系统响应慢,可采用较大的步长仿真,因此该文采用基于传输线解耦法的多速率算法对MMC交直流系统进行电磁暂态仿真。根据各仿真步长和传输线延时之间的大小关系,分情况介绍多速率算法的实现和交互数据的处理,并通过加入延时解决大仿真步长大于线路传输延时的2倍情况下的耦合问题。最后搭建双端MMC交直流系统模型,对不同工况下多速率仿真的误差进行分析,验证基于传输线解耦法的多速率仿真算法可用于MMC交直流系统实时仿真平台的构建。

无刷双馈电机转子优化的最优点参数解耦法

针对无刷双馈电机转子优化设计没有准确实现的方法,研究了最优点参数解耦法。对凸极磁障式转子进行了优化设计,得出了相应凸极磁障式转子对磁场调制能力最强的参数组合。通过与圆形片磁障式转子对比,得出了凸极磁障式转子输出电压幅值高、但对磁场调制能力弱的结论,也间接证明了最优点参数解耦法的可行性与正确性,为无刷双馈电机转子的开发提供了一种现实可行的优化方法。

基于能量解耦法的某动力总成悬置优化

针对某型动力总成三点悬置解耦较差问题对其刚度进行优化，根据实验验证了数学分析模型的准确性。提出用怂置隔振率来表述优化后悬置对动力总成振动的改善情况，通过前后隔振率降低的对比，验证了优化方法的准确性和针对性.

基于乘子罚函数法和解耦法的含TCSC电力系统网损优化

为提高系统运行的可靠性和经济性,在传统的潮流计算基础上加入可控串联补偿器(Thyristor Controlled Series Capacitor,TCSC),可实现对电力系统的网损优化。在不改变原网络节点导纳矩阵对称性的条件下,根据TCSC的基本结构和性质,将TCSC对网络的影响等效为节点附加注入功率,建立了针对可控串联补偿器的网损优化数学模型,并将其作为等式约束条件加入到网损优化模型中,将含TCSC支路功率及TCSC参数约束引入到不等式约束条件中。通过算例验证,用乘子罚函数法和解耦法的计算结果正确,同时也表明了利用可控串联补偿器可以实现网损优化,有利于系统的经济运行。

基于最优点参数解耦法的磁阻式无刷双馈电机转子优化设计

磁阻式无刷双馈电机因其优越的启动性能,逐渐成为当前电机领域的重点研究方向之一,尤其是目前国内对磁阻式无刷双馈电机的转子尚未有精确、系统的优化设计理论,文章主要是设计了一种新型的转子绕组结构,提出了最优点参数解耦法,并利用Ansoft软件进行仿真,得到相关参数,判断各项参数是否满足设计要求,为优化磁阻式无刷双馈电机提供了研究数据和参考依据。

利用模态解耦法进行热工系统的最佳控制

本文利用模态降阶法，求出次最佳控制，减少了计算机计算工作量，简化了控制装置，利于工程实现，并通过对动力系统两个实例进行计算，获得了与最佳控制极为接近的控制效果。

多变量解耦法在舰用锅炉-汽轮机协调控制中的应用与研究

针对舰用蒸汽动力装置的特点，根据热工动态原理，建立锅炉一汽轮机动态数学模型，应用多变量控制理论中的单向解耦法和多变量频域解耦设计法，将多变量控制系统化解为单变量控制系统，进行协调控制方案研究，给出协调控制系统设计的方法，并用参数优化方法获得了协调控制器参数。仿真运行结果表明，协调控制系统优于常规的PID控制系统。

基于复阻尼模型的混合结构近似解耦法

黏性阻尼模型具有数学简易性的优点,作为混合结构计算中的常用阻尼模型而被广泛使用,其最大的不足是阻尼矩阵受振型组合影响,合理性不易被判定。为克服上述缺陷,提出基于复阻尼模型的近似解耦法,依据三角级数法实现地震作用下混合结构动力响应的时程计算。算例分析表明:与复阻尼模型的频域法相比,本文方法的计算精度满足要求,可用于混合结构的动力响应计算;相比黏性阻尼模型对振型组合的依赖性,本文方法计算结果具有唯一性,其合理性易被判定。

基于Matlab的电力系统快速解耦法潮流计算研究

电力系统潮流计算是分析电力系统运行方式的基本运算,也是研究电网规划和运行的基本工具。该文首先对电力系统潮流计算问题的数学模型进行了介绍,然后简单分析了一些基本算法以及节点编号优化法,重点研究了在稀疏技术基础上和Matlab软件环境下的快速解耦法,最后针对减少迭代次数提出了将快速解耦法与牛顿法有机结合的改进方法。

快速解耦法潮流计算方法的比较

快速解耦法的两个近似常系数矩阵B′和B″中的数据均来自牛顿雅可比矩阵J的元素。具体的实践中对矩阵B′和B″因处理方式的不同,会形成以电阻为主要考虑因素的BX、XB、BB、XX四种组合模式的快速解耦法。用算例对比分析了各种处理形式对快速解耦法收敛性的影响。

基于能量解耦法的轻型载货商用车振动系统模态分析

针对线性振动系统各个广义坐标所分属的固有频率以及耦合关系难以判断的难题,深入分析轻型载货汽车结构,并进行简化处理,建立五自由度汽车动力学模型,基于MATLAB软件根据能量解耦法理论,计算汽车振动系统的能量分布矩阵,获得前五阶模态所对应的广义坐标以及广义坐标耦合程度关系。并通过动力学软件ADAMS建立模型,完成模态分析,验证计算结果准确性。

基于Socket技术的快速解耦法潮流并行计算方法

分布式潮流计算对大规模电网的潮流跟踪具有重要意义。目前分布式潮流计算的研究主要集中于异步迭代方法或krylov子空间法。根据快速解耦法潮流计算雅克比矩阵不变的特点,提出了一种新的潮流并行计算方法。建立了任务分配机制对雅克比矩阵进行分配,利用Socket技术和高斯消元的技巧完成并行化求逆。最后通过算例验证了该方法在减少计算、存储开销方面的优点。