交通事故中的车速鉴定方法:利用抛体公式计算车速

车速鉴定的基本理论工具是力学。因为机动车在发生事故过程中的各种运动、如制动、侧滑、倾翻、坠入山谷以及机动车之间或机动车与自行车、行人的碰撞等,都属于机械运动的范畴,因而都遵从力学的规律。无论事故多么复杂,案情如何扑朔迷离一切现象的背后都是力学规律在起作用。在交通事故的车速计算中,抛体公式起着十分重要的作用。

基于交通事故形态计算车速新方法一例

事故车辆行驶速度是道路交通事故成因分析和事故责任认定的重要依据,基于事故形态的车速计算是在事故形态和过程分析的基础上,利用经典力学和实验数据解算事故中各运动过程的速度,这种方法是车速计算的基本方法[1],本文介绍一种通过分析地面痕迹的特征变化,判断事故车辆在事故发生过程中所处的特殊状态,结合碰撞过程分析,利用碰撞分离瞬时两车速度相等,用一车速度代替另一车辆速度,最后运用简单的功能原理计算出事故车辆行驶速度的新型方法。

基于视频图像与功能原理对车速计算的案例分析

交通事故中车速的计算,对于事故的调查、事实的还原、以及事故原因的分析起着至关重要的作用;本文通过实际案例浅析基于视频图像的车速计算与典型事故形态车速计算,通过对比分析有利于提高车速鉴定结果的准确性和科学性。

低照度视频图像的车速计算方法探索

在基于视频图像的车速计算中,当目标车辆处于夜间或隧道内等低照度条件下时,往往无法通过常规的跟踪点设置及方法计算出正确的车速,文章通过大量的资料收集、理论分析并结合实际验证试验结果,分析了低照度条件下车辆光轨的成因,讨论了跟踪点的优选设置方案,验证了标尺正确的测量位置,并形成了使用光轨作为计算标尺的低照度视频图像的车速计算方法。

道路交通事故司法鉴定中翻拍视频图像车速计算方法的研究

在交通事故司法鉴定中,视频车速计算是非常重要的内容,翻拍视频车速计算作为司法鉴定工作中的难点成为研究课题。文章在大量实践经验的基础上,通过翻拍视频帧率变化规律的研究,提出翻拍视频计算方法,并且对计算方法进行试验验证。结果显示,文章提出的方法误差率较低,结果准确性高,计算方法科学合理,可以将该方法加以推广使用。

基于风挡玻璃凹陷量的人车事故车速计算模型

根据风挡玻璃在行人头部冲击后产生的凹陷量,提出一种基于矩形薄板冲击动力学理论的人车碰撞事故车速计算模型。建立行人头部与风挡玻璃碰撞的抽象物理模型,并根据人车碰撞的特定情形,将适当的材料参数分别赋予风挡玻璃和头部。在保证模型精度的前提下,将风挡玻璃视为矩形薄板,且约束形式简化为简支形式。根据Hertz弹性体接触理论和能量守恒定律,建立头部冲击力与矩形薄板挠度之间的关系。利用Navier定理将风挡玻璃的凹陷量进行改写并得到头部冲击速度与风挡玻璃挠度的模型。结合人体上风挡玻璃时汽车碰撞速度与头部冲击风挡玻璃速度之间的定量关系,建立风挡玻璃凹陷量与汽车碰撞速度之间的计算模型。经实际交通事故案例验证,该模型计算快速,结果可靠,为人车碰撞交通事故再现中的车速计算提供一种新的计算方法。

基于混合法和互补滤波器的车速计算方法

针对汽车纵向速度的实时计算问题,在分析汽车纵向运动学及动力学特性的基础上,提出了一种基于混合法和互补滤波器的车速实时计算方法。为了进一步提高车速计算系统在防抱死制动系统(ABS)干扰下的性能,根据互补滤波原理设计了一种扩展计算系统。为验证算法的有效性,搭建仿真平台,进行了相关的仿真实验。仿真结果表明,所提出的算法能够实现对汽车速度的实时计算,且具有较好的抗干扰性。

交通事故中车辆安全技术状况检验及典型案例车速计算

目的针对导致交通事故的各种原因就车辆因素进行了较详细的分析。方法对进行车辆技术状况检验的着手方面、要点做了相关分析并结合相关实例进行举例分析,对造成事故中的关键因素车速的计算及计算方法做了简要讨论。结果总结了进行整车配置、制动系统、转向系统、汽车灯光与信号系统与轮胎检验时需注意的要点。根据车速计算方法,得出一起追尾事故中某货车在事发时未达到高速公路最低限速的鉴定结论。结论进行车辆安全技术状况检验时,需注意相关要点,以尽量避免道路交通事故的发生。

两车直角碰撞车速计算方法及应用

在道路交通事故鉴定与分析中,事故发生时的车速认定能为相关办案部门提供必要的重要依据。通过主要介绍了两车直角侧面碰撞过程中的车速计算方法,结合实际案例分析,阐述了选择合理的车速计算方法在两车直角侧面碰撞事故中的具体应用。

