AlSi10Cu2Mg合金的半固态触变成形

结合汽车零件所用的材质,研究了AlSi10Cu2Mg合金的半固态坯料制备、部分重熔及空压机连杆的半固态触变挤压铸造成形,显示了该技术在铝合金汽车零件生产中的优越性。

AlSi10Cu2Mg合金的半固态触变成形

结合汽车零件所用的材质 ,研究了AlSi10Cu2Mg合金的半固态坯料制备、部分重熔及空压机连杆的半固态触变挤压铸造成形 。

Mn对W-40Cu合金伪半固态触变挤压铸件性能的影响

研究了不同含量的Mn对W-40Cu合金伪半固态触变挤压铸件性能的影响。结果表明,Mn的加入可以提高W-40Cu合金伪半固态触变挤压铸件的抗弯强度。随着Mn含量的增加,抗弯强度变大,但增大趋势变缓,Mn的添加可以提高制件抗弯强度10%以上。适量Mn的添加有利于提高挤压铸件的致密度和导电性能,但Mn含量超过1.5%时,致密度和导电性能均下降。

Cu粉粒径对W-40Cu合金伪半固态挤压铸造件性能的影响

采用粒径为10、25、40μm的金属Cu粉与平均粒度为3μm的W粉,通过伪半固态触变挤压铸造制备了W-40Cu合金筒形件。结果表明,在加热温度为1350℃、挤压力为500MPa的条件下,减小Cu粉粒径有利于触变挤压铸造成形件力学性能的提高;Cu粉粒径越细,成形件导电性能越好。

2024铝合金触变成形组织的不均匀性

采用再结晶与重熔法制备了2024铝合金半固态坯料,进行了某端盖的触变挤压铸造成形,研究了其组织与成分的不均匀分布以及制坯工艺参数对不均匀分布的影响。结果表明,挤压铸造件的中心位置液相凝固组织比较少,法兰位置则有较多的液相聚集,容易出现缩孔和微裂纹缺陷,同时越靠近法兰位置,微观组织的成分偏析程度越大,较小晶粒的坯料有利于缓解固液偏析现象。

压力和压头速度对挤压铸造AZ63H镁合金组织和性能的影响

研究了压力和压头速度对触变挤压铸造AZ63H镁合金组织及其力学性能的影响。结果表明,随着压力升高,AZ63H镁合金的晶粒尺寸先降低后增大,抗拉强度也随之先升高后降低,在140MPa时达到峰值。随着压头速度增大,由于充型能力和补缩能力的提高,组织致密度得到改善,进而使力学性能提高,但当压头速度超过140mm/s时,气孔的数量和尺寸增大,力学性能降低。综合考虑组织致密度和力学性能,AZ63H镁合金最合适的触变挤压铸造工艺是在140 MPa的压力下,以140mm/s的压头速度进行成形。