城市轨道车辆架控制动装置故障及可靠性研究

制动控制装置是制动系统的核心部件,其故障情况直接影响地铁车辆运营的可靠性和安全性。文中针对应用相对广泛的架控制动装置,从结构原理分析其故障影响,并通过对既有分布在6个城市的12个地铁列车项目近3年的故障数据进行分析,确定故障分布和故障影响,并开展可靠性计算。同时对典型故障从设计、制造多角度进行分析,为提升架控制动装置的可靠性和安全性提出了解决措施。

基于城市轨道交通车辆控制系统应用分析

轨道交通车辆作为城市轨道交通的关键组成部分,肩负着重要的载客任务。其电气控制系统具备高度复杂性和高安全系数,对轨道交通运营的安全具有至关重要的影响。本文基于城市轨道交通车辆电气控制的特点,深入分析了车辆电气控制的功能及原理,旨在确保轨道交通运营的安全性和效率,具有重要意义。

城市轨道交通车辆电气控制的理论与实践——评《城市轨道交通车辆电气设备》

城市轨道交通是现今很多大中型发达城市的公共交通系统中的骨干,可为市民提供全天候、准时高效的交通服务,其庞大的载客量使得人们对城市轨道交通系统的时效性和安全管理更为重视。电气系统及设备是城市轨道交通车辆的重要动力来源,对这一系统的组成与控制进行研究和优化具有重要意义。下文参考由杨翠青张伟华、赵柏阳编写,西南交通大学出版社出版的《城市轨道交通车辆电气设备》一书,对城市轨道交通车辆电气控制系统的组成、原理及常见故障等进行介绍,并提出科学的电气系统安全控制策略。

城市轨道交通信号与车辆融合控制技术研究

城市轨道交通是城市交通中最主要的一种,它对减轻城市交通压力,提高城市居民出行效率具有不可取代的作用。信号与车的高度融合是提高城市轨道交通安全、可靠、经济的重要手段。本文针对城轨信号车融合控制这一关键问题,从理论和实践两方面展开研究,揭示车辆控制与信号系统的内在联系,设计一种有效的车路融合控制方法。最后,搭建实验平台,对提出的理论和算法进行仿真和验证,并对各种工况下的性能进行评估。

城市轨道交通车辆电气电路控制与检查系统技术分析

作为地铁运行过程中不可或缺的组成部分,城市轨道交通车辆电气电路控制和检查系统起着举足轻重的作用。为确保地铁的安全运行,检修人员需要深入学习并熟练掌握相关系统知识,能够娴熟解决各类问题,提高应对实际操作挑战的能力。该系统主要通过软件展示整个地铁车辆的电路布局,驾驶员可通过操纵驾驶台上的按键,有效控制和检查车辆的电路系统,及时发现潜在风险,从而保障地铁运行的安全性。基于此,文章就城市轨道交通车辆电气电路控制与检查系统技术展开了相关研究。

城市轨道交通车辆防滑保护控制技术

轨道车辆运营过程当中,各站点之间的间距较小,启动加速度较大,制动过程当中的减速度迅速,这对轨道车辆的轮轨黏着能力提出了较为严苛的要求。当前,我国城市轨道车辆的制动系统仍旧是以黏着制动为主。从黏着制动技术层面角度出发,其制动过程期间不可避免的会产生车轮滑行问题。在恶劣行车情况中,轨道车辆有效黏着力存在着一定程度的下降,列车在制动过程期间车轮的滑行概率会大幅度增加,这将导致列车制动距离进一步延长。更为严重的是若制动力过大,则会产生轨道车辆车轮抱死的状况,使得车轮踏面严重擦伤,威胁轨道车辆运行的安全性和稳定性,需要技术人员对这一问题作出有效控制。

北京城市轨道交通计算机联锁控制系统特殊联锁功能的软件实现

北京城市轨道交通计算机联锁控制系统要求具有扣车、紧急关闭和轨道区段故障时单独操纵道岔三种特殊联锁功能。确定A,B两种类型的矩阵,建立新的模型和算法,实现扣车时单独操纵道岔这种新增加的特殊联锁功能。利用原有联锁运算模块中的某些算法,实现紧急关闭时单独操纵道岔特殊联锁功能。在原有联锁运算模块中的某些算法上稍加修改,实现轨道区段故障时单独操纵道岔特殊联锁功能。实现三种特殊联锁功能的软件满足技术条件要求和故障—安全性的设计原则。

