船体结构计算模型在数字孪生中的应用

为提高船舶设计的精确性、优化建造和运营过程,研究了一种贯穿于从研发、设计、制造、使用的产品全寿命周期的船体结构数字孪生模型及计算模型的方法。研究显示:船体结构计算模型是实现高质量、高效率和可持续船舶设计与运营的关键工具,对数字孪生的实施至关重要。数字孪生的应用能为船舶的全寿命周期管理提供强大的技术支持和决策工具,可推动整个船舶行业的技术进步和数字化转型。

改进的基于模态参数的结构计算模型修正算法

对基于模态参数的结构计算模型修正算法而言;实验振型扩充是一个必要环节。由于修正问题需要迭代求解,所以以往算法用于振型扩充的系统矩阵一般都来自于上一迭代过程,导致系统矩阵误差传递给用作修正参考值的扩充实验振型,滞缓了迭代收敛速度。针对这一问题,提出一种改进算法,通过给扩充后的振型矩阵添加一个修正项来减小因系统矩阵不精确而导致的扩充振型误差,振型修正项与待修正参数之间的相关关系由求解一个最小化系统特征方程和振型误差的优化问题获得。算例研究表明,改进的算法可以提高修正的收敛速度,且迭代收敛曲线更趋平滑。

结构计算模型修正的区间反演方法

提出了结构计算模型修正的区间反演方法。该方法将计算模型修正问题归结为非线性全局优化问题 ,并采用一种遗传算法进行求解。方法考虑了作为修正参考值的试验模态参数具有一定误差 ,计算结果除可以给出修正后模型的估计值外还可以同时给出其不确定度 ,有利于对修正后计算模型的质量做出直观评价。算例表明本文提出的方法是可靠可行的 ,不仅可以判断采用的信息是否完备 。

基于ABAQUS的港工结构计算模型自动地应力平衡方法研究

初始地应力场是结构-地基相互作用下有限元分析重要的初始条件,其平衡结果的精度将直接影响结构数值分析结果的准确性。虽然自动地应力平衡法操作步骤最为简单、所得结果最优,但受地基或结构形式、地基土层参数及接触等复杂条件的严重制约,其在实际中的应用非常受限。利用ABAQUS软件,在严格遵守实际地应力平衡时间节点的基础上,采用设置生死单元的方式实现初始地应力平衡前、后地基-结构所在空间单元的置换,建立通用自动地应力平衡方法及步骤,并通过多个典型港工结构模型算例进行验证。结果表明,本文的自动地应力平衡方法及步骤简单、易行,且能够方便有效地实现各种复杂情况下港工结构计算模型的初始地应力平衡。

高层建筑结构计算模型的选择

高层建筑结构静、动力分析的各种计算机程序发展很快,应用广泛。但如何选取正确而又简单的结构计算模型,值得进一步引起重视,特别是在结构体型不规则且复杂、体系有变化时,更应注意计算模型的选择。简化不当则会产生很大误差。本文主要针对过渡层(或称转换层)对不同结构体系的竖向调整作用,提出了计算模型的选择及其简化方法;还讨论了竖向体型的突变对风振系数的影响及其计算模型的简化。

计算机辅助起重机结构件模型库系统

计算机辅助起重机结构件模型库系统 ,是根据板类零件的结构特点和我公司生产工序 ,对各种形状的板类零件归类、整理、统一编码 。

不同围护结构计算模型内力受基床系数的影响分析

以北京某明挖地铁车站为实例,运用有限元软件对不考虑围护结构、复合墙结构和叠合墙结构3种计算模型在不同水平基床系数与垂直基床系数下弯矩的变化进行了对比分析,并对最不利截面的竖向位移受垂直基床系数的影响进行了对比分析。得出以下结论:1)水平基床系数的变化对不考虑围护结构计算模型的弯矩影响较小,而对有围护结构计算模型中底板边支座与跨中以及侧墙处的弯矩影响较大;2)垂直基床系数的变化对底板与顶板边支座和中支座的弯矩影响都较大,但是叠合墙结构计算模型的弯矩变化趋势与不考虑围护结构以及叠合墙结构计算模型的弯矩变化趋势相反;3)不考虑围护结构和复合墙结构计算模型最不利截面竖向位移受垂直基床系数影响较大。因此,在进行地铁车站结构断面计算时应根据实际情况考虑围护结构的类型与作用,并根据实际情况选择合适的基床系数。

ZQL32/64型造桥机总体结构及其计算模型的建立

详细介绍ZQL32/64型中跨连续梁造桥机主要结构计算模型的建立,即主梁和导梁内力的计算方法。主要结构计算模型包括主梁在施工荷载下的内力计算模型,主梁在导梁大悬臂工况下的内力计算模型,导梁各杆件内力计算模型,导梁挠度计算模型,导梁在大悬臂工况下的整体稳定性计算模型。该结构计算保证了ZQL32/64型中跨连续梁造桥机使用的安全可靠性。

结构设计和结构计算模型浅谈

本文针对结构设计的概念、阶段、基本方法进行了简单的阐述,并浅显的讨论了结构设计中经常出现的问题和需要注意的事项。

龙门起重机空间整体结构计算模型探讨

空间结构计算模型比通常所用的平面计算模型更逼近实际.用空间整体计算模型能更清晰地分析各构件的受力状况,设计出的电动葫芦龙门起重机与实测结果对比后表明,它更符合于实际工作状态.该计算模型也能用于其它类型的起重机设计.