汽车最高车速的计算

介绍一种实用的计算汽车最高车速的优化方法。

汽车事故中车速计算方法的研究现状及展望

本文从汽车事故中车速鉴定的基本模型出发,介绍了目前汽车事故中车速计算的两种主要方法:力学鉴定方法和计算机模拟仿真方法。对汽车事故中车速计算的方法进行了展望。

摩托车交通事故车速计算与应用

摩托车一直是我国交通管理中的诟病,且摩托车上路的事故评判标准在法律上也缺少相应规定,所以出现交通事故后很难对双方所负责人进行科学的评判。道路交通事故中,车辆行驶速度分析计算与鉴定是事故责任认定的重要证据之一。该文根据二轮摩托车在交通事故中制动印迹长度、翻饲后与地面划痕印长度、碰撞后轴距缩短等事故状态对交通事故车辆行驶速度进行分析计算,同时通过在实际工作中的一件案例分析,阐述二轮摩托车行驶速度计算方法在处理交通事故中的具体应用。

道路交通事故司法鉴定中车速计算方法的研究与应用

在交通事故的责任认定过程中,事故车辆的车速确认是形成事故过程必要的证据链,也是判断事故方驾驶人在控制车速方面是否存在违法行为的重要证据,同时,车速鉴定结论的准确与否直接影响司法鉴定的公正性和公安执法人员的权威性。本文分析了影响道路交通事故车速鉴定准确性的主要因素,探讨了各类车速鉴定的方法,并通过实例分析证实了车速计算综合分析方法的有效性。

汽车正面碰撞行人事故只有人车间距时接触点认定与车速计算分析方法

汽车正面与行人发生碰撞后,行人瞬间被撞飞后落地滑行停止于汽车前方,由于汽车装备ABS防抱死系统或者其它原因无法从路面获得制动痕迹,事故现场又难以确认接触点。针对接触点及汽车行驶速度计算问题,在关键数据的缺失状态下,合理运用多元技术方法,也是一种有效途径。

基于视频计算车速的数据处理与事故深度分析

随着我国社会管理体系的不断完善,视频监控系统正成为我国城市管理和社会管理的重要手段。治安管理、道路交通管理视频监控网络正逐步形成,许多发生在视频监控区域的交通事故可以调取到视频资料,这有利于对事故的分析和处理。本文首先提出了使用监控视频来计算车速的方法,通过视频分析计算而来的车速数据,转化为对应的时间速度曲线,然后通过"时间速度曲线"来对整个事故过程进行还原,从而分析肇事车辆的运动状态、肇事车辆制动强度、驾驶员的操作过程、采取措施情况等,为交警部门提供处理事故的依据。

基于视频图像车速计算的随机误差分析

在基于视频图像的车速计算数学模型中,随机误差是制约计算精度的重要因素;通过对大量各类型视频图像样本的研究,总结了造成随机误差的各个主观和客观的因素,分析了各因素对随机误差产生影响的原理及程度,提出了针对各影响因素降低其影响程度的方法。

基于动力学(运动学)理论与基于视频图像的车速计算方法对比研究

基于动力学(运动学)理论和基于视频图像的车速计算方法是现有两大类事故车辆速度计算方法的典型代表,前者是车速分析的经典方法之一,后者则是近年来迅速发展和普及的车速分析方法。本文结合实际道路交通事故案例,分别运用两种方法对当事车辆肇事前的行驶速度进行计算,通过对比计算结果及计算过程,互证了两种方法的正确性,并比较了两种方法的优劣。

基于视频的车速计算方法的误差分析与修正

在道路交通事故司法鉴定中,常见的鉴定项目是碰撞车速的计算。而目前许多城市都实施了监控无死角工程,让越来越多的交通事故发生在监控视频下,为事故的车速鉴定提供了参考依据。为此,国家出台了相关标准GAT 1133—2014《基于视频图像的车辆行驶速度技术鉴定》,其中规定了选择不同的参照物进行车速计算的方法。然而,由于摄像头与事故车辆行驶方向之间的拍摄视角问题,以及视频帧间率问题,导致了利用视频图像计算车速的误差不可避免。本文设计了试验方法,利用PC-Crash软件搭建试验场景,研究各因素对车速计算误差的影响,明确了选取不同参照物在不同视角下对最终车速计算误差的不同影响程度。研究结论表明,视频图像帧间率对车速计算结果影响最为显著,合适的参照物的选取也必须考虑,尤其是参照物距地面的高度应予高度重视。

一种汽车-二轮车碰撞车速计算新方法的研究

基于我国36例具有事故现场监控视频的汽车-二轮车碰撞案例，首先依据GA／T1133—2014《基于视频图像的车辆行驶速度技术鉴定》，计算得到车辆碰撞二轮车的碰撞时刻车速；再结合事故现场图、事故现场照片，得到二轮车倒地滑行的准确距离，运用EXCEL得到碰撞车辆的车速与二轮车滑行距离关系的散点图，并尝试采用非线性回归方法进行曲线拟合，得到基于二轮车倒地滑行距离的车辆碰撞速度计算经验图表。其次，分析每一案例的特殊性，探讨这一经验图表的适用范围，剔除杂点，再次采用非线性回归方法拟合曲线，得到适用于单车碰撞二轮车的碰撞车速经验图表计算法，为这类事故的车速鉴定提供了一种方便、准确的新方法。