基于通信列车控制的计算机城市轨道交通联锁子系统功能测试研究

由于在城市轨道交通中计算机联锁子系统发挥着不可替代的重要作用,本文基于CBTC(通信列车控制)进行了轨道交通联锁子系统新功能测试研究,首先对计算机联锁子系统的整体结构与功能模块做了详细分析,然后以测试脚本与计算机测试平台为载体探究了基于CBTC的计算机联锁子系统新功能测试流程。通过测试结果证明,联锁子系统功能的测试流程自动化水平相对较高,大大节约了人工成本与时间成本,值得大力推广与应用。

计算机控制系统在汽车上的应用与发展

近些年,计算机的发展推动了汽车行业的进步,新型汽车的研发也扩大了计算机的应用范围。因此,汽车工业要注重与计算机控制系统的融合,把传统汽车行业升级为新兴的汽车科技行业。基于此,本文首先介绍了计算机控制系统的相关知识,之后论述了计算机控制系统在汽车上的应用,旨在为计算机技术与汽车产业相结合提供理论支持。

城市交通轨道车辆管控虚拟重构方法设计

为确保自动驾驶车辆在道路交通环境中的安全性,并实现对其整体化和精准化组织调度,文章引入了虚拟车辆管控理论,深入研究了城市交通轨道车辆的虚拟管控重构方法。该方法采用多目标排序方式,对交通轨道上的车辆进行虚拟重构,设计了一种多目标虚拟线路交通轨道重构策略。此外,构建了轨道交通车辆的虚拟调度重构模型,并通过动态交互处理方式实现了虚拟调度的计算。经过测试验证,在不同路段的时间控制下,该方法表现出良好的实时请求接受和处理能力,实时请求接受率超过1.2%,证明了其高性能和高效率。同时,虚拟重构的车辆平均行驶速度误差控制在3.2%以内,体现了其高精准性。

城市轨道交通车辆辅助高压母线环形馈线控制方案

目的:为解决地铁车辆在车间维护时,由于不规范操作引起的维护人员异常触电问题,提出一种城市轨道交通车辆辅助高压母线环形馈线控制方案。方法:所提方案主要从高压箱安全回路、馈线接触器箱安全环路、环形馈线控制及中压母线控制4个方面进行设计。在车辆高压箱前盖板设置行程开关、车间电源插座盖板位置开关和接地隔离开关。既有高压电路中增加馈线接触器箱,其包含馈线接触器、低压控制电路及箱体盖板行程开关。设置网络控制单元及逻辑控制单元对高压箱前盖板状态、车间电源状态、接地隔离开关状态及馈线接触器箱盖板状态进行采集,并根据盖板及隔离开关位置状态进行逻辑诊断。结果及结论:①当上述各状态均在正常位置时,馈线接触器线圈得电,高压馈线贯穿全车两个动力单元。②当任一盖板状态发生异常断开时,两个动力单元的馈线接触器线圈失电,高压馈线断开且仅提供所在动力单元内部的供电;同时,逻辑诊断单元控制三相并网继电器失电,控制三相母线接触器断开,三相母线只进行本动力单元并网。③除受高压安全环路控制外,三相母线还能进行自身状态保护,无短路故障时闭合三相母线接触器,短路故障时断开三相接触器,辅助逆变器诊断为内部短路,切除相应辅助逆变器后重新并网;若辅助逆变器诊断为外部短路,则断开三相接触器。④整车网络故障时,当辅助逆变器检测到内部短路故障,则断开三相接触器。

基于振源控制的上盖开发车辆段轨道无缝化关键技术研究

针对目前车辆段上盖开发中减振降噪的迫切需求,归纳车辆段轨道振动噪声的既有控制措施,提出车辆段车场线钢轨无缝化的必要性,研究无缝化对于轨枕的需求。经检算,车辆段在采用臂展式阻力枕并配合其余加强措施的情况下,能够满足无缝线路的强度和稳定性要求。进一步地,提出7号可动心轨辙叉无缝道岔技术,并结合北京地区实际使用条件进行道岔无缝化检算,得出该道岔及道岔群具备无缝化的条件。在车速为15 km/h的条件下,进行对比测试,发现可动心轨辙叉道岔相比于固定型辙叉道岔具有3~5 dB的减振降噪效果。