框架结构在基础埋置较深时的计算模型

尼泊尔上马相迪A水电站永久营地宿舍楼基础拟采用柱下独立基础,基础施工方案选用加大基础埋深,使基底直接落在持力层上。该文分析本工程根据规范选择计算长度的局限性,通过设置柱墩、拉梁及混凝土刚性地面等结构措施,并采用相应的计算模型进行计算,使结构设计更加安全、经济、合理,可供类似工程参考。

简述高层建筑结构的几种计算模型

随着高层建筑在我国的大量出现,其计算模型也在不断地改进,本文就高层建筑结构提出的几种计算模型做一简单的介绍。

建筑结构计算模型中的阻尼比讨论

从建筑结构模型的阻尼值出发,探讨了阻尼对反应听谱的影响,对几种特殊结构的阻尼进行了分析,因此,设计中应结合结构体系材料选取合适的阻尼比数值。

高层建筑结构计算模型在施工图审查中的审查要点

本文通过施工图审查过程对结构电算模型的复核,总结了高层建筑结构计算模型在施工图审查中的审查要点,供同行们在施工图审查及设计时参考。

明挖地铁车站结构计算影响因素分析

以某明挖地铁车站为例,运用ANSYS参数化设计语言APDL建立了多种主体结构计算模型。对比结构计算过程中各因素对计算结果的影响,包括主体结构形式、地层分层、围护结构、计算模型尺寸、混凝土强度等级5个方面的计算和其他影响因素的定性分析。结果表明,是否考虑围护结构受力对结构计算影响明显,尤其是侧墙内力值差异很大;地层差异明显时如继续按加权平均计算土压力,会使底板和下侧墙内力产生明显差异;混凝土等级对结构受力影响较小,局部会产生内力偏差,但影响有限。最后针对以上各因素的影响,提出结构设计处理建议。

塔式起重机塔身结构稳定计算的等效方法

塔式起重机塔身为空间双向压弯结构，其力学模塑为一端嵌固，另一端自由的悬臂柱。为了运用《起重机设计规范》(GB3811—83)所提供的三项公式(25)，(26)，(27)进行稳定性验算，相继有人提出了变形等效法和最大弯矩等技效法，试图从最大变形或最大弯矩相等的角度把一端嵌固，一端自由的塔身结构计算模型与一承受等效荷载的两端铰支且无端部侧向位移的压弯杆等同起来。

结构计算建模

文章以概念设计为主导分析结构在各种荷载作用效应下的反应,了解分析过程中的假设,选择合适的计算软件,得出合理的结构计算模型和结果运用于实际工程结构设计。通过工程实例进一步说明,以承载力、刚度及延性为主导的概念设计是结构设计的核心,它贯穿于结构设计的每一步骤,应从整体上把握结构的各项性能,对计算分析结果进行科学判断和合理采用,使计算模型尽可能接近实际结构,以满足工程设计精度要求。

暗挖地铁车站结构计算影响因素分析

在明挖地铁车站的结构设计中,结构计算作为地铁结构设计的基础, 计算模型的正确合理性,决定了结构安全和经济性。本文主要探讨分析了暗挖地铁车站结构计算影响因素,以供参考。

网格计算安全模型的研究

网格计算是一种新型的计算模式,具有数据处理能力强和运行成本低的特点。近年来,有关网格计算系统的安全性设计越发受到关注,但现有的网络安全技术在处理复杂的、动态的网格计算系统时,在访问控制、权限授予等环节的效果并不理想。首先分析了网格计算系统的安全性需求,其次研究并借鉴了现有颇具代表性的网络安全架构,最后我们从网格安全设计和实现的角度,对网格计算系统提出一种新的安全体系结构模型,并深入讨论了网格计算系统中各实体间交互时所采取的相应安全策略。

考虑水流耦合效应的弧形闸门结构自振特性

为进一步揭示大型弧形闸门自振特性受水流影响的变化特征,以引汉济渭工程黄金峡水利枢纽大型弧形闸门为工程背景,采用有限元通用程序ANSYS建立了该水闸不考虑水流、附加质量法考虑水流、流固耦合效应考虑水流的3种空间有限元计算模型,分别按照闸门不同开度进行了21种工况的自振特性仿真模拟计算,并结合前20阶固有频率和典型振型图分析了该水闸的动力特征。结果表明:相同条件下,采用附加质量法和考虑流固耦合效应的计算方法,水闸结构的各阶固有频率最大相差可达8.2%,大型弧形水闸结构的自振特性复杂且受水流影响较大,利用流固耦合效应有限元模型考虑水流对闸门结构自振特性影响的分析方法能更精确地描述水闸结构的动力特征。