适用于城市轨道交通的全电子计算机联锁系统设计及研究

为了适应城市轨道交通CBTC系统场景和电子化控制轨旁设备的需求,在自主化TYJL-Ⅲ型计算机联锁系统的基础上,增设安全通信接口实现与全电子系统的通信。相应地,在切换原则、安全通信板、目标控制器和全电子执行单元4个环节进行升级改造。在系统的软件和硬件中采取安全通信协议、二乘二取二架构、正反驱动码校验、事故继电器防护等安全措施保障系统的安全。研究结果表明:TYJL-ⅢE型全电子计算机联锁系统通过二级维护和智能维护方式,丰富了监测内容和维修的便利性,通过远程控制方式,减少设备数量,节省系统成本。与传统的继电器接口方式相比,全电子计算机联锁系统具有配置灵活、节省空间、调试安装方便等诸多优点,成为重要发展趋势之一。

城市轨道交通车辆制动能量回收系统的储能装置与辅助电源控制研究

针对城市轨道交通车辆制动能量回收系统,设计了能量储存装置与辅助电源对用电器供电的切换系统。以实验室现有的城市轨道交通车辆制动能量回收系统为基础,提出了一种由单片机控制的供电控制系统。从硬件和软件两个方面详细介绍了供电控制器的设计过程,通过试验验证了其具有较高的控制精度和较好的稳定性能。

城市轨道车辆电气控制柜的模块化设计

介绍了城市轨道车辆电气控制柜的模块化设计,并进行了试验验证。

城市轨道交通车辆车轮差速控制的原理及其应用

介绍了城市轨道交通车辆车轮差速控制的概念,根据独立旋转车轮耦合技术将车轮差速控制方法分为机械差速控制方法和电气差速控制方法,并详细分析了两种方法的控制原理。概述了车轮差速控制技术在国外城市轨道交通中的应用。经过对比分析,建议国内制造商从研究简单可靠的机械差速控制方法入手开发新型城市轨道交通车辆。

城市轨道交通车辆空调的模糊控制

在城市轨道交通的车辆空调中,采用模糊控制技术,选择空气温度作为直接受控参数,以车内PMV(Predict-ed Mean Vote)值的偏差及偏差变化率作为模糊控制器的输入,进行热舒适的合理控制,使城市轨道交通车辆空调的控制随着人体热舒适感的变化而变化。

面向车辆工程的计算机控制技术创新思维教学方法研究

针对计算机控制技术课程较为抽象、内容范围宽、理论与实践结合性强的特点,分析车辆专业领域在计算机控制技术方面发展的需求。在课堂教学、课程实验与课程互动等不同环节,结合车辆专业前沿需求与计算机控制技术特点,系统阐述了如何激发车辆专业学生在计算机控制技术方面的创新思维。该教学方法以解决车辆工程问题为导向,以培养车辆专业学生工程应用能力与创新思维能力为目标,为车辆专业学生对汽车自动控制系统、车辆检测等方向深入发展奠定基础,同时也为计算机控制技术课程的教学改革提供一定的方法理论基础与应用价值。

城市轨道车辆直接转矩控制方法研究

研究了一种新型的直接转矩控制方案来抑制直接转矩控制在低速时转矩出现脉动的这一现象。该方案利用定子电流与转速来确定定子磁链的方法,根据异步电机的磁链方程式推导出基于定子电流和转速的磁链观测模型。通过改变异步电机的参数来检测提出的控制方案的可行性。本文对该方案进行了仿真比较,结果表明本文提出的方案具有计算简单,参数鲁棒性好等优点。

应用于机车车辆横向减振控制中的计算机测控系统

本文在分析了铁路机车车辆横向减振控制系统发展现状的基础上 ,系统地介绍了该系统所采用的计算机测控系统硬、软件设计和系统构成。试验表明 :以该计算机测控系统为核心的铁路机车车辆横向减振控制系统具有明显的减振效果 ,完全可以应用在实际机车车辆中。